След BMW, Mercedes-Benz сега подкрепя горивото E20, казвайки, че автомобилите му са „материално съвместими“ със смесването на етанол

На фона на разногласието за E20, Mercedes-Benz разгласява публично изказване по въпроса. Това идва, откакто

" В Mercedes-Benz сигурността на клиентите, надеждността и продуктивността на транспортното средство са от първостепенно значение за нас. Всички коли на Mercedes-Benz с бензин BS VI са материално съвместими с гориво E20 и надлежно сертифицирани от съответните органи ", написа автомобилната компания.

" Щастливи сме да подкрепим клиентите за всевъзможни механически въпроси. Mercedes-Benz остава зает с устойчивата подвижност ", сподели той. добавено.

Президентът и основен изпълнителен шеф на BMW Group Индия, Хардип Сингх Брар, неотдавна приказва за готовността за гориво. Според него бензиновите коли на BMW от дълго време поддържат смеси с по-високо наличие на етанол. Тези коли към този момент са готови за гориво до E25.

Според Пури, това нарежда компанията добре за идните регулаторни промени. Брар удостовери, че бензиновите и дизеловите коли на BMW дават отговор на актуалните индийски стандарти. Той също по този начин повтори по-широката софтуерно отворена тактика на BMW като цяло.

Това включва продължаващи вложения в електрически транспортни средства и мотори с вътрешно горене. Технологията за водородни горивни кафези също остава част от тази тактика.

Според Брар, смесването на етанол играе значима роля за околната среда. Помага доста да се понижи зависимостта от стандартните изкопаеми горива. Това поддържа по-широките цели на Индия за енергийна сигурност и запазване на околната среда.

„ Бих желал да подчертая, че през последните няколко години нашите коли бяха готови да одобряват гориво до E25 и ще бъдат подготвени в сходство с бъдещите разпореждания “, сподели Брар.

Спорове за E20

Въвеждането на гориво E20 в Индия провокира необятно публикувана реакция измежду потребителите в народен мащаб. Правителството форсира своя график, трансформирайки E20 в базово гориво. Това провокира митинги и правосъден спор в публичен интерес пред Върховния съд.

Много водачи оповестиха за обилни спадове на пробега, надалеч надхвърлящи формалните оценки. Независими изследвания демонстрират, че 66% са имали понижения над 10%.

Съобщава се, че по-старите транспортни средства рискуват щета на мотора, защото етанолът е мощно разяждащ. За разлика от други страни, Индия отстрани напълно по-ниските смеси от няколко помпи.

Има опасения, че застрахователите могат да отхвърлят искове за вреди, включващи несъответстващи на условията по-стари транспортни средства. Потребителите също недоволстват да заплащат общоприети цени макар по-ниската енергийна стойност на етанола.

„ Направете рационална политика, която няма да повлияе на нашите транспортни средства и също по този начин да е от изгода за нацията “, сподели политическият анализатор Техсин Пунавала.

„ Фермерът, произвеждащ захарна тръстика, получава 3,65 за кг. Получавате разбъркан с етанол бензин за 102. Маржът отива в дестилериите благосъстоятелност на политиците. Не можете да извършите политика в интерес на сина си “, добави той.

Правителството отбрани политиката посредством формален документ с ЧЗВ. Твърди се, че E20 е икономисал на Индия 1,97 лакх крора в задгранична валута. Съобщава се, че над 1,66 лакх крора са облагодетелствали фермерите и селската стопанска система.

Длъжностните лица цитират почти 40% по-ниски излъчвания през виталния цикъл от сместа. Те упорстват, че строги проби не са разкрили необятно публикувани механични повреди.

По-високите октанови цифри съгласно известията усъвършенстват успеваемостта на горене и ускоряване. Правителството изяснява, че ценовите разлики произтичат от обезпечените разноски за доставки за фермерите.