Шампан защитава договорите на Stellantis, докато депутатите настояват за гаранциите за работа

Финансовият министър Франсоа-Филип Шампань в сряда отбрани напъните си да отбрани работните места в производството на коли в Онтарио, като в същото време се сблъсква от време на време с персонални офанзиви от консервативни депутати за ориста на служащите на Stellantis в Брамптън.

Шампан, в предходната си роля на министър на промишлеността, оказа помощ за договарянето на два федерални контракта със Stellantis, които в този момент са в действие инспекция, откакто компанията разгласи през октомври, че ще реалокира плануваното произвеждане на Jeep Compass от своя цех в Брамптън в Съединени американски щати.

По време на свидетелски показания в индустриалната комисия на Камарата на общините, Шампан сподели, че държавното управление е осигурило „ редица съглашения “ от Stellantis, които пазят служащите и наличието на компанията в Канада.

„ Срещнах се с редица служащи (в Брамптън) и те знаят, че ние се борихме със зъби и нокти, с цел да се уверим в това ", сподели той, откакто депутатът от Консервативната партия Кати Борели упрекна министъра, че " скрива " информация от обществеността по отношение на договорите.

" Имате право на лично мнение, само че нямате право на личните си обстоятелства. Ние се борихме да запазим Брамптън ", добави той.

" Очевидно не сте се борили задоволително, тъй като 3000 души изгубиха работата си в Брамптън “, сподели Борели.

„ Говорейки с министъра през днешния ден, можем ясно да забележим, че министърът и неговото държавно управление просто не са за тази работа… Сър, гордеете ли се със себе си и с контракта, който сключихте със Stellantis? “

„ Ако желаете истината и обстоятелствата, благополучен съм да съм тук “, отговори Шампан. „ Ако желаете да дойдете тук и да поставите под въпрос характера ми, ще оставя канадците да преценяват това. “

Либералното държавно управление беше под напън да разкрие цялостните, нередактирани контракти със Stellantis и да разкрие дали те включват гаранции за работни места за завода в Брамптън.

Правителството твърди, че този ход е нарушаване на тези контракти и връчи на Stellantis уведомление за несъблюдение по-рано този месец.

Получавайте изключителни национални вести

Един контракт, разгласен през 2022 година, е съглашение за специфичен принос сред NextStar Energy, взаимно дружество сред LG Energy Solution и Stellantis, и федералното държавно управление за цех за акумулатори за електрически транспортни средства в Уиндзор. Този контракт ще даде до 15 милиарда $ дотации, една трета от които ще бъдат платени от държавното управление на Онтарио.

Друго съглашение от 2023 година дефинира по какъв начин федералното държавно управление ще даде на NextStar към 500 милиона $ финансиране посредством фонда за стратегически нововъведения.

Шампан сподели, че федералните контракти със Stellantis възлизат на общо 9,7 милиарда $ в дотации от Отава, от които 40 милиона $ са изплатени досега.

Консервативният народен представител Кайл Сийбек сподели, че редактираните версии на договорите, предоставени на комисията, демонстрират, че Stellantis се е съгласила да поддържа приблизително 4475 чиновници на цялостен работен ден в Канада. Той твърди, че тази уговорка разрешава на компанията да понижи работната си мощ от 8 000 чиновници.

" Това значи, че могат да уволнят 3 500 чиновници и към момента да съблюдават това съглашение. И това, сър, е казусът ", сподели той.

" Сега те уволниха 3 000 чиновници в Брамптън. Те направиха тъкмо това, което им беше разрешено да създадат. Как можете да кажете, че това е контракт, който ще отбрани служащи? “

Около 3000 служащи остават в отпуск в завода в Брамптън след индустриалната промяна на Jeep Compass. Повечето бяха уволнени през 2023 година, с цел да може заводът да бъде преоборудван за произвеждане на електрически транспортни средства, а заводът беше напълно затворен през идната година, с цел да се приготви за новата индустриална линия.

Шампан неведнъж сподели, че броят на работните места в контракта е междинен за 12 години и е „ низ “ за претовареност, както и че клаузата е обвързвана с задължения заводите в Брамптън и Уиндзор да останат отворени и работещи.

The министърът упрекна Seeback и други консерватори, че вършат „ догатки “ за договаряния, в които не са взели участие, и подвеждат канадците по отношение на договорите. Той постоянно твърдеше, че се пробва да „ помогне “ на членовете да схванат споразуменията.

„ Може би одъртявам, само че не можех да си спомня да съм те виждал на масата, когато преговаряхме “, сподели Шампан на Seeback в един миг.

Той не отговори непосредствено на въпрос на Seeback дали е уведомил Unifor за клаузата за броя на работните места, като единствено сподели, че държавното управление е разискало договарянията с „ редица заинтригуваните страни. “

„ Знаете ли какво, просто ще взема тази уговорка и ще попитам (националния президент на Unifor) Лана Пейн дали сте говорили с нея за това, преди да го подпишете “, отвърна Сибак.

„ Вероятно приказвам с Лана Пейн доста по-често, в сравнение с с вас, сър “, отговори Шампан. че компанията не има намерение да затвори индустриалния цех в Брамптън, наричайки този ход „ оперативна пауза “.

Ръководителите показаха вложенията, направени от Stellantis в Канада през последните години, като доказателство за нейния „ явен “ ангажимент да резервира отпечатъка си в Канада.

Производствената смяна и други затваряния и съкращения на автомобилни фабрики пристигнаха, когато президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп обърна северноамериканската автомобилна промишленост с неговите цени. Тръмп неведнъж е казвал, че не желае коли, създадени в Канада, и се е хвалил с преместването на канадските автомобилни фабрики в Съединените щати.

Компанията даде обещание да донесе нов модел в завода в Брамптън, само че евентуално чак откакто Споразумението за свободна търговия Канада-САЩ-Мексико бъде възобновено или предоговорено през идната година.