Шефът на United Airlines казва, че фирмата ще обмисли алтернативи на следващия самолет на Boeing
Главният изпълнителен директор на United Airlines каза, че е „разочарован“ от продължаващите производствени проблеми в Boeing, които доведоха до спирането на десетки самолети на неговата компания, и че авиокомпанията ще обмисли алтернативи на закупуването на бъдеща, по-голяма версия на Boeing 737 Max.
Шефът на United Airlines Скот Кърби каза, че Boeing се нуждае от „истински действия“, за да възстанови предишната си репутация за качество.
Коментарите на г-н Кърби дойдоха ден след като United разкри, че очаква да загуби пари през първите три месеца на тази година поради спирането на самолетите си Boeing 737 Max 9.
United има 79 от тези самолети, които федералните регулаторни органи забраниха преди повече от две седмици, след като панел избухна от Max 9 на Alaska Airlines по време на полет, оставяйки зейнала дупка в самолета.
Разследващите проверяват дали болтовете, които помагат за задържането на панела, липсват или са се счупили.
Г-н Кърби каза пред CNBC, че той вярвах, че Max 9s може да получи разрешение да летят отново скоро, „но съм разочарован, че производствените предизвикателства продължават да се случват в Boeing“.
Понякога през последните няколко години производствените дефекти задържаха доставките от джетове Max и по-голям самолет Boeing, 787. Миналата година United получи 24 самолета Boeing по-малко, отколкото очакваше.
United има постоянна поръчка за джетове Max 10, по-голяма версия на линията Max. Но този модел и един по-малък, Max 7, са с години зад графика за сертифициране от Федералната авиационна администрация. Заземяването на джетовете Max 9 вероятно допълнително ще усложни стремежа на Boeing да получи одобрение на новите модели.
Г-н Кърби каза, че Max 10 е изостанал с най-малко пет години от графика и може да бъде преместен по-далеч в бъдещето.
„Мисля, че това е капката – заземяването на Max 9 – вероятно е капката, която е преляла камилата се завърна за нас“, каза той пред CNBC.
„Ние поне ще изградим план, който няма Max 10 в него.“
Г-н Кърби не беше конкретен за това какви самолети може да придобие авиокомпанията вместо Max 10, но отбеляза, че има само още един световен производител на толкова големи самолети – европейският конкурент на Boeing Airbus.
Да се направи без Max 10 вероятно би означавало, че Юнайтед няма да расте толкова бързо, колкото се е надявал, добави г-н Кърби.
