Спекулациите относно забраната за танкери на Британска Колумбия са „преждевременни“, казва федералният министър на енергетиката

Федералният министър на енергетиката и естествените запаси Тим Ходжсън споделя, че е „ прибързано “ някой да прави изводи по отношение на евентуалното унищожаване или поправяне на възбраната за танкери по Западния бряг, защото не е начертан маршрут на водопровод, който да доставя нефт от Алберта до Британска Колумбия. брегова линия.

В изявление за The Canadian Press Ходжсън сподели, че хората са „ прибързани изводи “ във връзка с всевъзможни полемики за поправяне или унищожаване на възбраната.

„ Мисля, че е прибързано хората да са заключили неща, когато към момента няма маршрут и не е имало диалози за този маршрут в този миг “, сподели Ходжсън в четвъртък.

„ Това, което се споделя в МР, е, че ще има дълбоководно пристанище с достъп до Азия. Не се споделя кое пристанище, в коя част от бряг. ”

Ходжсън е в пр.н.е. Петък, с цел да се срещне с премиера Дейвид Иби след подписването на меморандум за съгласие сред Отава и Алберта за създаване на водопровод до Западното крайбрежие.

Споразумението задължава Отава да разреши износа на нефт през дълбоководно пристанище до азиатските пазари и „ в случай че е належащо “ да поправя възбраната за танкери, с цел да се случи това.

Получавайте ежедневни национални вести

Ангажиментът обаче зависи от утвърждението на тръбопровода като план от народен интерес и от плана, предоставящ „ благоприятни условия за локално съсобственост и споделена икономическа изгоди. “

Сделката обаче провокира бързи рецензии от крайбрежните първи народи в Британска Колумбия, които в четвъртък обявиха, че възбраната за танкери „ не предстои на договаряния “ и че те „ в никакъв случай няма да толерират никакви изключения или изключения “.

Офисът на Ходжсън сподели, че са поискали среща с крайбрежните първи народи, които съставляват близо дузина първи народи по продължение на пр.н.е. бряг.

В четвъртък Eby алармира B.C. би се борил, в случай че възбраната за танкери би трябвало да бъде поправена.

„ Винаги ще пазя ползите на Би Си. А отбраната на ползите на Британска Колумбия включва отбрана на възбраната за петролни танкери, която е съществувала през доста генерации политици и политически партии – с основателна причина “, сподели Иби пред кореспонденти.

„ Разлив на петролен танкер би унищожил метода на живот на хората в северозападната ни част провинция. “

Официално наименуван Закон за мораториума на петролните танкери, законът не разрешава на танкерите да транспортират повече от 12 500 метрични тона недопечен нефт в региони по северното крайбрежие на Британска Колумбия.

Натиснат върху какво — извлечен от неговия опит, защото е служил в борда на канадска петролна компания — съгласно него е минусът вместо това да построи водопровод към съществуващия експорт пристанища във Ванкувър, вместо да го прокарва през северното крайбрежие на Британска Колумбия, Ходжсън отстъпи на държавното управление на Алберта.

„ Ванкувър е пристанище на Западния бряг, което ще има дълбоководен достъп до азиатските пазари “, сподели Ходжсън, повтаряйки езика от МР.

„ Предложителят би трябвало да реши … има голям брой евентуални пристанища. Мисля, че те правят работата си, с цел да схванат което е вярното. Не мога да реша това вместо тях. “

Въпреки че тръбопроводът Trans Mountain към този момент доставя нефт от Алберта до Ванкувър, това не е пожеланият маршрут за доставяне на азиатските пазари.

„ Ако ние продаваме енергийни артикули в Азия, (Принц Рупърт) е вашият пряк път от Изток на Запад Остров Ванкувър “, сподели Матю Холмс, началник на обществената политика в Канадската комерсиална камара.

Той сподели, че Ванкувър и Принц Рупърт са единствените дълбоководни пристанища в пр.н.е. с цел да можем безвредно да се оправим с размерите на петролните танкери, нужни за превозване на артикул в чужбина.

„ Връзваме едната си ръка зад тила, като нямаме потенциала да отидем до пристанището на Принц Рупърт. “