Сомалийското пиратство се разраства, тъй като военните сили на Иран принуждават кораби да използват високорискови заобиколни маршрути

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Сомалийските пирати печелят от войната в Иран, защото комерсиалните кораби, заобикаляйки конфликтните направления посредством дълги заобиколни направления към Африка, плават в тяхната зона на удар.

Засилващият се спор в Близкия изток задуши трафика през Ормузкия пролив – жизненоважен маршрут за почти 20% от международния петрол, природен газ и сериозни първични материали. За да го избегнат, превозвачите би трябвало да заобикалят южния завършек на Африка, удължавайки времето за пътешестване със седмици и насочвайки морския трафик непосредствено към нестабилния сомалийски басейн.

Това пренасочване коства към 1 милион $ спомагателни разноски на транспортен съд заради внезапно възходящите разноски за гориво, застраховка и оперативни разноски. Но също по този начин разреши на пиратите да се завърнат, което заплашва да разбие годините на релативно успокоение по крайбрежието на Сомалия.

Като се възползват от нараствания трафик, пиратските мрежи направиха вълна от поредни отвличания през последните седмици, сигнализирайки за огромно възобновление.

Вълна от отвличания задейства аларма

Според известие от 12 май от Морските търговски интервенции на Обединеното кралство (UKMTO), сомалийските пирати сега държат минимум три кораба: два петролни танкера и транспортьор на общи товари/цимент.

UKMTO, която предизвестява корабните компании за опасности за морската сигурност, удостовери, че корабите са били хванати сред 21 април и 2 май, в това число един транспортен съд, похитен край крайбрежията на Йемен и отклонен към Сомалия.

Сомалия има обща морска граница с Йемен.

Вследствие на това организацията предизвести, че „ равнището на опасност от пиратство остава съществено “ по крайбрежието и басейна на Сомалия – води, които завоюваха международна популярност като съществена гореща точка за морски отвличания в края на 2000-те години.

От началото на 90-те години в Сомалия липсва функциониращо централно държавно управление, което разрешава на пиратството да процъфтява. Кризата се ускори, когато корабните компании започнаха да заплащат откупи, които ескалираха от хиляди до многомилионни заплащания.

В пика си през 2011 година сомалийското пиратство доближи рекордните 237 случая, струвайки на международната стопанска система 7 милиарда $. През тази година над 3800 моряци са били изправени пред офанзиви с автомати и гранати – тревожна история, която специалистите се притесняват, че стартира да се повтаря.

Само дребен брой произшествия са регистрирани край крайбрежията на Сомалия през 2025 година, съгласно отчет на Международното морско бюро от януари. По това време се сподели, че „ неналичието на по-широко възобновление на сомалийското пиратство продължава да отразява мощния възпиращ резултат на непрекъснатото военноморско наличие “.

Военноморските сили на Европейския съюз, интервенция Аталанта, признаха скорошното повишаване на пиратството в актуализация предишния месец. Силите споделиха, че сполучливо са " освободили " транспортен съд под ирански байрак край крайбрежията на Сомалия, откакто са принудили пиратите, които са отвлекли кораба дау, да го изоставят.

След като патрулираха тези води в продължение на съвсем две десетилетия, военноморските сили приканиха директните кораби да „ поддържат нараснала зоркост “ и да рапортуват за подозрителна активност.

„ Опортюнизъм “ и съюз на хутите

Сомалийският законодател Мохамед Дини приписа възраждането на пиратството на композиция от външен спор и вътрешна неустойчивост.

„ Последните произшествия с пиратство произтичат от опортюнизъм, с изместване на интернационалните морски направления, водени от геополитически рецесии “, сподели той пред CNN.

Той добави, че актуалната обстановка в Близкия изток „ им (на пиратите) дава предлог да се ремобилизират “, като в същото време предизвести, че пиратските мрежи построяват съюзи със силите на йеменските хуси, които са атакували кораби в Червено море като част от поддръжката си за Хамас в спора му с Израел.

В допълнение към тези външни въздействия, Дини акцентира, че дълготрайната вътрешна неустойчивост е направила бреговата линия на Сомалия уязвима, отслабвайки локалните институции и намалявайки рисковете за пиратските мрежи.

Въпреки че тези, които стоят зад скорошните морски набези, към момента не са разпознати, предходни залавяня на кораби постоянно са включвали млади сомалийци от небогати общности и въоръжени екстремисти, свързани с световните терористични мрежи.

Военноморските сили на Европейския съюз споделиха пред CNN в петък, че „ имат вяра, че три пиратски групи за деяние са дейни в северната част на Сомалия “ и че групите „ имат запаси от сухопътни детайли, с цел да обезпечат поддръжка, и морски детайли “.

Вакуум за сигурност

Ману Лекунзе, учител по интернационалните връзки в университета на Абърдийн в Шотландия, сподели, че войната в Иран е основала вакуум в сигурността, който подхранва това възобновление на пиратството. Военноморските флотилии, които преди са се съсредоточавали върху потискането на пиратските нападения, в този момент са пренасочени да ескортират товарни кораби през Ормузкия проток, сподели той пред CNN.

„ Войната в Иран принуди избрани страни, които другояче биха се съсредоточили върху защитата на западния Индийски океан в Африка, да дадат приоритет на евентуални многонационални сили, които да отворят Ормузкия проток “, сподели Лекунзе.

Източник: cnn.com