„Спирала на смъртта“: защитниците на Уинипег са загрижени за недостига на финансиране за транзит

Въпросителна надвисва над публичния превоз в Уинипег, откакто неотдавнашен отчет разкри, че липсват милиони долари във финансиране.

Според Това е краят на линията, нов отчет на компанията за транспортно обмисляне Leading Mobility, Winnipeg Transit е изправена пред дефицит на действен бюджет от $37 милиона. Транзитът е оперативна бюджетна позиция номер две за град Уинипег — на второ място след полицейските служби.

Президентът на Amalgamated Transit Union (ATU) 1505 Крис Скот сподели, че това не наподобява добре.

„ Това е първата индикация за това, което назоваваме серпантина на гибелта, където загубата на доходи или загубата на финансиране води до редуциране на услугите “, сподели той.

Скот сподели, че оперативният бюджет покрива заплатите за оператори, надзорници, сигурност и помощ за надеждността.

„ Това може да е разликата сред 10 минути напред или 20 минути напред сред рейсовете за пътуващите. Ако вали... или е -30 или -40 (градуса)... това е дълго време за очакване, ” сподели той.

Недостигът към този момент е направил удар, когато става дума за равнища на обслужване, добави той.

„ За да се понижат или смекчат тези загуби, работното време по графиците е понижено. Така че тези, които дават услуга, или би трябвало да карат по-бързо... или закъсняват. И когато закъсняват, това разочарова хората, които се возят, и това излага операторите и всички чиновници на публичния превоз на риск от принуждение “, сподели Скот. в кметството сподели, че дефицитът може също да повлияе на бъдещи планове, като нова маршрутна мрежа и преход към електрически рейсове.

„ Докладът споделя „ не “. Бюджетът споделя „ не “, сподели тя. Но това не е поради неналичието на градско финансиране.

„ Това, което в действителност е обезсърчаващо, е, когато видите, че 82 % (от населението) употребяват персонални транспортни средства — и пътищата ни се разпадат — ние сме влага единствено 191 милиона $ в пътищата. Девет % се движат директно. Влагаме 238 милиона $ в пренос “, сподели тя.

Основателят и шеф на Leading Mobility Дейвид Купър сподели, че дефицитът на оперативни средства е повишен с цялостна мощ от пандемията.

„ Имаше загуба на пасажери (и) имаше много забележителен удар върху бюджета на града, когато става дума за доходи от такси за транзит/бърз превоз “, сподели той.

Скот видя същото, само че с нарастване на ниско платените или неплатени цени.

„ Изглежда има нарастване на укриването на такси. Числата, които проучихме, демонстрират към $5 (милиона) до $6 милиона загуби от пропуснати доходи от билети, ” сподели той.

Само през 2023 година ATU рапортува за повече от 4,4 милиона случая на укриване на такси.

В отчета се споделя, че през 2022 година 46 % от финансирането идва от налози върху имуществото и 32 % от тарифи; 20 % бяха приписани на държавното управление на Манитоба и единствено два % отидоха за реклама и градски стратегии.

Купър сподели, че това не са задоволителни варианти и предложи нови източници на финансиране, в това число спомагателни налози и такси. В самия отчет са оценени 20 разнообразни такси, които са се оказали сполучливи в други градове на страната. Въпреки това всички градове се борят с оперативните разноски.

„ Тези, които смятахме, че са най-обещаващи в трите прерийни града, в това число град Уинипег, ще търсят такса за транспортни средства, извън- паркиране на улицата или такса (компании за транспортна мрежа) “, сподели той.

Лукс се съгласи, че таксата за транспортни средства и налозите за паркиране отвън улицата са евентуални решения.

„ Може би това ще насърчи повече хора, които вземат транспортно средство, с цел да се качат на рейса “, ​​каза тя, отбелязвайки, че таксата за транспортни средства ще изисква утвърждение от провинцията.

Все отново не е толкоз просто, колкото би желала.

„ Това е кокошка и яйце. Хората желаят в действителност положително обслужване. Те желаят да се качат на рейса, само че няма положително обслужване (s0) и няма да се качат на рейса. Но с цел да получим положително обслужване, се нуждаем от повече пари. Така че е комплицирано, ” сподели Лукс.

Купър, Скот и Лукс споделиха, че е нужна помощ от провинциалните и федералните държавни управления за избавяне на публичния превоз.

„ Ние се застъпихме за неотдавна през март на федерално равнище за канадското държавно управление да приложи национална директна тактика, тъкмо както направиха останалите страни от Г-7 с ангажимент за оперативно финансиране “, сподели Скот.

„ Защо не, пренасочват приходите от въглеродния налог към пренос, което е двойна облага за околната среда? Намалявате зависимостта от изкопаеми горива, като в същото време предоставяте услуга, която понижава въглеродния отпечатък “, предложи той.

Лукс сподели, че се усеща същото, отбелязвайки, че единствено 10 цента от всеки данъчен $ отиват в градовете.

„ Освен в случай че нямаме федерална поддръжка, в случай че нямаме поддръжка от провинция, в общи линии това е статуквото – едвам го удържаме “, сподели тя.

„ Канада е доста богата страна. Мисля, че бихме могли да се оправим по-добре с всичко това. Но в близко бъдеще с транзита… имаме доста положителни неща, които се случват, само че устойчивостта му не е толкоз ярка “, сподели тя.

Купър сподели, че Съединените щати обезпечават една четвърт на директното оперативно финансиране, английското държавно управление превежда налог върху горивото на локалните градове, с цел да заплащат за пренос, а немското държавно управление компенсира таксите за жителите да употребяват техните влакови системи.

„ Не е единствено едно равнище на ръководство виновен за провеждането на диалога за оперативно финансиране. Наистина са и трите и те имат разнообразни функции, ” сподели Купър.

До 2017 година провинцията поддържаше 50 % от директните оперативни средства на Уинипег, се споделя в отчета.

В в изказване, изпратено по имейл, кабинетът на министъра за връзки с общините Иън Буши сподели, че бюджетът за 2024 година се ангажира с увеличение на годишните оперативни средства още един път, само че не беше съответно.

„ Вслушваме се в общините във връзка с публичния превоз и чакаме с неспокойствие по-нататъшно ангажираност с общински сътрудници в това отношение “, се споделя в изказването.

Global News се свърза и с федералното държавно управление, само че не получи отговор досега на издание.