Сондата 737 Max на FAA вече включва друг производител на части за самолети
Федералната авиационна администрация на САЩ разширява разследването си върху контрола на качеството на Boeing 737 Max 9 след взривяването по време на полет този месец на част от самолет на Alaska Airlines.
В ново изявление, публикувано в сряда, FAA казва, че в момента разследва изпълнителя Spirit AeroSystems, който изгражда фюзелажа на Boeing 737 Max 9.
FAA миналата седмица откри разследване на контрола на качеството на Boeing след инцидента с Alaska Airlines. Сондата проучва как запушалката на вратата, която трябва да покрие пространството, оставено от премахната врата за авариен изход отстрани на самолета, е отлетяла от полет 1282 на Alaska Airlines и е оставила зейнала дупка отстрани на самолета.
FAA казва, че разследването ще се съсредоточи върху това дали Boeing „не е успял да гарантира, че готовите продукти отговарят на одобрения дизайн и са в състояние за безопасна работа в съответствие с разпоредбите на FAA“. Boeing заяви, че „ще си сътрудничи напълно и прозрачно с FAA и NTSB при техните разследвания“ в изявление миналия четвъртък.
Spirit Aerosystems не отговори веднага на искане за коментар.
FAA казва, че всички 171 Boeing 737 Max 9s в Съединените щати остават приземени, агенцията е получила нови данни от предварителните инспекции на 40 от тези самолети.
„Първите 40 инспекции, които са част от този процес, вече са завършени и FAA ще прегледа щателно данните от тях“, се казва в изявление на FAA. „След като FAA одобри процес на инспекция и поддръжка, той ще се изисква за всеки заземен 737-9 Max преди бъдеща експлоатация.“
За да възстанови доверието в своето производство, Boeing заяви в понеделник, че ще позволи на авиокомпаниите да влизат във фабриките на Boeing и тези на Spirit AeroSystems.
Историята на проблемите на Spirit Aerosystems
Акционерите на Spirit AeroSystems миналата година заведоха федерално дело срещу компанията, обвинявайки я в „широко разпространени и продължителни пропуски в качеството“ на нейните продукти.
В иска се посочва, че пропуски в качеството, за които се твърди, че варират от остатъци в продуктите до липсващи крепежни елементи и олющена боя, са накарали Boeing да постави Spirit на изпитателен срок от около 2018 г. до поне 2021 г. Костюмът, който по-рано беше съобщен от изданието The Lever, не споменава конкретно щепселите на вратите.
В иска се твърди, че „постоянните пропуски в качеството са резултат отчасти от културата на Spirit, която дава приоритет на производствените числа и краткосрочните финансови резултати пред качеството на продукта, и свързания с това неуспех на Spirit да наеме достатъчно персонал, за да доставя качествени продукти на ставките, изисквани от Spirit и неговите клиенти, включително Боинг.
Освен това в иска се посочва, че бивш служител на Spirit AeroSystems, който е работил като мениджър по качеството и инспектор и който не е посочен в костюма, е написал етична жалба до компанията през 2022 г., която описва „прекомерно количество дефекти“ в продуктите. Бившият служител вярва, че „Spirit третира движението на продуктите надолу по линията като по-важно от качеството“, според костюма.
Говорител на Spirit AeroSystems, Джо Бучино, каза в изявление миналата седмица, че „Spirit категорично не е съгласен с твърденията, направени от ищците в изменената жалба, и възнамерява енергично да се защитава срещу твърденията. Spirit няма да коментира повече относно висящия съдебен процес.“
През април Spirit AeroSystems идентифицира производствен проблем в задната част на фюзелажа на някои модели 737. „Това не е непосредствен проблем с безопасността на полета. Имаме въведени процеси за справяне с тези видове производствени проблеми при идентифициране, които следваме“, каза тогава компанията в изявление.
През август компанията разкри неподходящи дупки, пробити в „задната напорна преграда“ на някои модели на фюзелажа 737. Както Spirit, така и Boeing казаха в изявления, че проблемът не е решен да бъде непосредствен проблем за безопасността на полетите.
Тази история е актуализирана с допълнителни разработки и контекст
