Шофьор-диабетик е оправдан за опасно шофиране, причиняващо фатална автомобилна катастрофа M50
Мъж с диабет, обвинен в причиняване на фатална автомобилна катастрофа на M50 преди четири години, беше оправдан след процес в Окръжния наказателен съд в Дъблин.
Gerry Daly (57), от Derby Lodge, Brownstown, The Curragh, Kildare, се пледира за невинен за опасно шофиране, причинило смъртта на Jacqueline Griffin (39) на кръстовище пет на M50 на 24 януари 2019 г.
Съдът разбра, че г-жа Грифин е починала от катастрофални наранявания на главата, след като колата й е била принудена да удари бариерите. Тя беше убита незабавно.
След обсъждане в продължение на шест часа и 50 минути, журито върна присъда за невинен в петък.
Съдия Елма Шеахан благодари на журито за усърдието, което са показали през целия процес. Тя каза, че това е „труден случай“, особено за семейството на г-жа Грифин, което трябваше да изслуша „ужасяващи доказателства“ по време на процеса.
Тя ги похвали за достойнството, което са показали по време на процеса, и призна техните тъга.
При прочитането на присъдата в съдебната зала се чуха викове на шок и раздразнение. Някои съдебни заседатели също изглеждаха разстроени, тъй като бяха изведени от стаята от пазача на журито.
Членовете на семейството на г-жа Грифин изглеждаха разстроени, а някои плачеха.
Скорост
Отваряйки случая, Garnet Orange SC, обвинител, заяви, че щатът е, че шофирането на г-н Дейли по този участък от M50 включва шофиране с висока скорост и навлизане и излизане от трафика.
Той каза, че г-н Дейли е шофирал по лявата лента в посока на север към Ашборн, когато „в последния момент той се отклони, избягвайки на косъм сблъсък с камион“.
„Той попадна пред камиона и се сблъска с колата, управлявана от г-жа Грифин, причинявайки огромен силен сблъсък“, каза г-н Ориндж.
Той го описа като „свиреп сблъсък“, който накара автомобила на г-жа Грифин да се преобърне много бързо .
„Г-жа Грифин претърпя наранявания, които доведоха до нейната мигновена смърт в този момент“, каза г-н Ориндж.
Адвокатът каза, че г-жа Грифин „не прави нищо друго, освен да се съобразява“ с правилата за движение по пътищата.
Г-н Ориндж каза на журито, че също ще има доказателства, че по време на инцидента г-н Дейли е бил диабет тип едно и е имал свързано медицинско състояние, което е повлияло на способността му да шофира и той „не е бил в състояние да упражнява контрол върху превозното средство“.
Г-н Ориндж прочете от доклада на лекар, който пристигна на мястото около два часа след инцидента и видя, че превозно средство е на мястото си отстрани на пътя.
В протокола беше прочетен и доклад от аутопсия, по време на който беше отбелязано, че г-жа Грифин е починала от „катастрофални наранявания на главата, след като автомобилът й е бил ударен отзад от друго превозно средство със скорост”.
Видеонаблюдение
На журито бяха показани видеонаблюдение от различни камери на M50 и кадри, записани от камери на камион за рециклиране, който беше на M50 през деня.
Редица шофьори дадоха доказателства за това, което са забелязали онзи ден, докато се движат по M50.
Мотористи описаха тъмен автомобил, движещ се с висока скорост, след което погледнаха съчленен камион преди да се удари в задната част на превозното средство, управлявано от г-жа Грифин.
Таксиметров шофьор каза на съдебните заседатели, че колата на г-жа Грифин е била принудена да влезе в бариера, което я е накарало да се преобърне, преди движещото се с превишена скорост превозно средство да продължи.
Д-р Кевин Мур, консултант ендокринолог, каза на журито, че според него г-н Дейли не е взел „съзнателно решение“ да се качи в колата и да шофира този ден.
Той каза, че е наблюдавал г-н Дейли от „над 10 години“ и г-н Дейли е присъствал като пациент с диабет тип едно.
Д-р Мур е прегледан през графика на показанията на кръвната захар на г-н Дейли в деня на злополуката.
Той изрази мнение, че те са в съответствие с това, че г-н Дейли е преминал в по-ниско ниво на глюкоза, което може да „наруши когнитивната функция“ и според него г-н Дейли е бил в тежко хипогликемично състояние .
Той каза, че подсъдимият би бил „объркан“ и „дезориентиран“, което отразява „тежко когнитивно увреждане“, тъй като в мозъка „не е имало достатъчно глюкоза“.
Той каза, че според него преценката на г-н Дейли е била нарушена и той „не е взел съзнателно решение да се качи в колата и да шофира“.
Когато го попитаха за шофирането на г-н Дейли, катастрофата и последиците от нея, Д-р Мур каза: „Моето мнение е, че мозъкът му едва успя да функционира в този момент и се бореше през цялото време на пътуването с колата.
„В действителност той беше на ръба да отиде в безсъзнание или с припадък.“
Той каза, че г-н Дейли би могъл да функционира на „автопилот“ и да може да изпълнява основни функции като шофиране или ходене „почти – зле, хаотично и небезопасно“ .
Roderick O'Hanlon SC, защитаващ, каза в заключителната си реч, че г-н Daly не е бил в състояние да контролира решението да шофира по време на „ужасяващия и трагичен инцидент“.
Г-н О'Ханлън каза, че мозъчната функция и когнитивните способности на г-н Дейли са били намалени поради изключително ниските нива на кръвната му захар по време на инцидента.
Той каза, че г-н Дейли е шофирал в „ автономно състояние“ и че „не е знаел къде се намира или какво точно се е случило“.
