След повече от 66 години във въздуха най-дълго служилата стюардеса в индустрията се готви да се пенсионира

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Да бъдеш стюардеса постоянно носи прочут искра за Джоан Принс Крандъл.

Това отвори порти за нови прекарвания и й даде късмет да лети по целия свят и да научи нови неща. Тя си спомня дните на високите токчета и модата, до момента в който летеше – огромна част от която липсва през днешния ден.

След повече от 66 години споменът за този искра е повода тя към момента да лети. Нейният шеф, Delta Air Lines, има вяра, че тя е най-дълго служилата стюардеса в промишлеността – купата, която размени „ стюардеса “ преди десетилетия.

„ Това беше моята кариера – от стюардеса до стюардеса “, сподели тя в изявление за CNN.

Младата принц Крандъл стартира кариерата си в Pacific Airlines през 1959 година, която ръководи витлови самолети като Martin 404 и Fairchild F-27. Първият аероплан, на който е работила, е Douglas DC-3, 24-пътнически аероплан.

„ Авиокомпаниите желаеха млади дами с блестящ външен тип “, сподели тя.

С развиването на технологиите обаче се е развила и специалността: от първите дни на фешън избори като ботуши и акцент върху обслужването до работа, която е от решаващо значение за сигурността на комерсиалните самолетни компании. Стюардесите, въпреки и към момента облечени уместно и сервиращи питиета и храна на летците, също са чиновници на първа линия по време на авиационни произшествия, извеждайки пасажерите на пързалки или справяйки се с други изключителни обстановки. Тази част от работата не се е трансформирала, откогато принц Крандъл стартира, само че броят на пасажерите, за които тя дава отговор, се е трансформирал.

През десетилетията фирмите, за които е работила, са претърпели сливания и консолидации. След Pacific пристигна Air West, по-късно Hughes Airwest, Republic Airways, NorthWest и най-после, от 2008 година, Delta Air Lines.

През всичко това тя продължи да лети и в този момент е основана в щата Вашингтон. Но нейната сполучлива кариера не пристигна без някои провокации по пътя.

Трудно начало в доминиран от мъже свят

Да си млада, работеща жена в края на 50-те и 60-те години на предишния век не беше елементарно.

Принц Крандъл си спомня доста от най-ранните дни на летенето с трогване: модерните униформи, обслужването от висок клас и акцентът върху сигурността.

По това време обаче стюардесите също бяха подложени на засилено наблюдаване. Някои самолетни компании имаха политики за тегло и външен тип, принуждаваха ги да изоставен, в случай че се оженят и задължаваха да се пенсионират на 32 години.

Принц Крандъл сподели, че е осведомена с други самолетни компании, които постановат политики по отношение на външния тип, само че в никакъв случай не е срещала сходни проблеми с работодателите си. Въпреки това, тя си спомня политиките по отношение на брака и възрастта.

„ В днешно време (политиците) в никакъв случай не биха се случили “, сподели тя.

За доста млади дами, съгласно принц Крандъл, специалността се е разглеждала като работа, която вършите „ за към две години “. Но мнозина хванаха казуса с авиацията, както и тя, и се бориха да продължат да работят, да получат стаж и да се насладят на всичко, което предлага работата.

Професията на стюардесите датира от 30-те години на предишния век, когато първите стюардеси – доста от които медицински сестри – са наети да оказват помощ на пасажерите. Жените са определени, тъй като обезпечават „ източник на евтина работна ръка “, съгласно Асоциацията на професионалните стюардеси. Днес междинната заплата на стюардесата е почти 70 980 $, съгласно Бюрото по трудова статистика на Съединени американски щати.

За принц Крандъл последните шестдесет години са се трансформирали по доста способи оттатък парите.

Тя си спомня, когато нейната самолетна компания стартира да купува нови самолети, с цел да размени витловите самолети с шумни бутални мотори, които бяха лимитирани по скорост, обсег и потенциал.

„ По-високо, по-бързо, по-плавно, повече места “, възкликва тя, припомняйки си прехода към джетове с необятна усмивка и гневен взор в очите си. Тя сподели, че към момента може да си показа новите самолети, да усети интериора и да помирише реактивното гориво.

„ Тези промени бяха просто големи “, сподели тя с неспокойствие.

Другата огромна смяна в ранните дни на нейната кариера е огромното законодателство. Тя си спомня ясно какво направи Законът за гражданските права от 1964 година за дамите, изключително в нейната най-вече женска специалност.

Тя си спомня, че в началото законопроектът щеше да забрани дискриминирането единствено заради раса, вяра, цвят или народен генезис, само че когато бяха добавени думите „ и пол “, това направи голяма разлика.

Според Националния списък възбраната на дискриминирането по сексуален симптом евентуално е била добавена единствено като корекция, с цел да не се одобри законопроектът, само че мярката е станала закон с включената отбрана.

„ (Законът за гражданските права) промени живота за вас, мен и дамите в страната, само че това беше огромна смяна за стюардесите “, сподели тя.

Сега стюардесите – и дамите на други работни места в цялата страна – могат да се женят или да имат деца без боязън от уволняване. Това ще остави пътека за бъдещите жени