Собствениците на електромобили вероятно ще плащат повече за застраховка, се казва в доклада. Ето защо

Собствениците на електрически превозни средства (EV) в Канада може да започнат да виждат застрахователните си ставки скокове през следващите години, сочи нов доклад.

Проучването на агенцията за кредитен рейтинг Morningstar DBRS предлага застрахователите в Обединеното кралство, Европа и части от САЩ, където навлизането на EV е по-високо, отколкото в Канада, започват да изпитват въздействието, което преходът на EV оказва върху разходите за искове.

„Тарифите (в Канада) са паднали t се промени значително в сравнение с обикновените автомобили с двигател с вътрешно горене. Все още е същото и причината е, че има ниско разпространение на електрически автомобили в Канада в сравнение с Европа, САЩ и други юрисдикции“, каза съавторът на доклада Виктор Адесаня, вицепрезидент на застрахователните кредитни рейтинги в Morningstar DBRS.

„В момента това не е проблем, защото те имат по-малко коли на пътя, но с течение на времето … тогава може да е проблем.“

Докладът отбелязва, че Преходът на Канада към EV не е толкова бърз в сравнение с Обединеното кралство и Европа, където продажбите са нараснали експоненциално от 2019 г. насам, стимулирани от правителствени стимули за купувачите и материални инвестиции в инфраструктура за зареждане, сочи докладът.

Отава има задължава до 2035 г. всички нови превозни средства, продавани в Канада, да бъдат без вредни емисии. След две години 20 процента от всички продадени автомобили трябва да бъдат с нулеви емисии. Той изложи пътна карта за това как да стигнем до там, но критиците казаха, че е нереалистично.

Според най-новите данни на канадската статистическа служба електромобилите представляват три процента от регистрациите на лекотоварни превозни средства през 2022 г. от 2,3 процента през 2021 г. Общият брой на пътните моторни превозни средства, регистрирани в Канада, е 26,3 милиона през 2022 г., а лекотоварните превозни средства представляват 91,7 процента от тази цифра.

Тъй като електромобилите са сравнително нови на пазара, застрахователите тук нямат достатъчно данни за минали искове, за да оценят точно издръжливостта на жизнения цикъл, разходите за поддръжка и ремонт, се казва в доклада на Morningstar.

Той обаче посочва няколко причини, поради които канадските собственици на електромобили могат да очакват по-висока застраховка разходи в бъдеще.

На първо място, „те струват повече, така че просто защото струват повече, те ще бъдат по-скъпи за застраховане“, каза Адесаня.

„Колкото по-висока е стойността, толкова по-висока е цената за сменете, ако е повредено или откраднато. Това е рискът, който застрахователната компания ще вземе предвид при ценообразуването им.“

Електромобилите имат по-малко обслужваеми части в сравнение с превозните средства с двигател с вътрешно горене (ICE), което предполага, че разходите за поддръжка трябва да са по-ниски, се казва в доклада.

Въпреки това, докладът показва, че други фактори, като разходите за подмяна на батерии, наличието на резервни части и недостига на квалифицирани техници, ще повлияят на цената на ремонтите и в крайна сметка на застрахователните ставки в краткосрочен план.

„Застраховката е едногодишен договор“, каза Адесаня.

„Така че тарифите ви могат да се променят от година на година.“

За да подкрепите това констатации, докладът цитира няколко случая, в които застрахователните компании са трябвало да се справят с искове за EV.

В статия от 28 октомври 2023 г. на Financial Times се посочва, че британските автомобилни застрахователи са увеличили значително ставките си през годината, с една превозвачът прекратява напълно застрахователното покритие за електромобили, за да може да преоцени разходите за ремонт.

Освен това, скорошни медийни доклади от Британска Колумбия описват как главният провинциален автомобилен застраховател е отписал цял електромобил, тъй като разходите за смяната на батерията би била същата като закупуването на нова кола от същата марка и марка.

По подобен начин медиите в Обединеното кралство съобщиха, че някои застрахователи са избрали да отпишат електромобили, вместо да ремонтират повредени батерии след превозните средства е участвал в леки сблъсъци.

Докладът добавя, че с течение на времето повече автомобилни застрахователи ще бъдат изправени пред същото предизвикателство, което вероятно ще се отрази в по-високи ставки за автомобилни застраховки, тъй като повече електромобили излизат на пътя.

„Застраховането е бизнес, базиран на опита“, каза Адесаня.

„Всяка година има възможност компанията да прегледа опита с този конкретен продукт и да види дали разходите за обезщетения нарастват .”

Въпреки това, сребърната подплата за канадските собственици на електромобили може да е фактът, че застрахователният сектор в страната е силно регулиран.

Правителствата на провинциите са отговорни за регулирането на автомобилните застрахователни полици, включително наблюдението на обработката на искове и разрешаването на спорове. Провинциалните регулатори в Канада също преглеждат и одобряват искания, направени от застрахователи за увеличаване на ставките, преди да могат да бъдат приложени, каза Адесаня.

Той добави, че е малко вероятно канадските собственици на електромобили да видят внезапен шок в ставките, а по-скоро постепенно нараства. Той каза, че трябва да отнеме около пет до 10 години, преди застрахователните компании да разполагат с достатъчно данни за стабилизиране на цените.

„Застраховането е статистика.… Когато получат повече информация, те ще продължат да променят ценовите модели, “, каза Адесаня.

„Докато стигнем до 2035 г., те трябва да имат съществени данни, че ценообразуването започва да се стабилизира.“

Последвайте ни в