Сигнализаторът на Boeing 737 казва, че е откривал стотици дефекти на частите на самолета всеки ден
Слушател на най-големия доставчик на Boeing излиза публично със загрижени твърдения, че ще открива стотици дефекти на частите на фюзелажа на Boeing 737 всеки ден по време на престоя си там като инспектор по качеството.
Сантиаго Паредес е работил за Spirit AeroSystems в продължение на 12 години, докато не подаде оставка през 2022 г. Той каза на CBS News и BBC в ексклузивни интервюта, че му е достатъчно ръководството на Spirit да му казва да прикрива и омаловажава производствените проблеми в докладите си.
„Ако качеството имаше значение, все още щях да съм в Spirit“, каза Паредес пред CBS News. „Беше много рядко за нас да гледаме работа и да не откриваме никакви дефекти.“
Базираната в Канзас Spirit AeroSystems беше част от Boeing, но беше отделена в отделна компания през 2005 г. Компанията произвежда части за самолети, които се изпращат на Boeing за окончателно сглобяване. За отбелязване е, че Spirit произвежда панела за щепсела на вратата за Boeing 737 Max 9s. Компанията и Boeing бяха подложени на интензивно наблюдение през януари, след като панел на вратата взриви във въздуха 737 Max 9, управляван от Alaska Airlines.
Друг подател на сигнали, Джошуа Дийн, който работеше като качествен инженер в Spirit почина в началото на този месец на 45 години след внезапно заболяване. Той също твърди, че е забелязал производствени дефекти на самолетите Boeing 737.
Смъртта на Дийн дойде два месеца след като разобличителят на Boeing Джон Барет беше открит мъртъв от очевидно самоубийство ден след като е свидетелствал срещу производителя на самолети.
Паредес каза пред CBS News, че е развил страх от летене, след като е работил в Spirit. Изданието казва, че е прегледало снимки на вдлъбнати фюзелажи и гаечен ключ, оставен в предполагаемо завършена част, предназначена да бъде доставена на Boeing.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.„Знаейки какво знам за 737, ми става много неудобно, когато летя на един от тях“, каза той.
Паредес каза, че се е чувствал притиснат от ръководството на Spirit да игнорира производствените дефекти, така че компанията може да произвежда повече самолетни части по-бързо. Той твърди, че е спечелил прякора „Showstopper“ от шефовете си, тъй като дефектите, които Паредес би отбелязал в докладите си, биха довели до забавяне на доставките.
По-специално, Паредес отбеляза, че около 737 части ще излязат липсващи от производствената линия ключови крепежни елементи, хардуер, който свързва части от самолета заедно. Той е загрижен, че дефектите могат да причинят проблеми с безопасността на някои от самолетите на Boeing.
„Това е рецепта за катастрофа“, каза Паредес пред CBS. „Беше просто въпрос на време да се случи нещо лошо.“
Паредес забеляза, че културата на безопасност в Spirit се е влошила през 2018 г., когато Spirit премина от производство на около 30 фюзелажа на месец до над 50. През 2022 г. той каза, че е получил имейл от шефовете си, за да бъде по-малко конкретен относно това къде открива проблеми с частите на самолета, за да ускори проверките си. ” и го постави „в много неудобна ситуация.”
„Бях поставен на място, където, ако кажа не, щях да бъда уволнен,” разказа Паредес. „Ако казах „да“, признавах, че щях да направя нещо нередно.“
В отмъщение, казва той, Паредес беше понижен от позицията си на лидер на отбора. В крайна сметка той подаде официална жалба до отдела за човешки ресурси на компанията и беше установено, че е неправомерно понижен. Паредес беше възстановен на предишната си позиция, но той каза, че в този момент вече не иска да работи за Spirit.
„Това се отразява на вас и аз бях уморен да се бия“, каза Паредес. „Бях уморен да се опитвам да направя правилното нещо.“
В интервюто си за BBC Паредес твърди, че Boeing „знаеше, че Spirit изпраща фюзелажи с много дефекти.“
„Spirit сгреши, като изпрати дефектни фюзелажи, но в същото време Boeing също сгреши, като ги прие“, каза той.
В изявление за CBS, говорител на Boeing каза, че производителят на самолети отдавна работи екип, който да инспектира фюзелажи, построени от Spirit, и да коригира дефекти. Напускащият си главен изпълнителен директор Дейв Калхун каза пред CNBC, че засиленият надзор върху операциите на Spirit е намалил процента на дефектите във фюзелажите с около 80 процента.
Паредес проследява проблемите с културата на безопасност в Spirit до Boeing. Той каза, че много лидери в компанията са останали на работа след отделянето на Spirit от Boeing през 2005 г.
„Мисля, че културата вече е лоша“, каза той. „С течение на времето просто стана по-лошо.“
Spirit каза пред BBC, че „категорично не е съгласен(d)“ с обвиненията на Paredes срещу компанията. „Ние енергично се защитаваме срещу твърденията му.“
Говорителят на Spirit Джо Бучино каза пред CBS, че компанията остава „отдадена на справяне с опасенията и непрекъснато подобряване на стандартите за безопасност на работното място.“
„Ние насърчаваме всички служители на Spirit с притеснения да се явят, сигурни, знаейки, че ще бъдат защитени.“
Boeing твърди, че 737 Max е безопасен.
В четвъртък бяха замесени два самолета Boeing 737 при инциденти в рамките на няколко часа, като гумата на един самолет се спука по време на кацане в Турция, докато друг самолет се подхлъзна от пистата в Сенегал.
