Семейство на британски турист сред 5-ма загинали при катастрофата с хеликоптер в Гранд Каньон през 2018 г. спечели споразумение от 100 милиона долара

РЕНО, Невада (AP) — Съдия от Невада утвърди парично съглашение от 100 милиона $ за родителите на английски екскурзиант, който беше измежду петима починали — в това число преди малко омъжената му брачна половинка — когато хеликоптер се разруши и избухна в пламъци в Големия каньон през 2018 година

Съгласно съглашението, утвърдено в Лас Вегас в петък, фамилията на Джонатан Удал, 31, ще получават 24,6 милиона $ от оператора на хеликоптера Papillon Airways Inc. и 75,4 милиона $ от френския му производител Airbus Helicopters SAS.

Адвокатът на фамилията, Гари С. Роб от Канзас Сити, Мисури, сподели, че те настоя изискванията на съглашението да бъдат оповестени обществено, с цел да се увеличи осведомеността по отношение на резервоарите за гориво на самолетите, които съгласно тях са склонни да се спукат.

„ Родителите споделят, че резервоарът за гориво е бил главно запалителна бомба “, сподели Роб пред Асошиейтед прес късно в понеделник.

Адвокатите на ответниците, Ерик Литъл от Airbus Helicopters Inc. и Уилям Кат от Papillon Airways, потвърдиха изискванията, съгласно дубликат от чуване в петък в окръжния съд на окръг Кларк.

Джонатан и Ели Милуърд Удал, на 29 години, се качиха на хеликоптера от Боулдър Сити, Невада, дружно с другите трима, които бяха убити. Те са били на обиколка на Големия каньон в резервата Хуалапай, отвън границите на националния парк, когато се е случила злополуката.

В делото на фамилията се твърди, че хеликоптерът не е бил безвреден, защото му липсва горивна система, устойчива на конфликт, която в този момент е се изисква за самолети, създадени откакто Федералната авиационна администрация издаде нови разпореждания през 2020 година

Роб сподели, че някои производители на хеликоптери непринудено са заменили резервоарите за гориво, открити според наредбите на FAA, само че доста не са.

„ Семейство Udall желае да хвърли светлина върху този проблем, тъй че промишлеността да вземе под внимание и непринудено да се стреми да поправя този проблем с публичното здраве. Те не желаят никой различен да премине през това, през което е минал синът им при случай, който другояче може да оцелее - не със счупена кост. Щеше да си тръгне. “

Еърбъс EC130 B4 се разруши тъкмо преди залез слънце през февруари 2018 година в част от Гранд Каньон, където въздушните обиколки не са толкоз строго контролирани, колкото в националния парк. Трима от английските туристи на борда бяха оповестени за мъртви на място: ветеринарната рецепционистка Беки Добсън, 27; нейният другар и продавач на коли Стюарт Хил, 30 г.; и братът на Хил, 32-годишният юрист Джейсън Хил.

Джонатан Удал от Саутхемптън и Ели Удал по-късно починаха от затруднения от изгаряния. Родителите му настояват в делото, че синът им е можел да оцелее, в случай че не беше злополуката след пожара.

Всички те бяха на пътешестване, с цел да отпразнуват рождения ден на Стюарт Хил.

Роб сподели производителите на хеликоптери са били наясно, че старомодните резервоари за гориво от твърда пластмаса са склонни да се спукат при твърдо кацане.

„ Горивото се излива върху пасажерите, след което се възпламенява. Просто е извънредно ", сподели той. " Тримата души от дясната страна на самолета по този начин и не съумяха да избягат. Те бяха изцяло изгорени на седалките си. "

Националният ръб по сигурност на превоза сподели, че бурните ветрове са евентуална причина на загубата на надзор и успеваемостта на опашния ротор преди твърдото кацане отвън границите на националния парк.

В окончателния отчет за произшествието през януари 2021 година се споделя, че следствието не е разкрило доказателства за механични проблеми с хеликоптера, само че означи, че липсват устойчива на конфликт горивна система. Хеликоптерите във флотилията на Papillon не трябваше да ги имат, само че от този момент компанията преоборудва самолета с горивни резервоари, които се уголемяват и уплътняват при удар, вместо да се спукат.

Пилотът Скот Буут счупи долния си ляв крайник, а пътничката Дженифър Бархам имаше фрактура на гръбначния дирек. Те също претърпяха тежки изгаряния, само че оцеляха. Оттогава и двата крайници на Буут са ампутирани, сподели той.

Говорителят на Papillon Helicopters Мат Баркет сподели в имейл до АП във вторник, че сигурността е главен приоритет на компанията. Той означи, че NTSB заключава, че няма механични проблеми „ и нашият водач не е отговорен заради рисковите метеорологични условия. “

„ Устойчиви на конфликт горивни кафези бяха конфигурирани в целия флот на Papillon, откакто Федералното Авиационната администрация (FAA) утвърди потреблението им в месеците след този случай. Продължаваме да показваме съчувствието си към фамилиите на жертвите и в този момент затваряме тази сложна глава в нашата история “, написа той.

Длъжностни лица на Airbus не дадоха отговор незабавно на настояванията за коментар.