Шофьорите на Uber и Lyft в Калифорния печелят правото да се обединят

Вижте всички тематики Връзка копирана! Следвайте

Калифорния е вторият щат, в който водачите на Uber и Lyft могат да се обединят като самостоятелни реализатори. Избирателите на Масачузетс минаха референдум за гласоподаване през ноември, допускащ сливане, до момента в който водачите в Илинойс и Минесота упорстват за сходни права.

Newsom разгласи подписването на несвързана конференция в Калифорнийския университет в Бъркли. Новият закон ще даде на водачите „ достолепие и думата за тяхното бъдеще “, сподели той.

Новият закон е част от съглашение, подписано през септември сред Newsom, държавните депутати и Международния съюз на чиновниците на службата, дружно с фирмите Rideshare Uber и Lyft. В подмяна Newsom също подписа мярка, подкрепена от Uber и Lyft, с цел да понижи доста застрахователните условия на фирмите за катастрофи, породени от минусите на водачите.

Изпълнителният шеф на Lyft Дейвид Ришър съобщи през септември, че се чака новите застрахователни ставки да спестят на компанията 200 милиона $ и могат да оказват помощ за понижаване на цените.

Цените на Uber и Lyft в Калифорния са непрекъснато по -високи, в сравнение с в други елементи на Съединени американски щати заради застрахователните условия, споделят фирмите. Uber сподели, че съвсем една трета от всяка цена за возене в страната отива за възнаграждение на държавно мандат.

Профсъюзите и софтуерните компании се борят от години поради правата на водачите. През юли предходната година Върховният съд на Калифорния реши, че услугите за возене и доставка на основани приложения като Uber и Lyft могат да продължат да третират водачите си като самостоятелни реализатори, които нямат право на компенсации като възнаграждение за ексклузивен труд, заплатен отпуск по болест и застраховка за безработица. Законът за 2019 година наложи, че Uber и Lyft дават на водачите компенсации, само че гласоподавателите го обърнаха на бюлетината през 2020 година

Застрахователната мярка ще понижи условието за покритие при катастрофи, породени от неосигурени или незадоволителни водачи от 1 милион $ до 60 000 $ на физическо лице и 300 000 $ на повреда.

Двете ограничения „ дружно съставляват компромис, който понижава разноските за ездачите, като в същото време основава по -силни гласове за водачите - демонстрирайки по какъв начин промишлеността, трудът и законодателите могат да работят дружно, с цел да дават действителни решения “, споделя в изказване Рамона Прието, началник на обществената политика за Калифорния в Uber.

Rideshare Drivers United, основана в Лос Анджелис група за покровителство от 20 000 водачи, съобщи, че законът за груповото договаряне не е задоволително мощен, с цел да даде на служащите обективен контракт. Групата искаше да изисква от фирмите да регистрират своите данни за възнаграждение на страната.

Заплащането на водачите в Ню Йорк се усили, откакто градът стартира да изисква от фирмите да регистрират какъв брой междинен печели водач, съобщи групата.

„ Шофьорите в действителност се нуждаят от поддръжката на страната, с цел да подсигуряват, че предлагането за заплати в действителност ще помогне на водачите, само че и че има прогрес в заплащането на водачите през годините “, съобщи Никол Мур, президент на Rideshare Drivers United.

Други водачи обявиха, че законодателството ще обезпечи повече сигурност и компенсации за работни места.

Вижте всички тематики Връзка копирана! Следвайте