Семейство на товар, който загина на летището в Дъблин, пада възмутено при обстоятелства на смъртта му

Семейството на товарен манипулатор, паднал до гибелта си от аероплан на летище Дъблин преди повече от шест години, показаха отвращение от детайлности за събитията на гибелта му, разкрити на пет от следствие. метри, до момента в който разтоварвате товари от аероплан на Air France сутринта на 24 ноември 2018 година

г -н Грейси, родом от Андерсънстаун, Белфаст, който е работил като началник на товари с Swissport Ireland от април 2005 година, е бил вкаран от болница в болница в Beaumont, само че е бил произнасян мъртъв при идването си. Тежките мозъчни пострадвания, съобразени с рухване от височина.

В изказване след чуването, фамилията на Грейси съобщи, че са „ възмутени “ от неуспехите на Swissport и Air France, „ за поддържане и поддържане на безвредна работна среда “.

Те настояват, че те също по този начин и неговите сътрудници са трябвало да устоят на травматични и Devasting Six, без да се отнасят до познания. closure. ”

A verdict of a workplace-related fatality was returned by a jury of eight women and one man at an inquest into the death of Mr Gracey at Dublin District Coroner’s Court on Tuesday.

The jury also acknowledged and expressed satisfaction with changes made to operating procedures by Swissport since the fatal incident but recommended safety training for staff should be offered on a more frequent Основа.

Разследването изслуша доказателства от няколко други служащи в Швейспорт, които помагаха за разтоварването на самолета Boeing 777, който беше дошъл при полет от Чикаго към 10.15 ч. ground.

Another colleague, Cian O’Neill, said he saw Mr Gracey with one hand on the safety net and bending down just before he fell out through the cargo door.

Evidence

An inspector with the Health and Safety Authority, Brian Morris, gave evidence that an investigation had found that Swissport’s standard operating procedures had not been followed correctly on the day.

Mr Morris explained that the sills on the cargo door had been deployed from inside the aircraft before a loader had been manoeuvred into its final position for unloading the cargo, which was not in accordance with proper procedures.

The inquest heard the final position of the loader should only leave a safety gap of 8-10cm at a maximum between the vehicle and the aircraft before the sills were Разгърнат.

Въпреки това, г -н Морис сподели, че има бездна от 2,7 метра сред тях по време на съдбовния случай.

Въпрос на юрист на фамилията на умрелия, Антъни Уокър Семеен кодекс, г -н Морис сподели, че следствието на HSA е открила, че рискът от някой от това е бил пренасочен, в случай че следствието на HSA е открила, че рискът от някой да падне от товарната врата. that a safety net across the cargo door was not designed to stop a human physically falling through it.

He said the use of a harness by workers unloading cargo from an aircraft was “a non-industry standard ".

In March 2023, Swissport Ireland was convicted and fined €250,000 at Dublin Circuit Criminal Court over the circumstances of Mr Gracey’s death for breaches of the Safety, Health and Welfare at Work Act 2005.

The company pleaded guilty to two charges including failing to provide adequate fall prevention measures in relation to the off-loading of the cargo plane.

Victim impact statement

In a victim impact statement, Mr Gracey’s wife, Therese, told the court that her husband had often come home from work describing his workplace situation as “accidents waiting to happen ".

The family’s solicitor, Dermot McNamara, confirmed that they also subsequently reached an undisclosed settlement with Swissport Ireland, Boeing and Air France in related civil proceedings in the High Court.

A consultant engineer who assisted the HSA investigation, Damien Power, said he had identified two defects with the aircraft near the vicinity of the fatal incident which were possible contributory factors.

Mr Power said a broken pin had resulted in a “guide shoe ” popping out on the floor of the sill which could create a trip hazard.

The witness also found that one of the four anchor points for the 1.2-metre-high safety net placed across the cargo door, while not defective, created the impression of being properly deployed when it could be released if some force had been applied to it.

The Мрежата за сигурност, чиято функционалност е да работи като „ предупредителна каишка “, беше въведена от наземни манипулатори на летище О'Харе в Чикаго.

В отговор на предложение на г -н Уокър, че защитната мрежа не може да издържи някого да падне от самолета, г -н Power, който е направил проби, които демонстрират, че може да издържи тегло от 107 kg. that the loader was not linked to the cause of death and a nolle prosequi had been entered about it in the related criminal proceedings.

The inquest heard that the width of the loader did not match the width of the aircraft’s cargo door and created a gap at one side of the opening.

Under cross-examination by Ms Fynes BL, however, Mr Power accepted that the width of the loader was not a Фактор за съдбовния случай.

Старши представител на Swissport, Sinead Kelly, сподели на следствието, че компанията има постоянна система за ръководство на сигурността.

Г -жа Кели сподели, че процедурите му са изменени след гибелта на г -н Грейси, тъй че первази на товарни порти в този момент да бъдат отворени единствено извън на самолета от оператора на товарач. Грейси, която публично разпознава тялото на брачна половинка си в Гардай, сподели на чуването, че той не е трябвало да работи този ден.

Г -жа Грейси сподели, че за последно е видяла брачна половинка си в нощта преди гибелта му, когато той е бил в добра форма.

След следствието, тя сподели, че не има вяра на санкцията, наложена от съда за Swissport, отразявайки сериозността на неговото крах да обезпечи налаганата от съда за Swissport. сподели, че фамилията й е решено да подсигурява, че гибелта на брачна половинка й в последна сметка докара до промени, с цел да се предотврати сходно събитие още веднъж, само че фамилията й е „ разочаровано “, че нито коронерът, Клеър Кийн, нито жури Говорител съобщи, че гарантирането на здравето и сигурността на нейните чиновници и авиационни клиенти е неговият „ най -голям приоритет “ и той работи непрестанно за възстановяване на своите оперативни процедури.