Сенатор Тами Дъкуърт призовава FAA да прегледа неуспеха на Boeing да разкрие на пилотите характеристиките на кабината на 737 Max
Сенатор Тами Дъкуърт настоява Федералната авиационна администрация да разгледа по-отблизо как реагира на това, което тя казва е модел от страна на Boeing да не разкрива на пилотите характеристиките на пилотската кабина на 737 Max, според писмо, което ще бъде изпратено в четвъртък и получено изключително от CBS News.
Дъкуърт, демократ от Илинойс и председател на Подкомитетът за авиационна безопасност, операции и иновации към Сената призовава администратора на FAA Майкъл Уитакър да разследва защо пилотите на Alaska Airlines не са знаели, че вратата на пилотската кабина на самолета е проектирана да се отваря автоматично по време на бързо намаляване на налягането - което е точно това, което се случи при полет AS1282, когато панел на вратата на Boeing 737 Max 9 избухна по време на полет в началото на януари.
„Провалът на Boeing да разкрие тази функция е смразяващ, като се има предвид историята на укриването на информация за 737 MAX от пилотите“, пише Дъкуърт.
Председателят на Националния съвет за безопасност на транспорта Дженифър Хоменди каза пред репортери след изслушване на комисията по търговия в Сената на 17 януари, че екипажът на полета е трябвало да бъде уведомен за функцията. „Никой не знаеше за това. Така че беше пълна изненада. И екипажът на полета трябва да знае“, каза тя и добави, „да знаеш, че това може да се случи, е доста ключово за безопасността.“
След 5 януари инцидент с панела на вратата, Boeing актуализира Ръководството за работа на полетния екипаж, за да включи, че вратата на пилотската кабина се отваря, за да изравни налягането между пилотската кабина и кабината в случай на бързо намаляване на налягането в пътническата кабина.
„Съгласни сме със сенатор Дъкуърт. Като колега пилот, тя разбира важността на информирането на пилотите за критични за безопасността проекти и системи.“ каза капитан 737 Денис Таджер, говорител на Асоциацията на съюзническите пилоти, която представлява пилотите на American Airlines. „Това неразкриване на дизайна на вратата на пилотската кабина само допълва списъка на Boeing за укриване на информация от пилотите. FAA трябва да спре това лошо поведение, преди отново да се случи трагедия.“
Но следователите на NTSB казват, че не е така само пилотите на полет 1282 на Alaska Airlines, които не са знаели за конструкцията на вратата на пилотската кабина, която се отваря по време на понижаване на налягането. Това хвана стюардесите неподготвени, докато реагираха на извънредната ситуация в кабината.
„Когато културата на безопасност е разрушена и целесъобразността да се изхвърлят печалбите на Уолстрийт се превърне в мисията – това е, което получавате. Не е наред. Не е устойчиво", каза Сара Нелсън, президент на Асоциацията на стюардесите-CWA, представляваща 50 000 стюардеси в 19 авиокомпании, включително Alaska Airlines, пред CBS News. „И ние като нация не можем да позволим тази велика американска компания да бъде опожарена от акционерния капитализъм. Ние сме с работниците, които се опитват в момента да си върнат компанията, която са построили.“
В писмото си Дъкуърт казва, FAA трябва да обмисли дали са необходими промени в пилотската кабина на 737 в светлината на дизайна на вратата и че регулаторът може да се наложи да обмисли предприемане на действия срещу компанията.
„Тази неизвестна, неразкрита функция доведе до Екипажът на полета беше изненадан, когато бързото понижаване на налягането накара вратата на пилотската кабина да се отвори с трясък, изсмуквайки спешен контролен списък от пилотската кабина и премахвайки слушалките на един от пилотите“, пише Дъкуърт. „Като пилот не мога да опиша достатъчно категорично колко критично е екипажът да бъде напълно информиран за всички функции в пилотската кабина. Поддържането на пилотите в неведение относно функциите на MAX се превърна в модел в Boeing. Това е за трети път Boeing не успя да разкрие функцията на пилотската кабина на пилотите на 737 MAX. Това е опасно и FAA не трябва да разглежда този последен пропуск изолирано. Вместо това FAA трябва да обмисли регулаторни действия, информирани от предишния модел на измамно поведение на Boeing."
