Шефът на HS2 казва, че цената на линията Лондон-Бирмингам може да достигне близо 67 милиарда паунда

Новата оценка е съвсем двойно повече от това, което се очакваше да коства високоскоростната мрежа през 2013 година, когато имаше цена от 37,5 милиарда паунда.

Тази цифра се основава на цените от 2009 година за цялата планувана мрежа, в това число маршрутите от Бирмингам до Манчестър и Лийдс, които в този момент са анулирани.

Давайки доказателства на комисията по превоз на Народното събрание, Сър Джон сподели, че разноските за първа фаза са скочили заради прекомерно ниски първични бюджети, неприятно осъществяване и инфлация.

Най-нова политика: Сунак и Стармър се изправят в първите PMQ за годината

Той сподели, че има „ систематичен проблем “, при който бюджетите се дефинират рано „ въз основа на доста, доста незрели данни “.

„ Нямате дизайн, не сте закупили нищо, има няма детайлности, на които можете да струвате нещо “, изясни той.

„ Ако кажете на строител, можете ли да ми дадете оферта за уголемение, те се разхождат и споделят „ това е £50 000-нещо “.

„ Но по-късно навлизате в детайлния план, знаете тъкмо какъв брой е огромен, какви повърхности желаете, какъв брой бетон би трябвало да се излее. Не е изненадващо, че получавате по-добро число.

„ Това е обстановката тук. Ситуацията с HS2 съгласно мен е, че прогнозата е неприятна, бюджетът е избран прекомерно рано и по-късно, когато стигнете по-навътре, получите доста по-добра информация.

" След това на тази база можете да го изчислите с по-голяма акуратност и тогава ще откриете, че е по-висок. "

Риши Сунак взе спорното решение да отстрани северния крайник на HS2 до Манчестър на конференцията на Консервативната партия през октомври – ход, който притегли рецензии от районните водачи, които го дефинираха като „ изменничество “ на северните гласоподаватели.

Премиерът даде обещание да похарчи милиардите в брой спестявания от стотици други транспортни схеми в цялата страна вместо това, в това число нов план „ Network North “ за свързване на северните градове с железопътен превоз.

Прочетете повече:
Cheshire East Council издава предизвестие за опасност от банкрут след решение за унищожаване на HS2
Необходими са вложения от частния бранш, с цел да може HS2 да доближи гара Euston

Въпреки това, държавното управление неотдавна беше подигравано, откакто стана ясно, че пътищата в Лондон ще бъдат актуализирани като част от плана Network North.

В неотдавнашен документ, оповестен от Министерството на превоза (DfT), който очерта проектите за Network North, се показва, че държавното управление счита, че първата фаза на HS2 би трябвало да коства сред £45 милиарда и £54 милиарда и че HS2 Ltd " би трябвало да доставя на по-ниската цена завършек на този обсег ".

Но сър Джон сподели на комисията: „ Отделът и държавното управление би трябвало да решат защо желаят да употребяват тези данни, само че нямам доверие, че тази фаза едно може да бъде доставена за 45 милиарда английски лири. "

Той също сподели на комисията, че решението за унищожаване на HS2 северно от Бирмингам може да докара до понижаване на потенциала на местата за влакови услуги сред Лондон и Манчестър спрямо днешния ден.