„Шофиране като тийнейджъри“: Роботакси Waymo са минали на червено и почти са блъснали пешеходци, установява CNN

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте Според следствие на CNN роботикситата на Waymo са минали на алено, навлизали са в наводнени улици и са попречили спешните служби. Някои градски управляващи споделят, че транспортните средства без водачи са изтощили запаси и са основали опасности за сигурността, защото компанията се стреми да се разшири оттатък 11 града. Компанията неотдавна изтегли хиляди транспортни средства и спря на пауза интервенциите по автомагистралите след произшествия, в това число полицейско гонене с висока скорост.

Похвалейки се с впечатляваща статистика, показваща, че неговите самоуправляващи се транспортни средства са доста по-безопасни от човешките водачи, Waymo разположи хиляди компютъризирани роботиксита в цялата страна, които не могат да карат пияни, да се разсейват от телефони или да вземат участие в експанзия на пътя.

Но разбор на CNN на локални и федерални държавни записи и видеоклипове в обществените медии открива, че същата характерност, която прави роботаксито Waymo по-малко евентуално да аргументи рискови конфликти - неналичието на човешки водач - също основава напълно нови проблеми с сигурността, които тревожат държавните чиновници, защото компанията се стреми да се разшири отвън 11-те града, в които работи сега.

CNN разпознава стотици произшествия, при които се твърди, че роботакси е правил рискови маневри и се е борил с трудности, с които хората се оправят инстинктивно. Минаха на червени светофари, навлязоха в насрещния трафик и дейни местопрестъпления, не съблюдаваха незабавните затваряния на пътища и се приближиха на сантиметри от пешеходци, пресичащи законно улицата – неточности, които роботизираните транспортни средства би трябвало да бъдат програмирани да заобикалят.

Само през последните два месеца Waymo изтегли хиляди транспортни средства и спря на пауза интервенции в голям брой градове, откакто роботиксита попаднаха в наводнени улици – в това число в Сан Антонио, където незаетото Waymo беше пометено в придошлите води. И неотдавна компанията разгласи, че е спряла всички интервенции по автомагистрали в градове, в това число Лос Анджелис и Маями, откакто един ездач от Сан Франциско описа на X, че неговото робот-такси е водило полицията при високоскоростно гонене през дейна строителна зона на автомагистрала.

" Това са знаците за ранно предизвестие, че всичко не е наред... по този начин фирмите би трябвало да се отнасят към тях. Така би трябвало да се отнасят към тях регулаторите ", сподели Браянт Уокър Смит, професор от Университета на Южна Каролина, който поучава държавните управления по отношение на самостоятелните транспортни средства, за констатациите на CNN. „ Това е историята на напредъка... ние заменяме един набор от проблеми с нов набор от проблеми. “

В същото време възходящ брой градски чиновници споделят, че са оставени да се оправят с действителните последствия от Waymos по техните пътища, защото държавните регулатори не престават да утвърждават нови разширения на технологията.

„ Въпросът не е дали това ще се трансформира в смъртоносна обстановка за някого, а по кое време “, сподели Пейдж Елис, член на Градския съвет на Остин, на среща през април, на която тя и други членове на съвета споделиха, че Waymos изтощава запаси на града и попречва напъните за реагиране при изключителни обстановки – в това число реакцията на града на смъртоносна всеобща пукотевица пред бар през март.

Конкуренти, като Tesla и Zoox на Amazon, също внедриха самоуправляващи се таксита в определени градове в Съединени американски щати, само че Waymo – дъщерно сдружение на компанията майка на Гугъл Alphabet – съставлява най-голямата комерсиална интервенция до момента.

Waymo сподели пред CNN, че неговите роботикси към този момент са създали пътищата по-безопасни и са по-добри от човешките водачи, изключително когато това е най-важно. Те са 13 пъти по-малко склонни да вземат участие в произшествия със съществени пострадвания, сподели компанията, а нейното лично рецензирано изследване заключава, че типичните човешки водачи биха попаднали допълнително от 500 спомагателни произшествия, причиняващи пострадвания, за повече от 170 милиона благи, изминати от транспортни средства Waymo.

„ Никоя технология не е съвършена, само че до момента в който хората-шофьори могат да се учат единствено от самостоятелния си опит, Waymo взема противоположната връзка от общността и ползва тези познания за сигурност към целия ни автопарк “, се споделя в изказване на компанията.

Прегледът на CNN на почти 1200 конфликта, за които Waymo рапортува на федералното държавно управление от януари предходната година доникъде на април, също сподели, че транспортните средства на компанията евентуално не са отговорни за по-голямата част от случаите и че нито един от конфликтите, в които роботикасито Waymo наподобява виновни, като да вземем за пример удряне на паркирани коли, боричкане в съборени комунални линии и вкарване в кабел в Сан Франциско автомобил, което е довело до тежки телесни повреди.

Но тези данни не включват нито един от околните диалози и други евентуално рискови обстановки, открити от CNN, и даже личните данни за сигурност на Waymo включват образци, при които технологията за самостоятелно шофиране е препъната - като произшествия, при които колите са били блъснати откъм гърба след ненадейно прекъсване за нисколетящи птици и неправилно обозначение на бизнеса за знак стоп.

При един конфликт, категоризиран във федералните данни като довел до умерени пострадвания, велосипедистка от Сан Франциско твърди, че е получила мозъчни и гръбначни пострадвания, откакто се е блъснала във вратата на Waymo, паркиран до зона, неразрешена за прекъсване до велосипедна алея. Тя сподели, че по-късно е изхвърчала в профил на различен Waymo, блокирайки също велосипедната алея, съгласно правосъдно дело, което е завела против компанията. Waymo отхвърли да разяснява случая.

Други велосипедисти, пешеходци и водачи оповестиха, че биха били ударени от Waymos, в случай че не бяха завили или избягали от пътя.

„ Трябваше да избутам сина си от пътя и да му кажа да бяга, другояче щяхме да бъдем ударени “, сподели родител в отчет, изработен предходната есен в град Сан Франциско. „ Не се забави... Това може да бъде извънредно рисково, в случай че просто дете или млад възрастен пресича улицата. “

Приблизително по същото време в Остин служител на реда заяви, че е следил по какъв начин Waymo завива наляво към насрещно 18-колесно транспортно средство, което стопира в точния момент, с цел да избегне злополука. " Това беше доста значим неуспех... който можеше да докара до пострадване на някой. Waymo нямаше работа да се обръща пред насрещния трафик по този метод ", сподели служителят.

Полицейските отчети също по този начин разказват в детайли по какъв начин водачи на Waymo, злоупотребяващи с транспортните средства, основават спомагателни главоболия на органите на реда – от нарушители, които употребяват колите като транспортни средства за бягство до други, които пият опиати на задната седалка или припадат пияни вътре и се нуждаят от незабавна помощ.

Waymo сподели, че приема съществено публичната противоположна връзка и работи интензивно върху усъвършенствания за някои от проблемите, повдигнати от CNN, само че т