Шестдневна железопътна стачка е последното нещо, от което германската икономика има нужда
Германия се готви за необятно публикувано спиране на железопътните услуги, откакто машинистите започнаха рекордна шестдневна стачка в сряда, което в допълнение ще натовари основните вериги за доставки и ще нанесе нов удар на разпръсналата се стопанска система.
Това е вторият път този месец, когато членове на немския съюз GDL напущат работа в продължаващ спор за заплатите с Deutsche Bahn. Държавният железопътен оператор сподели, че действието ще аргументи „ огромни разстройства “ в междуградските, районните и градските услуги до понеделник. Товарният превоз също ще бъде изправен пред „ обилни ограничавания “.
Най-дългите индустриални дейности в 30-годишната история на Deutsche Bahn ще натрупат повече напън върху големия индустриален бранш на Германия, който към този момент се бори с високи енергийни разноски, обтегнати вериги за доставки, нараснали лихвени проценти и слаби вътрешни и външни търсене.
Промишленото произвеждане, доминирано от производството, се е свило с 2% предходната година, заяви статистическата работа на страната предходната седмица. Това беше огромно затруднение за стопанската система като цяло, като брутният вътрешен артикул спадна с 0,3% през 2023 година, което евентуално е най-слабото показване измежду огромните страни в Европа.
Според основния икономист на Commerzbank Йорг Кремер, макар че последното спиране може да коства на транспортния бранш „ единствено “ 30 милиона евро (32,6 милиона долара) дневно, разноските ще бъдат доста по-високи, „ в случай че фабриките би трябвало да понижат своите произвеждане заради липса на доставки. “
Стачката „ опъва нервите на обществото “ и наранява „ към този момент опетнената известност на Германия като място за бизнес “, добави той.
Бизнесът е оставен да се бори да откри заобиколни решения, откогато излизането беше оповестено в понеделник, само че индустриалните органи към този момент предизвестиха, че те няма да компенсират изцяло мащаба на разстройването, което съответствува със съществуващите усложнения, породени от спиране на един от главните търговски пътища в света.
Стачката съставлява „ огромно логистично предизвикателство “ за химическия и фармацевтичния бранш, сподели Германската асоциация на химическата индустрия пред CNN.
„ Железниците са доста значими за логистиката на промишлеността, когато става въпрос за доставка на първични материали и междинни и подготвени артикули “, добави комерсиалната организация, чиито компании членове наемат близо 550 000 души.
Значителна част от 16 000 транспортни средства, създадени в Германия всеки работен ден, също се транспортират с железопътен превоз, съгласно Германската асоциация на автомобилната промишленост, която предизвести, че разстройването ще се разпростре отвън границите на Германия.
„ Краткосрочното прекосяване от железопътен към авто превоз е извънредно мъчно “, сподели представител. „ Продължаващият спор за заплатите вреди на Германия като бизнес място. Призоваваме всички участващи страни бързо да се върнат на масата за договаряния и да намерят решение.
По същия метод във вторник представителят на Deutsche Bahn Аня Брокер прикани GDL да „ договаря и да откри взаимни отстъпки “.
„ Сега всичко е на масата “, сподели тя, в това число „ обилно предложение “ за нарастване на заплатите на стойност до 13% и понижаване на работното време.
GDL обаче отхвърли последната оферта. Синдикатът упорства за понижаване на работното време от 38 на 35 часа седмично за работещите на смени, в допълнение към нарастване на заплащането с 555 евро (603 долара) на месец и еднократен бонус от 3 000 евро (3 260 долара) за компенсиране на инфлацията.
„ С третото си и хипотетично усъвършенствано предложение Deutsche Bahn още веднъж сподели, че продължава да следва предходния си курс на отвод и борба – без признаци на предпочитание за реализиране на съглашение “, сподели ръководителят на съюза Клаус Веселски.
Веригите за доставки на Германия към този момент изпитват усложнения поради офанзивите против кораби в Червено море. По-рано този месец Tesla съобщи, че ще спре производството в голямата си фабрика покрай Берлин за две седмици от 29 януари, защото нападенията против контейнеровози по жизненоважния търговски път са забавили доставката на съставни елементи.
В най-лошия сюжет вредите от железопътната стачка могат да възлязат на 1 милиард евро (1,09 милиарда долара) или по-малко от 1% от немския Брутният вътрешен продукт, като се вземе поради съществуващият напън върху веригите за доставки, сподели Майкъл Грьомлинг, началник на отдела за макроикономически проучвания в Кьолнския институт за стопански проучвания.
Крис Стърн в Берлин способства за докладване.
