Счупеният кормило не беше това, което обрече издръжливостта, предполага новият анализ

link копирана!

Когато на 27 октомври 1915 година Polar Explorer Ernest Shackleton написа този впис в списанието, фантазиите му да доближат Антарктида са били фамозни - дружно с неговия транспортен съд HMS Endurance. Корабът е бил заключен от лед от януари в морето на Уедел, а до края на октомври ледът се е откъснал от кормилото, откъсна кила, счупи гредите на палубата в машинното поделение и проби дупки в страните на лодката.

Шекълтън упрекна потъването на издръжливостта на унищожаването на нейното кормило; Повече от век историците одобряват това пояснение. Сега анализът допуска, че структурната уязвимост е предизвикала издръжливостта да потъне и че Шекълтън е знаел за неуспехите на кораба си, съгласно д -р Джукка Тухкури, професор в катедрата по енергетика и машиностроене в университета в Аалто във Финландия. Tuhkuri заяви за откритията в понеделник в списанието Polar Record.

Дървените съдове за полярно проучване нормално укрепват корпусите вътрешно с диагонални опорни лъчи, които отстраниха страните на кораба против странично компресия от мощен морски лед, съобщи Тухкури, който изследва механиката на лед. Докато издръжливостта имаше здрава външна обвивка, укрепена за конфликти, му липсваха вътрешни диагонални лъчи, които биха го защитили от изстискането на морския лед.

„ Той не е планиран да оказва напън “, сподели Тухкури пред CNN.

Дори след издръжливостта потъна, Шекълтън и други го нарекоха „ най -силният дървен транспортен съд на своето време “, написа Тухкури. И въпреки всичко кореспонденцията на Шекълтън демонстрира, че той е бил добре осведомен със структурните дефекти на кораба и е имал опасения за кораба. Все отново това не беше задоволително, с цел да му попречи да го купи.

„ Мисля, че издръжливостта беше най -добрият вероятен транспортен съд, който можеше да получи, когато се нуждаеше от него и на цена, която можеше да си разреши “, сподели Тухкури.

Под налягане

Кораб, който се е забил - уловен сред Floes и обездвижен - е бил на милостта на леда. За полярните откриватели при започване на 20 век, това, че е захласната, е предстояща заплаха, която може да продължи месеци на разпъване и резултатът в никакъв случай не е бил сигурен, съобщи д -р Рос Макфи, старши организатор в резиденция в Американския природонаучен музей в Ню Йорк. Макфи, който не е взел участие в новото проучване, е провел пет научни експедиции в Антарктида и е курирал галерия за издръжливостта на Шекълтън в музея.

Но в случай че екипажът не беше трагичен, ледът щеше да стисне кораба им, до момента в който не се унищожи, сподели Макфи пред CNN.

" През множеството време се измъкнахте ", сподели той. " Но от време на време не сте го създали. "

Изземване на момента

Tuhkuri беше част от експедицията през 2022 година, която намираше корабокрушението на издръжливостта; По това време той беше сюрпризиран да научи, че никой не е употребявал структурно инженерство, с цел да оцени за какво издръжливостта потъна.

За Шекълтън, който евентуално нямаше самообладание да се впусне в Антарктида, преди да избухне война, шансът да купи Polaris беше прекомерно добър, с цел да премине. Той купи кораба при започване на 1914 година и отплава на юг няколко месеца по -късно, на 1 август.

„ Ако беше чакал по -дълго, може би щеше да загуби финансирането, което имаше “, сподели Тухкури. " И тогава пристигна войната. Така че може би, в случай че не беше почнал, той в никакъв случай нямаше да си отиде. "

Трудно е да се каже сигурно за какво Шекълтън остави личните си опасения и предходни познания, с цел да поеме подобен голям риск, сподели Тухкури. Но в тези дни поемането на риск е част от полярното проучване-от 1818 до 1909 година смъртността на такива експедиции е била към 6% до 9%.

Източник: cnn.com