Шестседмично затваряне на влака G ще спести $50 милиона, ще избегне една година прекъсвания през уикенда и нощта: MTA
MTA се противопоставя на призивите на политици от Бруклин да се откажат от плановете за шестседмично спиране на G линия, за да замени неговите древни системи за контрол на влаковете, като се твърди, че алтернативата би означавала една година затваряне през уикенда - и добавяне на цели 50 милиона долара към разходите.
Длъжностни лица казват, че спирането им е необходимо, за да влязат в тунелите на междуградската линия Бруклин-Куинс и да изтръгнат светлинните сигнали от епохата на Депресията, които често се чупят, и да ги заменят с нова компютъризирана система, която ще увеличи надеждността и ще позволи на влаковете да се движат по-често.
Предварителният график за спиране на MTA ще удари Greenpoint, Williamsburg, Bedford-Stuyvesant и Clinton Hill с набор от 24/7 прекъсвания за период от шест седмици:
28 юни – 5 юли: Без обслужване между Court Square и Greenpoint Avenue; 5 юли-авг. 12: Без обслужване между Court Square и Bedford-Nostrand; 12 август-септ. 2: Без обслужване между Бедфорд-Ностранд и Хойт-Шемерхорн;MTA заяви, че ще осигури чести автобусни услуги, за да замени влаковете по време на затварянето.
Алтернативата, според плановете на агенцията, би довела до спиране през 40 уикенда, плюс допълнителни нощни прекъсвания на допълнителни разходи от $20-$50 милиона за проекта от $621 милиона.
И дори ако разпределят работата, казват официални лица, G train ще може да изпълнява само ограничен график при по-бавни скорости, промени, които също често предизвикват яд.
„MTA се ангажира да предостави система на метрото от световна класа за клиентите на G влак, включително чрез надстройки за инсталиране на модерни, по-надеждни сигнали, и оценява гледните точки на местните лидери в Бруклин и Куинс относно начините за подобряване на транзитното изживяване “, каза говорителят на агенцията Юджийн Резник.
Въпреки това шестседмичният план се натъкна на огромна съпротива от страна на делегации в Градския съвет и държавната палата на Олбани, които настояват MTA да предложи друга опция, тъй като влакът G е единственото метро, обслужващо Greenpoint и единствената линия който минава на север-юг по протежение на процъфтяващата брегова ивица.
„Мисля, че преувеличават броя на затварянията през уикенда, които биха били необходими, за да се свърши работата“, каза местният съветник Линкълн Рестлър (Д-Бруклин). „Но ние сме в активна комуникация с MTA и проучваме възможността за още по-честа автобусна услуга.“
„Ако MTA не желае да преразгледа шестседмичното спиране, ние ще можем да гарантираме, че Greenpoint има достъп до бърза, надеждна и честа автобусна услуга“, добави той.
G отдавна е източник на шеги, оплаквания и гордост за кварталите в Бруклин и Куинс.
Преди десетилетие северният участък беше спрян за пет седмици, за да се ремонтира и възстанови тунелът Greenpoint след наводнение от супербурята Санди.
Длъжностните лица са поддържали линията работеща по време на други ремонтни програми. Но често се налага агенцията да управлява линията на сегментирани части, които изискват чести трансфери и ограничени графици, като и двете от тях също оставят разочаровани и яростни ездачи да се противопоставят на MTA.
