„Смартфони на колела“ привличат вниманието на регулаторите

В американското въображение ключовете за колата и шофьорската книжка отдавна представляват свобода, автономност и поверителност. Но модерните автомобили, които имат стотици сензори, камери и интернет свързаност, сега са потенциални шпионски машини, действащи по начини, които шофьорите не разбират напълно.

Това предизвиква загриженост у законодателите и регулаторите .

Във вторник сенаторите Рон Уайдън от Орегон и Едуард Дж. Марки от Масачузетс изпратиха писмо до Лина Хан, председател на Федералната търговска комисия, призовавайки агенцията да разследва производители на автомобили за споделяне на информация за местоположението на шофьорите с полицията. Сенаторите, и двамата демократи, казват, че това споделяне може „сериозно да застраши поверителността на американците“, като разкрие техните посещения на протести, здравни клиники, места за поклонение, групи за подкрепа или други чувствителни места.

„Тъй като крайнодесните политици ескалират войната си срещу жените, аз съм особено загрижен за колите, които разкриват хора, които пресичат държавни граници, за да направят аборт," каза сенатор Уайдън в изявление.

Вниманието на правителството към автомобилната индустрия се засилва, казват експертите, поради увеличената технологична сложност на съвременните автомобили.

Службата за отчетност на правителството наскоро направи пазаруване на автомобили под прикритие, за да види дали търговците прекаляват с автономното шофиране способности. В доклад от март агенцията заключава, че потребителите не разбират напълно технологиите за избягване на катастрофи и системите за подпомагане на водача, чието неправилно използване „може да компрометира ползите за тяхната безопасност и дори да представлява риск на пътя“.

Федералната комисия по комуникациите и законодателите в Калифорния искат да предотвратят използването на мобилни приложения за автомобили за преследване и тормоз. F.C.C. предложи регулиране на производителите на автомобили съгласно Закона за безопасни връзки — първоначално насочен към телефонните оператори — докато Калифорния вероятно ще приеме закон, който ще постигне същото, изисквайки автомобилните компании да прекратят отдалечения достъп на насилниците до колите на жертвите.

„Нито един оцелял от домашно насилие и малтретиране не трябва да избира между това да се откаже от колата си и да се остави да бъде преследван и наранен от тези, които имат достъп до нейната свързаност и данни,“ Джесика Rosenworcel, който ръководи F.C.C., каза в изявление.

Регулаторите за поверителност са започнали разследвания. Регулаторът за поверителност на Калифорния разглежда използването на данни от свързани автомобили в продължение на почти година, докато F.T.C. вече изглежда действа по писмо, изпратено от сенатор Марки през февруари, призовавайки агенцията да разследва практиките за поверителност на производителите на автомобили.

поиска доклади от шофьори, които възразиха срещу използването на данни от техните коли. Следовател от агенцията се свърза с мъж, посочен в статия на New York Times, чиято застрахователна премия се увеличи, след като General Motors предостави данни за поведението му при шофиране на застрахователната индустрия. („Тъй като разследванията на FTC са непублични, ние обикновено не коментираме дали разследваме конкретен въпрос“, каза говорител на агенцията.)

принципите за поверителност, които те представиха на F.T.C. преди десетилетие за това как биха защитили чувствителните данни на шофьорите.

„Това е сложен проблем; производителите на автомобили се ангажират да защитават чувствителната информация за местоположението на превозното средство“, каза Брайън Вайс, говорител на Алианса за автомобилни иновации, търговска асоциация. „Информацията за местоположението на превозното средство се предоставя на правоприлагащите органи само при специфични и ограничени обстоятелства, като например когато на автомобилния производител е предоставена заповед или съдебна заповед или в ситуации, при които има непосредствена заплаха от сериозни телесни повреди или смърт на дадено лице.“

Автомобилните производители обикновено съхраняват информацията за местоположението на автомобила с години – до 15 години в случая с Hyundai. От 45 искания за данни за местоположение, които Hyundai получи през последните две години от полицията, малко повече от половината са свързани с откраднати превозни средства, каза говорителят на компанията Ира Габриел.

„Има подновен фокус върху автомобилите и свързаните с тях практики за данни“, каза Андрю Крауфорд, политически съветник в Центъра за демокрация и технологии. Той отдаде това на повишената осведоменост на потребителите относно компонентите в съвременните автомобили и факта, че автомобилните данни „може да отиват при хора, за които те не са мислили, не са знаели и не са искали.“

В същото време обаче някои регулатори настояват производителите на автомобили да вложат повече технологии в автомобилите, за да подобрят безопасността по пътищата, което може да изисква още повече събиране на данни.

препоръчани системи за автомобили във всички нови превозни средства, които биха казали на шофьорите да намалят скоростта, когато превишат ограничението на скоростта. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата предприе стъпки за изискване на системи за откриване на повреди във всички нови превозни средства, които биха попречили на автомобила да работи, когато водачът е бил пиян или употребявал наркотици.

Когато става въпрос за безопасността на автомобила, разговорът се промени от подобряване на предпазните колани към инсталиране на повече камери и сензори, каза Адон Уошингтън, адвокат във Future of Privacy Forum, който написа неотдавнашен доклад относно последиците за поверителността на предложените системи за безопасност.

Например, „мандатът за технология за откриване на алкохол в превозни средства създава съвсем различна категория информация“, каза тя.

W. Джеймс Денвил, партньор в Hogan Lovells, който е представлявал автомобилните производители, каза, че засиленият контрол от страна на регулаторите е очакван.

Превозните средства предлагат „изключителни предимства“, каза той. Новите технологии могат да подобрят безопасността и изживяването при шофиране, докато данните от автомобилите могат да се използват за подобряване на транспортната инфраструктура.

„Имаме иновативни технологии и стари разпоредби,“ г-н , каза Денвил. „Ще има някои изненади и някои неравности по пътя.“