Скок в цената на дизела застрашава портфейлите на потребителите, глобалната верига на доставки: експерти

Докато войната в Иран докара до скок на цените на бензина по целия свят, нарастват опасенията за това по какъв начин скокът в цената на другите горива също може да засегне потребителите и стопанската система като цяло.

В Канада междинната цена на дизела се увеличи до близо 2,30 $ за литър - повече от 50 % по-висока от единствено преди три месеца.

„ Това е невиждано. Никога не сме виждали нещо сходно на пазара на нефт или на пазара на рафинирани артикули и става все по-лошо “, сподели основаният в Калгари анализатор на петролната индустрия Ричард Масън.

„ Танкерите, които потеглиха преди четири седмици тъкмо преди да стартира войната, таман стартират да се разтоварват на своите дестинации “, продължи той.

Около 13 милиона барела нефт дневно нормално се движат през Ормузкия проток в устието на Персийския залив - един от най-натоварените и стратегически значими корабни направления в света и основна петролна точка - към 25 % от световните доставки на нефт.

Затварянето прекъсна доставките на нефт и газ от района и раздруса пазарите по света.

„ Отнема три до четири седмици, с цел да стигнем там, където са. върви, само че през последните четири седмици не е имало танкери, напускащи Ормузкия проток.

„ Така че през идващите няколко седмици местата, които се нуждаят от тези горива, няма да ги получават. “

Масън сподели, че пазарът на рафинирани артикули изпитва цени като 200 $ за барел за дизел гориво.

„ И повече от това, страни като Китай са забранили износа на рафинирани артикули. Така че има места като Калифорния, които зависят от рафинираните артикули, идващи от Китай, тъй като доста рафинерии бяха затворени, които в този момент се борят да намерят заместители на своя дизел, на своя бензин.

Получавайте седмични вести за пари

„ Целият международен пазар сега е изцяло смутен и хората към момента се пробват да схванат какво е всички средства. “

Собствениците на дребен бизнес в Алберта също чакат да видят какво ще се случи, според от това какъв брой дълго ще продължи войната.

„ Е, цената сигурно ще се отрази на товара и доставката “, сподели Ърни Цу от Асоциацията на хотелиерството на Алберта, който също е притежател на пивоварната Trolley 5 в Калгари.

„ Все още не сме я виждали да се смъква от главните снабдители. Сигурен съм, че ще стане “, сподели Цу, който признава, че цените на менюто в ресторанта ще би трябвало да се усилят, в случай че таксите за транспорт и доставка се усилят.

Тсу обаче сподели, че доста заведения за хранене работят с локални фермери в опит да запазят транспортните разноски ниски и въпреки всичко да дават отлични артикули и това оказва помощ „ голямо “.

Масън сподели, че в случай че цените на дизела станат прекомерно високи, това може да докара до спиране на цялата верига на доставки надолу.

„ Това има две елементи. Едната е, че цената става по-висока за превоз заради цената на дизела и по този начин това се предава на цените “, сподели Масън.

„ Другата е, че хората просто не могат да се снабдят с продукта физически и по тази причина стопират да доставят неща и по този начин веригите за доставки стартират да се разпадат.

„ Виждам от ден на ден и повече диалози за раздробяване на веригите за доставки, както се случи по време на Коронавирус. “

Докато членовете на Международната организация по енергетика неотдавна се съгласиха да освободят стотици милиони нефт от стратегическите си запаси за незабавни случаи в опит да се преборят с вероятния дефицит на нефт от Близкия изток, Масън сподели, че това може да не помогне за попречване на дефицит на дизел, тъй като не е верният тип нефт.

„ Близкият изток създава нещо като приблизително кисел недопечен нефт и този недопечен нефт отива в рафинериите и прави по-голям дял от дизел и по-малък % от бензин.

„ Когато този недопечен нефт изчезне, това визира повече доставките на дизел и това е предизвикването, тъй като не целият недопечен нефт петролът е същият. ”

Въпреки че огромна част от петрола, създаден в Канада, е подобаващ за произвеждане на дизел, Масън сподели, че по-голямата част от скорошното нарастване на производството в Съединени американски щати е по-лек нефт, получен посредством фракинг, и не е подобаващ за произвеждане на дизел.

„ Имаме този действителен проблем, когато освен има по-малко предложение на недопечен нефт, само че това не е верният тип недопечен нефт в верните рафинерии, с цел да продължи производството на неща като дизел. скоростта, от която се нуждаем – и несъмнено, стопанската система зависи от дизела “, сподели Масън.

„ Така че би трябвало да намерим метод да поправяме потреблението си и методът, по който го вършим, е съгласно цената, тъй че колкото по-висока е цената, повече хора ще спрат да го употребяват и ще се случват единствено най-хубавите използва.

„ Ето какво ще се случи през идващите седмици, защото. тази (криза) се задълбочава. “