Сделката на JetBlue за 3,8 милиарда долара за закупуване на Spirit Airlines е блокирана поради антиконкурентни страхове

Федерален арбитър във вторник блокира плануваното от JetBlue Airways придобиване за 3,8 милиарда $ на свръхнискотарифния транспортьор Spirit Airlines след като се съгласи с Министерството на правораздаването, че комбинацията ще бъде антиконкурентен.

Решението на американския областен арбитър Уилям Йънг в Бостън означи победа за администрацията на Байдън в напъните й да резервира конкуренцията сред най-нискотарифните самолетни компании, за да подсигурява, че пътуването със аероплан остава налично за повече консуматори в Съединени американски щати.

Йънг сподели, че препоръчаното обединение „ нарушава главния принцип на антитръстовото законодателство: отбрана на пазарите на Съединените щати – и техните пазарни участници – от антиконкурентна щета. “

„ След сливането комбинирана компания на JetBlue и Spirit евентуално ще окаже по-силен конкурентен напън върху по-големите самолетни компании в страната “, написа Йънг. „ В същото време обаче потребителите, които разчитат на неповторимия модел евтино на Spirit, евентуално ще бъдат ощетени. “

Акциите на Spirit се сринаха с 60%, до момента в който акциите на Jet Blue паднаха с 5% след решението на съдията.

Компаниите към момента могат да апелират решението.

Авиокомпаниите и Министерството на правораздаването не дадоха отговор незабавно на искане за коментар.

Министерството на правораздаването, дружно с основните прокурори на демократите от шест щата и окръг Колумбия, твърдяха, че договорката ще докара до по-малко полети и по-високи цени за милиони американци.

Те споделиха, че позволявайки на JetBlue да всмуква своя бюджетен противник Spirit, който не е непотребен, ще „ угаси жизненоважен източник на евтини конкурентни спирания по повече от 375 маршрута “, причинявайки съвсем 1 милиард $ чисти вреди годишно на потребителите.

Spirit беше първият вътрешен транспортьор в Съединени американски щати, който разреши на пасажерите да избират за какви характерности на полетите си да заплащат, като да вземем за пример чекиран багаж и храна и питиета.

Неговият модел накара конкурентните самолетни компании да понижат цените, сподели Министерството на правораздаването.

JetBlue е по-скъпа самолетна компания от Spirit.

Но в предишното тя поддържа модел на ниски разноски спрямо по-големите самолетни компании и съумява по сходен метод да окаже напън върху по-големите самолетни компании да понижат цените, когато навлиза в нов маршрут.

Въпреки че Министерството на правораздаването означи, че историческата конкуренция на JetBlue във връзка с цените е облагодетелствала потребителите, то сподели, че самолетната компания ще „ има повишен тласък да се държи по-скоро като наследена самолетна компания с по-високи цени и по-високи разноски, откакто придобие Spirit. “

Той сподели, че личният вътрешен разбор на JetBlue предвижда, че цените му ще се усилят с 30%, откакто Spirit не стане съперник по маршрутите, по които и двете летят сега.

Адвокатите на JetBlue твърдяха, че делото е „ неправилно “ предизвикателство срещу сливане между шестата и седмата по величина самолетни компании в нацията, които комбинирано управляват по-малко от 8% от вътрешния пазар, доминиран от четири по-големи самолетни компании.

вижте също

Изпълнителният шеф на JetBlue ще напусне „ по съвет на моя доктор “, цитира „ натиска на тази работа “

Тези четири американски превозвача — United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines и Southwest Airlines — управляват 80% от пазара след поредност от предходни сливания на самолетни компании, благословени от федералното държавно управление.

В заключителните си причини на 5 декември юристът на JetBlue Райън Шорс сподели, че препоръчаното обединение е про-потребителско и е от решаващо значение, с цел да разреши на JetBlue да се трансформира в „ жизнеспособно, разрушително национално предизвикателство за преобладаващите самолетни компании в промишлеността “.

JetBlue се пробваха да отговорят на опасенията на американските регулатори, като се съгласиха да откажат вратите и слотовете на основни летища в Ню Йорк; Бостън; Нюарк, Ню Джърси; и Форт Лодърдейл, Флорида.

Адвокатите на фирмите споделиха, че за разлика от най-големите самолетни компании, които процъфтяват след разстройствата в промишлеността на пандемията от COVID-19, JetBlue и Spirit са се сблъскали със обилни финансови усложнения, които биха попречили на способността им сами да се опълчват на най-големите самолетни компании.

Случаят на отдела е част от по-широк напън от страна на администрацията на Байдън за нападателно усилване на антитръстовото правоприлагане, самодейност, която има смесени резултати в съда.

JetBlue към този момент беше във фокуса на едно от по-ранните си каузи, като през май различен бостънски арбитър, Лео Сорокин, застана на страната на държавното управление, като откри, че партньорството на JetBlue в Североизток на Съединени американски щати с American Airlines нарушава антитръстовото законодателство.

Впоследствие JetBlue реши да приключи съюза.

American Airlines обжалва решението на Сорокин.