Спирането на железопътния транспорт може да „застраши“ известен напредък на инфлацията: икономисти

Докато се въртят въпроси към това какъв брой дълго канадските железопътни линии могат да останат неактивни, някои икономисти настояват, че Банката на Канада би трябвало да пренебрегне всевъзможни разстройства, защото се стреми да укроти инфлацията и облекчение на натиска върху стагниращата стопанска система.

The федералното държавно управление в четвъртък наложи прекъсване на железниците, което стартира по-рано същия ден, обещавайки да наложи обвързващ арбитраж на получите договорка сред CN Rail, Canadian Pacific Kansas City и профсъюза, представляващ повече от 9000 служащи в страната.

Канадската железопътна конференция на Teamsters сподели в петък обаче, че ще оспори заповедта на министъра на труда през съд.

Несигурността към това какъв брой дълго могат да продължат тези спирания може да има тежки последствия за канадската стопанска система, като се има поради сериозната функционалност на железопътните линии при фериботите артикули от брега до брега за браншове като селското стопанство, автомобилостроенето и търговията на дребно.

Ударът върху стопанската система на Канада може да нанесе снежна топка, в случай че прекъсването на железопътния превоз продължи, съгласно разбор на Bank of Montreal.

Старшият икономист Робърт Кавчич сподели в записка до клиентите в четвъртък сутринта, че различен „ потрес в предлагането “ за стопанската система може в кратковременен проект да навреди на растежа и да подтикне инфлацията – тъкмо като ценовия напън най-сетне се връщат под надзор.

Инфлацията се намали до 2,5 % на годишна база през юли, продължавайки наклонността на изстудяване, следена през по-голямата част от годината.

Но ръмженето на веригата за доставки беше в основата от първите дни на сегашния инфлационен епизод: потребителското търсене експлодира по време на възобновяване на пандемията, до момента в който дефицитът на полупроводници и дългите периоди за доставка покачиха цените на артикули като транспортни средства и уреди.

Получавайте седмични пари вести

Колегата на Кавчич, икономистът от BMO Ерик Джонсън, сподели пред Global News тази седмица, че огромна част от инфлационните облекчението в последно време идва от тези артикули.

Забавянето на стартирането на тези артикули на пазара още веднъж може да „ заплаши “ някои от скорошния прогрес в укротяването на ценовия напън, сподели той.

„ The Колкото по-трудно е за търговците на дребно да възстановят тези неща, да слагат тези неща на рафтовете, може да стартираме да виждаме част от този дефлационен напън да понижава. И това е нещо, което сигурно може да ни върне малко обратно в устрема ни да върнем инфлацията назад към задачата, ” сподели той.

Централата на Канада намали референтния си лихвен % в последните си решения през юни и юли, като доста икономисти чакат централната банка да продължи да понижава на останалите три срещи тази година.

Джеймс Орландо, шеф по стопанската система в TD Bank, сподели пред Global News предходната седмица, че даже в случай че прекъсването на железопътния превоз оказва прогресивен напън върху инфлацията, въпросът е дали това влияние ще бъде „ стабилно “.

В случай на прекъсване на железопътния превоз, което рядко е продължавало повече от седмица в новата история на Канада, твърди Орландо всяко инфлационно влияние е доста евентуално да бъде краткотрайно.

„ Всеки централен банкер би споделил, че в случай че нещо е краткотрайно, би трябвало да го прегледате “, той споделя.

При премерване на въздействието върху по-широката стопанска система на Канада от прекъсването на железниците, Кавчич съпостави последното прекъсване с сходни епизоди през 2012 година и 2019 година, като и двата продължиха почти осем дни.

Железопътен превоз. производството спадна с четири до шест % в тези случаи, което той означи, че е „ доста малко в огромния мащаб на канадската стопанска система. “

Но защото толкоз доста браншове на стопанската система разчитайки на железопътната мрежа, общият действителен БВП спадна с 0,1 процентни пункта вследствие на тези два образеца.

В този случай BMO предвижда сходен спад на седмица, когато влаковете са спрени, с въздействието нараства, колкото по-дълго продължава прекъсването на железопътния превоз.

Макар че това може да наподобява нищожно, няколко десети от процентния пункт тук и там може да значат разликата сред негативен и позитивен напредък за Икономиката на Канада през даден интервал — ранните прогнози на Statistics Canada за юни демонстрират, че действителният Брутният вътрешен продукт нараства единствено с 0,1% през месеца, което е спад от 0,2% през май.

Подобен разбор от старши икономист на CIBC Андрю Грантъм също проектира, че едно дълготрайно прекъсване може да докара до стесняване на канадската стопанска система.

„ Едноседмично блокиране, в това число косвените въздействия, би бръсне съвсем половин % от годишния Брутният вътрешен продукт за третото тримесечие, само че удължаването на това до цялостен месец би сложило растежа за третото тримесечие на негативна територия “, сподели той в записка до клиентите в четвъртък.

Grantham също уточни релса спор, евентуално възобновяващ някои инфлационни пожари, само че той означи, че „ резултатът върху инфлацията ще бъде по-малък от негативното влияние върху Брутният вътрешен продукт. “

The Bank of Canada's скорошните връзки включват отклонение от опасенията, че инфлацията няма да се върне до два % и нараснали опасения по отношение на въздействието върху пазара на труда и стопанската система като цяло.

„ Бихме очаквали Банката на Канада ще прегледа всички краткосрочни въздействия върху цените, оставяйки паричната политика към момента в курса за понижаване на лихвените проценти на трите оставащи дати за взимане на решение тази година “, сподели Грантъм.

— с файлове от Uday Rana < на Global News /p> Още на видеоклипове на MoneyMore