Сингапурските авиолинии: Влошава ли се турбуленцията в полета - и какви видове има?

Говорител на FlightRadar24 сподели, че това наподобява " просто смяна на равнището на полета при подготовка за кацане ".

Властите счита 73-годишният британец, който е имал сърдечно заболяване,.

Смъртните случаи от турбуленция са извънредно редки и Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) сподели, че 146 пасажери и екипаж са били съществено ранени от турбуленция сред 2009 година и 2021 година

Но какво може да е предизвикало случая, какви типове турбуленция съществуват и утежняват ли се събитията? Ето какво споделиха специалистите до момента:

Какви типове турбуленция има?

Продуцентът на метеорологичната прогноза на Sky News Джо Робинсън отбелязва, че има няколко форми на турбуленция - където има неочаквана смяна във въздушния поток и скоростта напразно.

Турбуленцията постоянно може да бъде обвързвана с буреносни облаци, които нормално са добре планувани и следени, което разрешава на самолетите да летят към тях.

Ясно- турбулентността на въздуха (CAT) е доста по-опасна, защото няма образни признаци, като да вземем за пример облаци.

Това невидимо отвесно придвижване на въздуха нормално се случва на и над 15 000 фута и е обвързвано най-много с струйната бликам.

p>

Има улики за това къде може да се появи CAT, само че нормално не може да бъде открит авансово, което значи, че полетните екипажи могат да бъдат хванати неподготвени, без да имат време да предупредят пасажерите и да слагат знаци за коланите.

Не е ясно през какъв вид турбуленция е минал полетът на Singapore Airlines.

Какво може да е предизвикало турбуленцията?

Тим Аткинсън, авиационен съветник и водач, сподели пред подкаста Sky News Daily, че счита, че „ е относително ясно “ полетът на Singapore Airlines „ се е натъкнал на атмосферна турбуленция “.

Той означи, че зоната – наречена Intertropical Convergence Zone – където Боинг 777 е паднал 6000 фута е „ прочут измежду водачите и, дръзвам да кажа, пасажерите, с турбуленция “.

„ Въпреки изобилната нерешителност от време на време има турбуленция, която не може да бъде разпозната, и злополучният резултат от конфликт е пострадване и, доста рядко, съдбовен излаз “, сподели той.

Г-н Аткинсън също по този начин означи, че колкото по-голям е самолетът, „ толкоз по-лошо би трябвало да бъде атмосферното разстройване, нарушаването на гладкостта на атмосферата, с цел да аргументи огромни проблеми ".

След това той сподели, че 777 е „ един от най-големите и, дръзвам да настоявам, най-солидни самолети, които летят по целия свят ".

Прочетете повече в Sky News: < br /> Порталът на Дъблин/Ню Йорк се „ разсънва “ – с ограничавания
Амал Клуни предложи заповед за арест на Нетаняху
Предупреждение за азиатски стършели за Обединеното кралство: Какво да извършите, в случай че забележите подобен

Влошава ли се турбуленцията?

От известно време се разбра, че по време на полети и наклонността се утежнява съгласно отчетите.

През юни предходната година изследване от университета в Рединг откриха, че на типично място в Северния Атлантик - един от най-натоварените направления в света - общата годишна дълготрайност на мощна турбуленция се е нараснала с 55% от 17,7 часа през 1979 година на 27,4 часа през 2020 година

Установено е също, че умерената турбулентност се е нараснала с 37% от 70,0 на 96,1 часа, а леката турбулентност се е нараснала със 17% от 466,5 на 546,8 часа.

Професор Пол Уилямс, атмосферен академик, който е съавтор на проучването, сподели по това време: „ Моето обръщение от това е, че би трябвало да създадем нещо, в противоположен случай полетите ще станат по-турбулентни в бъдеще [тъй като световното стопляне се усилва допълнително]. “

Професор Пол Раунди от университета в Олбъни, сподели на X във вторник, че нарастването от 55% на „ доста необичаен сигнал дава действителна, само че дребна смяна в абсолютния риск “.

Той означи, че „ това не е нещо, което случайно определен пасажер би трябвало да се тревожи към ", преди да добави: „ Пътуването със аероплан на бъдещето няма да е изпълнено с откъснати крила на самолети или с хиляди мъртви или ранени пасажери.

„ Повечето ще наподобява като през днешния ден. "