Шведска компания произвежда автомобили с плоски опаковки – но не е тази, която си мислите

Паркиран до бордюра на озеленена с дървета улица, Luvly O наподобява доста като всяка друга дребна кола. Кутия, само че елегантна, модерно-класическата хармония на автомобила в кремав цвят въплъщава скандинавския минимализъм. Няма да наподобява несвоевременно в шоурум на IKEA - заради повече от една аргументи.

Това е по този начин, тъй като, сходно на продуктите, продавани от шведския мебелен колос, той е планиран да бъде доставен до местоназначението си в плоска опаковка.

Базираната в Стокхолм започваща компания Luvly, учредена през 2015 година, споделя, че нейният дебютен, подготвен за сглобяване автомобил е толкоз дребен и лек, че може доста да понижи въглеродните излъчвания, свързани с корабоплаването.

В допълнение към новата доставка в плоска опаковка, Luvly се надява, че другите характерности на електрическия автомобил – в това число неговата супер лека рамка и сменяеми акумулатори – ще създадат устойчивия превоз по-достъпен, споделя HåkanLutz, основен изпълнителен шеф на Luvly и съосновател.

С тегло под 450 кг (992 паунда) - по-малко от една четвърт от тежестта на междинния съвременен автомобил - Luvly има пробег от 100 километра (62 мили) и оптималната скорост от 90 километра (55 мили) в час, което Луц споделя, че е повече от задоволително за множеството пътувания до работа и ежедневни пътувания в градските региони.

Въпреки това е малко евентуално тези коли да бъдат идващият ви план „ Направи си самичък “, споделя Лутц: с цел да бъдат законни по пътищата, те ще би трябвало да бъдат съединени от лицензиран авто цех, преди да бъдат доставени на клиентите.

Въпреки че не се изисква независимо сглобяване, IKEA оказа огромно въздействие. Лутц споделя, че Luvly се пробва да направи за колите това, което IKEA направи за мебелите, с „ задоволително положително качество и доста прелестен дизайн, на ниска цена и дейно за всички “.

„ Luvly “ решение

Luvly O е „ леко градско транспортно средство “, известно още като микрокола.

Малки коли се движат по улиците на града от 50-те години на предишния век. Емблематичното BMW Isetta – което тежеше единствено 350 кг (770 паунда) – разпространява стила на „ автомобил с мехурчета “, който продължава да въодушевява актуалния дизайн на леки коли.

Но до момента в който микроавтомобилите наподобяват сладки, те имат известност на рискови. Тяхната ниска височина, леки рамки и лимитирани предни зони на смачкване значат, че при произшествия, изключително с други коли, водачите могат да получат по-сериозни пострадвания, в сравнение с при леки коли. Нещо повече, те не подлежат на същите стандарти за сигурност като елементарните пътнически коли и няма условие за проби за конфликт.

За да могат леките транспортни средства да се конкурират с колите и да се надяваме да изпреварват колите, те би трябвало да са безвредни. Хората няма да одобряват, че преминавате от шофиране на SUV към шофиране на това, което всъщност е скутер с черупка.

HåkanLutz, Luvly

„ За да могат леките транспортни средства да се конкурират с колите и да се надяваме да изпреварват колите, те би трябвало да са безвредни. Хората няма да одобряват, че преминавате от шофиране на SUV към шофиране на това, което всъщност е скутер с черупка “, споделя Луц.

За да се оправи с това, Luvly се въодушеви от колите от Формула 1, които са построени с леко, само че крепко шаси. Рамката на Luvly O има „ сандвич конструкция “ със пласт алуминий, подплатен от двете страни с лека пластмасова пяна. Луц споделя, че в случай че колата катастрофира, силата ще бъде поета от подложката и ще отбрани лидера.

Въпреки че тестванията за срив не са наложителни, Луц споделя, че компанията организира компютърни симулации. „ Не е на ниска цена да се употребяват компютри, само че е доста по-евтино от срутва на (реални) неща “, споделя той.

Luvly O работи с две акумулаторни 16-килограмови акумулатори, които могат да се сменят с различен комплект, тъй че колата да е постоянно захранвана.

Luvly към момента тества прототипа Luvly O, само че се надява да пусне колата през идната година с цена от към 10 000 евро (10 500 долара), споделя Луц.

Микроавтомобилът обаче не е крайната цел на Luvly.

Luvly възнамерява да лицензира своята патентована рамка за леки транспортни средства с плосък пакет на други производители на коли, с цел да основават свои лични маркови версии.

„ Не си представяме, че ще бъдем съществени производители на транспортни средства, само че чакаме да бъдем второстепенни производители на транспортни средства, с цел да се застъпваме за и развиваме технологията “, споделя Луц. „ Въпреки че желаеме да лицензираме това на други, ние също желаеме да останем на върха на играта и да бъдем най-хубавите в нашата платформа. “

Размерът има значение

Въпреки възходящото желание на потребителите към по-големите модели коли, Luvly не е самичък в модернизацията на микроколата.

През 2020 година френският авто производител Citroën показа Ami, 483-килограмов (1064 паунда), двуместен електрически микроавтомобил, който беше репликиран от немската марка Opel и италианските автомобилни производители Fiat. Миналата година швейцарският производител на градски транспортни средства Micro пусна Microlino, „ автомобил с мехурчета “, който повтаря миниавтомобила Isetta от 50-те години на предишния век. Подобно на Luvly, Microlino употребява шаси, въодушевено от спортни коли, с цел да усъвършенства сигурността.

Микроавтомобилите са по-лесни за маневриране и изискват по-малки места за паркиране, споделя Маша Брост, специалист по леки транспортни средства в Германския аерокосмически център.

С почти 68% от международното население, което се чака да живее в градовете до 2050 година, градското пространство е от първокласно значение – тъй че по-малките коли биха могли да освободят място за пешеходци и зеленина, което също ще понижи количеството арестувана топлота в градските региони, Брост прибавя.

Близо 11% от всички свързани с силата излъчвания на парникови газове идват от пътнически транспортни средства и до момента в който през предходната година бяха маркирани рекордни продажби на електрически коли, което оказва помощ за понижаване на излъчванията от ауспуха, в случай че силата и суровините, употребявани в производството на транспортни средства, не могат да бъдат понижени, проучванията демонстрират, че общите изгоди от електрическите автомобили са лимитирани.

С леки запаси и изискващи по-малко сила за произвеждане спрямо електрическите пътнически коли, леките електрически транспортни средства (LEV) като микроавтомобили могат да понижат съществено въглеродните излъчвания от превоза, споделя Брост.

Един значителен микроавтомобил има единствено една трета от излъчванията за произвеждане спрямо електрическия лек автомобил.

Маша Брост, Германски аерокосмически център

„ Доста огромен микроавтомобил има единствено една трета от излъчванията за произвеждане спрямо електрически пътнически автомобил “, споделя Брост.

В изследване от 2022 година, което тя организира по отношение на потреблението на коли и LEV в Германия, Брост откри, че до