Следователите обвиняват Питсбърг за лоша инспекция, поддръжка на мост, който се срути
Град Питсбърг не е поддържал или ремонтирал адекватно мост и не е предприел действия по докладите от инспекции, което е довело до корозия на стоманените крака на конструкцията и нейното срутване в пропаст, казаха федерални следователи в сряда.
Мостът на Forbes Avenue, собственост на града, падна на 28 януари 2022 г., като потопи автобус и четири коли на около 100 фута (30 метра) в Fern Hollow Creek . Друго превозно средство е излязло от опората на източния мост и се е приземило върху покрива му. Имаше ранени, но никой не загина.
След като разследващите представиха констатациите си, трима членове на Националния съвет за безопасност на транспорта се съгласиха, че лошите инспекции и недостатъчният надзор са сред вероятните причини за срутването.
„Колапсът на Fern Hollow Bridge не трябваше да се случва“, каза председателят на NTSB Дженифър Л. Хоменди, описвайки инцидента като сигнал за събуждане. повтарящи се бездействия” за повреда на моста, за която се знае от години. В някои райони стоманата се е влошила до точката на видими дупки в конструкцията.
„Град Питсбърг беше отговорен за проверката и поддръжката на моста Fern Hollow“, каза старши структурният инженер на NTSB Дан Уолш. „Подобни препоръки за поддръжка и ремонт бяха направени в докладите от инспекции за повече от 15 години, водещи до срутването. Но градът не успя да предприеме действия по тях, което доведе до прогресивна корозия до точката на повреда. от консултанти. Градът създаде нов отдел за поддръжка на мостове и увеличи финансирането за поддръжка и ремонт на мостове с 300%.
Директорът по комуникациите на Питсбърг Мария Монтаньо каза в имейл, че оттогава градът е прегледал докладите от инспекции за всички мостове, които има притежава „и работи усърдно за справяне с всички критични задачи, идентифицирани в тези доклади.“ Тя каза, че повечето „високоприоритетни“ задачи са решени или са в процес, а градът е прегледал всички „критични за счупване“ компоненти на своите мостове и се увери, че се оттичат правилно.
Четирима души бяха ранени, двама от които тежко, когато мостът се срути само часове преди президентът Джо Байдън да пристигне в Питсбърг, за да насърчи разходите за инфраструктура.
Адвокатът Стив Барт, който представлява шофьора на автобуса Дарил Лучиани в съдебен процес срещу града и инженерите, участващи в моста, каза, че констатациите на NTSB потвърждават заключението на собствените му експерти.
Барт каза, че има „множество нива на неуспех, от събиране на данни, записване на тези данни, прилагане на всякакви препоръки и след това надзор.“
Има най-малко шест съдебни дела, свързани със срутването на моста, каза Барт. Лучани се нуждаеше от операция на рамото, имаше наранявания на гърба и врата и се справя с посттравматично стресово разстройство, каза Барт. Злополуката наложи Лучани да отсъства за дълъг период от обезщетение на работниците, каза неговият адвокат.
Монтаньо отказа да коментира висящия съдебен спор.
Презентациите разшириха констатациите, публикувани от NTSB миналия май, когато следователите казаха, че проблемите с дренажа са довели до влошаване на краката на конструкцията и че отломките, мръсотията и листата не са били почистени.
Старият мост е бил на около 50 години, когато се е срутил и е бил под ограничение от 26 тона (24 000 килограма), обявено за тегло, с годишни проверки, изисквани от Министерството на транспорта на Пенсилвания от 2014 г. Разследващите казаха, че по-точна проверка би намалила това до около 6 000 паунда (2 700 килограма), което може да изисква закриване.
Таблото пусна анимация на срутването заедно с видео от автобуса, управляван от пристанищните власти на окръг Алегени, сега известен като регионален транзит на Питсбърг. Той показа мъчителните моменти, когато мостът започна да се проваля и след това падна.
Повредата започна, когато стоманена закрепваща плоча на югозападния крак на моста поддаде поради корозия и структурна загуба, каза старши следовател на произшествия на NTSB Денис Колинс. Градът също направи неправилни изчисления на натоварването, отчасти защото записите за настилката не показаха, че асфалтът е два пъти по-дебел, отколкото смятаха инспекторите, каза той.
Програмата за проверка на моста на града не идентифицира всички основни елементи на конструкцията фрактури, критични участъци“, които ще изискват по-внимателно наблюдение, каза Колинс.
Стоманени кабели бяха добавени за укрепване на моста през 2009 г., но те бяха предвидени като временно решение и дългосрочното поправяне не беше завършено.
Нов мост на мястото на 5 мили (8 километра) източно от центъра на Питсбърг беше отворен за движение през декември 2022 г.
Вижте коментарите
