Скандалните бързи фериботи на B.C. са във Facebook Marketplace и ако не бъдат купени, ще бъдат унищожени
Те може да са най-скандалните кораби в историята на Британска Колумбия: три B.C. Фериботите, които бяха със стотици милиони долари над бюджета, не можаха да работят толкова бързо или ефективно, колкото беше обещано, и бяха отчасти отговорни за потапянето на правителството на NDP от 90-те години.
И сега се върнаха.
Във Facebook Marketplace.
„Виждаме дали има едно последно усилие, което можем да направим, преди да отидат в пункта за скрап“, каза Роб Артурс, международен търговски консултант, който разбра, че египетското правителство планира да унищожи Pacficat Explorer, Discovery и Voyager.
„Ще бъде жалко да видя тези неща разглобени и прибрани.“
Текущо снимки на фериботите, предоставени на CBC News, ги показват в влошено състояние, но с много от оригиналните части на оборудването, обичайно за B.C. Фериботни кораби през 90-те години. (Rob Arthurs)
Arthurs подписа договор с египетската компания, натоварена да се отърве от корабите, с надеждата да намери потенциален купувач за трите лодки в провинцията, където са били построени, и с него и компанията потенциално да се възползва от печалбите.
Той е публикувал корабите на Marketplace, надявайки се да получи 15 милиона долара за трите кораба - малка част от 460 милиона долара, които са стрували построяването им.
„Бих се радвал да ги видя да бъдат преназначени, независимо дали са отново като ферибот, или някой да го използва като частна яхта.“
Най-големият политически спор на 90-те
В течение на едно десетилетие приказката за Pacificats — или Бързите котки, както станаха известни — доминираше политиката на Британска Колумбия.
Проектът беше официално представен през 1994 г., като алуминиевите катамарани се отклоняват от стандарта B.C. Дизайн на фериботи.
Двама последователни премиери на NDP (Майк Харкорт и Глен Кларк) вярваха, че ще намалят времето за плаване по фериботния маршрут Ванкувър-Нанаймо с 30 минути, като същевременно ще дадат тласък на нова ера за корабостроителната индустрия на провинцията.
Снек-барът от една от лодките изглежда е недокоснат от времето, когато са плавали в пролива Джорджия. (Роб Артърс)
Но корабите струват двойно повече от първоначално заложените в бюджета. Когато завършиха, те в крайна сметка не съкратиха значително времето за преминаване, имаха механични проблеми и създадоха опасни вълни и допълнително замърсяване.
Опозицията B.C. Либералната партия често използва фериботите като пример за лошо управление на NDP по пътя си към спечелването на 77 от 79 места на изборите през 2001 г. и впоследствие продаде лодките през 2003 г. на Washington Marine Group за 20 милиона долара.
Оттам нататък , те в крайна сметка бяха закупени от компания от Обединените арабски емирства, преди да бъдат дадени на египетското правителство, където изглежда бяха празни от години.
Ще се появи ли идеята?
Снимките на фериботите, предоставени на CBC News, ги показват с много износване, но със същите оцветени килими и столове от 90-те години, с които са били построени. Табелите на кафенето показват бар Nanaimo за $1,55 и има голям знак, който казва „Магазин за подаръци Passages“.
Но остава въпросът: като се има предвид тяхната история на механични проблеми и влошено външно състояние, кой би рискувал на бързите котки?
Докато екстериорът на фериботите носи синята и червена цветова схема на лодки от 90-те години на миналия век, знаците „Abu Dhabi MAR“ идват от времето, когато трите кораба са били собственост на United Компанията на Арабските емирства през 2010 г. (Rob Arthurs)
„Конкретният инженер ... натоварен с разглобяването и бракуването на [тези бързи котки] каза: „Знаете ли какво? Това просто не е правилно. Те не са близо до края на живота си “, каза Артърс.
Артърс твърди, че новите иновации в двигателите през последните две десетилетия биха могли да решат някои от проблемите, свързани с вълните от лодките, въпреки че призна, че всеки потенциален купувач ще трябва да вложи надлежна проверка, за да се види дали лодките могат да бъдат спасени.
Това може да бъде колоритен край на една колоритна глава от морската история на Б.К. Но независимо дали е успешен в стремежа си към дълги изстрели или не, Артърс казва, че ще продължи да изпитва привързаност към лодките — като същевременно изпитва подобни чувства към B.C. Фериботи, както правят много британски колумбийци.
„Преместих се в Comox Valley от Северен Ванкувър [миналата година], но фериботите просто ме убиха“, каза той.
„Аз не мога да ви кажа колко пъти сме стояли там и чакаме на терминала с анулирания."
Вижте коментарите
