Смразяващото предупреждение на пилота преди полетът на Air France да се разбие в Атлантическия океан, убивайки 228 души
Смразяващите последни думи на пилотите, опитващи се да контролират полет на Air France, докато падаше към морето, показват, че са знаели, че не могат да направят нищо направете, за да спасите 228 живота на борда.
При един от най-известните въздушни инциденти на всички времена Airbus A330 пътуваше от Рио де Жанейро за Париж на 1 юни 2009 г., когато усложнения със сензора за въздушна скорост, причинени от лед и лошо време, доведоха до сложна верига от грешки, която в крайна сметка доведе до края на пътуването на самолета на дъното на Атлантическия океан, убивайки всички 228 пътници на борда.
Едва две години след инцидента усилията за търсене, обхващащи огромна площ от над 10 000 кв. км, доведоха до намирането на останките от самолета. Сред отломките бяха открити всички важни записи от черната кутия и пилотската кабина, което най-накрая позволи на следователите да определят какво се е объркало по време на обречения полет.
Ужасяващо, последните няколко думи, разменени между пилотите преди самолетът да се разбие, бяха съхранени на тези устройства и бяха чути за първи път след инцидента. Само миг преди самолетът да се удари в морето, Пиер-Седрик Бонин, 32, първи офицер и втори пилот, може да бъде чут да казва: „Вече нямам контрол над самолета“. Това беше последвано от: „Изобщо нямам контрол над самолета!“
След подробно разследване на въздушната катастрофа, бедствието беше приписано на комбинация от технически повреди на самолета и по-специално на неспособността на пилота и втория пилот да открият и реагират на тези неизправности и да коригират произтичащото от това спиране на въздухоплавателното средство, карайки го да започне да пада от небето със скорост от 11 000 фута в минута.
Самолетът пътуваше в ледени условия, което доведе до замръзване на детектора за въздушна скорост в долната част на самолета, отговорен за измерване на скоростта на самолета напред, което накара автопилота неочаквано да изключи четири часа след полета. Несигурни какво причинява проблема и вече не получаващи точни данни от инструментите на самолета, пилотите останаха объркани и започнаха да накланят носа на самолета нагоре, вместо да го накланят надолу - което е ключово за коригиране на срива.
От записите става ясно, че е имало голямо объркване сред пилотите, обслужващи самолета, докато всеки се е опитвал да изкрещи инструкции един на друг. Първият помощен офицер на полета, вторият пилот Дейвид Робърт, 37, обяви "контроли отляво", преди да поеме управлението на самолета. Въпреки това Бонин също продължава да се опитва да контролира самолета, което означава, че усилията на всеки пилот са отхвърлени. В пилотската кабина може да се чуе силно предупреждение за „двоен вход“.
С настъпването на хаоса в пилотската кабина капитан Марк Дюбоа накрая може да бъде чут да пита своите втори пилоти: „Ъъъъ, какво [правите]?“ и Робърт отговаря, пълен с паника: "Изгубихме контрол над самолета, не разбираме нищо, опитахме всичко." Той многократно казва „Катери се, катери се, катери се, катери се“, когато Бонин разкрива опустошителната несъзнателна грешка, която е допуснал, плачейки: „Но за известно време бях максимално вдигнат нос!“
В ужасяващо осъзнаване за част от секундата какво се е объркало, капитан Дюбоа крещи „Не, не, не се катери! Не, не, не!“ и предава контролите на Робърт. Но беше твърде късно и самолетът вече беше на необратим път надолу. Черната кутия разкрива, че през цялото време пътниците никога не са били информирани какво се е случвало в пилотската кабина по време на триминутно спускане на самолетите.
Бонин прави последен опит да спаси всички на борда в последните моменти от полета, като дръпна назад страничната си палка, ругаейки и плачейки „Ще катастрофираме! Това не може да е истина. Но какво се случва?“. Не е ясно кой е измърморил последните думи: „По дяволите, ние сме мъртви“, преди самолетът да се разбие в морето, разпадайки се на стотици парчета и убивайки всяка душа на борда.
През 2023 г. , както Airbus, така и Air France бяха оправдани за непредумишлено убийство и инцидентът насърчи чисто нови промени във въздушната индустрия, за да се предотврати подобно нещо да се случи отново, включително нови регулаторни мерки относно сензорите за въздушна скорост и допълнително обучение за пилоти.
