Сделката на Канада за електромобили в Китай рискува да наруши правилата за принудителен труд, чуват комисии

Планът на Канада да внася китайски електрически транспортни средства поражда опасения за насилствен труд, съгласно специалисти, които са свидетелствали пред парламентарни комисии през последните дни.

Тъй като Пекин в този момент прави веригите си за доставки противозаконни за одит, Канада рискува да наруши личната си възбрана за импорт на насилствен труд и може да даде на Вашингтон опцията да прибавя мита върху канадски артикули, сподели Маргарет МакКуайг-Джонстън, шеф на борда на China Strategic Risks Institute и старши помощник в Университета на Отава.

„ Канадците не желаят да карат коли, направени от плебеи “, сподели МакКуайг-Джонстън в четвъртък, явявайки се пред Постоянната комисия за просвета и проучвания на Камарата на общините.

Тези опасения бяха изразени в обособена парламентарна комисия на 20 април, където подкомисията на Камарата на общините по интернационалните права на индивида изслушаха свидетелства за транснационалните репресии.

Зумретай Аркин, вицепрезидент на Световния уйгурски конгрес, сподели на депутатите, че насилственият труд в Китай не е корпоративен проблем за сходство, това е държавна политика.

„ Това в действителност е система за насилствен труд, която е систематична и също е принудена от страната. Така че не се ползва от китайски компании, само че в действителност се ползва статично “, сподели Аркин.

Шерап Терчин, изпълнителен шеф на Канадския тибетски комитет и един от 20-те канадци, глобени от Пекин през 2024 година, прикани за нерешителност по отношение на това какво биха могли да значат на процедура по-тесните търговски връзки с Китай.

„ Китай употребява търговията в своя изгода отдавна, с цел да принуждава всеки да приказва по въпросите на тибетския и човешките права “, сподели той пред подкомисията на 20 април.

Маркъс Колга, старши помощник в института Макдоналд-Лорие, който самият е глобен както от Китай, по този начин и от Русия, означи, че правата на индивида не наподобяват включени в януарското посещаване на премиера Марк Карни в Пекин.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Когато министър-председателят беше в Пекин, знам, че доста от нас бяха загрижени, че обстановката ни въобще не беше упомената по време на това пътешестване “, сподели той на комисията.

През януари Карни подписа предварителна договорка с Китай, с цел да разреши 49 000 създадени в Китай електрическия автомобил в Канада годишно при тарифна ставка от 6,1 %, спад от 100 %, наложени през 2024 година

В подмяна Китай се съгласи да понижи митата върху канадската рапица и да отстрани митата върху омари, раци и грах.

McCuaig-Johnston сподели на комисията, че насилственият труд може да бъде проследен през алуминий, употребен в китайските електрически автомобили. В Китай уйгури и други служащи от малцинствата са били прехвърляни всеобщо в алуминиеви фабрики и въглищни мини, и двете съществени първични материали в производството на електрически транспортни средства, сподели тя.

„ Това не са единствено шепа хора. През 2024 година това бяха 3,4 милиона прехвърляния на уйгури на работа като тази, на насилствен труд “, сподели тя.

Проблемът, сподели тя, надвишава самата верига за доставки. На 7 април Пекин одобри нов правилник за национална сигурност, забраняващ на всеки в Китай да разкрива информация за техните вериги за доставки.

„ Защо Пекин ще одобри подобен правилник? Защото те не желаят никой да знае “, сподели МакКуайг-Джонстън.

„ Сега ни остава да приемем, че алуминият е създаден с насилствен труд, само че вносът на артикули, създадени напълно или отчасти с насилствен труд в Канада, е Като се има поради това, не виждам по какъв начин въобще можем да внасяме колите. “

Канада забрани вноса на артикули, създадени с насилствен труд от 2020 година насам. Но използването е рядко. Забраната докара единствено до две блокирани колета.

Този пропуск в правоприлагането в този момент притегля вниманието от Вашингтон. На 12 март комерсиалният представител на Съединени американски щати стартира следствия по раздел 301 в 60 страни, в това число Канада, за неспазване на възбраните за импорт на насилствен труд. Публичните чувания стартират във вторник.

Ако Съединени американски щати дефинират, че Канада не дава отговор на условията, всички канадски артикули, влизащи в Съединени американски щати, може да бъдат обложени с мита.

Global News се обърна към министъра на интернационалната търговия Маниндер Сидху за коментар, само че не получи отговор в точния момент за издание.

Когато беше помолен за коментар, представител на министъра на индустрията Мелани Джоли сподели на Global News въпросите евентуално попадат отвън обсега на отдела и че той работи, с цел да дефинира коя федерална организация би трябвало да отговори. Не беше получен отговор до крайния период.

Загрижеността за насилствения труд не се лимитира до веригите за доставки в Китай. BYD, китайският авто производител, за който се чака да бъде измежду марките, навлизащи на канадския пазар според новата договорка, сега е обект на следствие за изискванията на труд в първата си европейска фабрика в Унгария.

В Бразилия инспекторите по труда откриха китайски служащи в завода на BYD, живеещи в условия на сериозна претъпканост и принудени да предадат паспортите си на подизпълнители. Бразилия включи BYD в своя народен указател на насилствения труд.

В научната комисия депутатът Максим Бланшет-Джонкас попита МакКуайг-Джонстън дали комерсиалните ползи на Канада надвиват над оповестените полезности.

„ Не мисля, че това би трябвало да става за сметка на правата на индивида и не мисля, че е належащо “, отговори тя.

„ Когато споделяме „ основани на полезности “ прагматична външна политика, страни като Китай чуват „ прагматични “ и си мислят, че просто ще се преобърнем, когато ни кажат, че желаят да създадем нещо. “

„ Ако купуваме електрически транспортни средства, за които знаем много решително, че имат насилствен труд в алуминия в колите, това ни замесва персонално в това “, сподели тя. „ Мисля, че би било в действителност тъпо, в случай че имаше такива, които карат по нашите улици на всички места. “