Шофьор-диабетик е оправдан за опасно шофиране, причиняващо фатална автомобилна катастрофа M50

Мъж с диабет, упрекнат в причиняване на съдбовна автомобилна злополука на M50 преди четири години, беше оневинен след развой в Окръжния углавен съд в Дъблин.

Gerry Daly (57), от Derby Lodge, Brownstown, The Curragh, Kildare, се пледира за почтен за рисково шофиране, предизвикало гибелта на Jacqueline Griffin (39) на кръстовище пет на M50 на 24 януари 2019 година

Съдът разбра, че госпожа Грифин е умряла от пагубни пострадвания на главата, откакто колата й е била принудена да удари бариерите. Тя беше убита неотложно.

След разискване в продължение на шест часа и 50 минути, журито върна присъда за почтен в петък.

Съдия Елма Шеахан благодари на журито за усърдието, което са посочили през целия развой. Тя сподели, че това е „ сложен случай “, изключително за фамилията на госпожа Грифин, което трябваше да изслуша „ ужасяващи доказателства “ по време на процеса.

Тя ги похвали за достолепието, което са посочили по време на процеса, и призна техните горест.

При прочитането на присъдата в правосъдната зала се чуха крясъци на потрес и неспокойствие. Някои правосъдни заседатели също изглеждаха смутени, защото бяха изведени от стаята от пазача на журито.

Членовете на фамилията на госпожа Грифин изглеждаха смутени, а някои плачеха.

Скорост

Отваряйки случая, Garnet Orange SC, обвинител, съобщи, че щатът е, че шофирането на господин Дейли по този сектор от M50 включва шофиране с висока скорост и нахлуване и излизане от трафика.

Той сподели, че господин Дейли е карал по лявата лента в посока на север към Ашборн, когато „ в последния миг той се отклони, заобикаляйки на косъм конфликт с камион “.

„ Той попадна пред камиона и се сблъска с колата, ръководена от госпожа Грифин, причинявайки голям мощен конфликт “, сподели господин Ориндж.

Той го разказа като „ яростен конфликт “, който накара автомобила на госпожа Грифин да се преобърне доста бързо.

„ Г-жа Грифин претърпя пострадвания, които доведоха до нейната мигновена гибел в този миг “, сподели господин Ориндж.

Адвокатът сподели, че госпожа Грифин „ не прави нищо друго, с изключение на да се преценява “ с разпоредбите за придвижване по пътищата.

Г-н Ориндж сподели на журито, че също ще има доказателства, че по време на случая господин Дейли е бил диабет вид едно и е имал обвързвано здравно положение, което е повлияло на способността му да кара и той „ не е бил в положение да упражнява надзор върху транспортното средство “.

Г-н Ориндж прочете от отчета на доктор, който дойде на мястото към два часа след случая и видя, че транспортно средство е на мястото си в профил на пътя.

В протокола беше прочетен и отчет от аутопсия, по време на който беше маркирано, че госпожа Грифин е умряла от „ пагубни пострадвания на главата, откакто автомобилът й е бил ударен откъм гърба от друго транспортно средство със скорост ”.

Видеонаблюдение

На журито бяха показани видеонаблюдение от разнообразни камери на M50 и фрагменти, записани от камери на камион за преработване, който беше на M50 денем.

Редица водачи дадоха доказателства за това, което са забелязали оня ден, до момента в който се движат по M50.

Мотористи описаха мрачен автомобил, движещ се с висока скорост, след което погледнаха съчленен камион преди да се удари в задната част на транспортното средство, ръководено от госпожа Грифин.

Таксиметров водач сподели на правосъдните заседатели, че колата на госпожа Грифин е била принудена да влезе в преграда, което я е предиздвикало да се преобърне, преди движещото се с превишена скорост транспортно средство да продължи.

Д-р Кевин Мур, съветник ендокринолог, сподели на журито, че съгласно него господин Дейли не е взел „ умишлено решение “ да се качи в колата и да кара този ден.

Той сподели, че е следил господин Дейли от „ над 10 години “ и господин Дейли е участвал като пациент с диабет вид едно.

Д-р Мур е прегледан през графика на показанията на кръвната захар на господин Дейли в деня на злополуката.

Той изрази мнение, че те са в сходство с това, че господин Дейли е минал в по-ниско равнище на глюкоза, което може да „ наруши когнитивната функционалност “ и съгласно него господин Дейли е бил в тежко хипогликемично положение.

Той сподели, че подсъдимият би бил „ комплициран “ и „ объркан “, което отразява „ тежко когнитивно увреждане “, защото в мозъка „ не е имало задоволително глюкоза “.

Той сподели, че съгласно него преценката на господин Дейли е била нарушена и той „ не е взел умишлено решение да се качи в колата и да кара “.

Когато го попитаха за шофирането на господин Дейли, злополуката и последствията от нея, Д-р Мур сподели: „ Моето мнение е, че мозъкът му едвам съумя да действа в този миг и се бореше от самото начало на пътуването с колата.

„ В реалност той беше на ръба да отиде в безсъзнание или с пристъп. “

Той сподели, че господин Дейли би могъл да действа на „ автопилот “ и да може да извършва съществени функционалности като шофиране или вървене „ съвсем – зле, безредно и небезопасно “.

Roderick O'Hanlon SC, защитаващ, сподели в заключителната си тирада, че господин Daly не е бил в положение да управлява решението да кара по време на „ ужасяващия и драматичен случай “.

Г-н О'Ханлън сподели, че мозъчната функционалност и когнитивните качества на господин Дейли са били понижени заради извънредно ниските равнища на кръвната му захар по време на случая.

Той сподели, че господин Дейли е карал в „ самостоятелно положение “ и че „ не е знаел къде се намира или какво тъкмо се е случило “.