Spirit не е единствената малка авиокомпания, която търси спасение. Това ще помогне ли на пътниците?

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Spirit Airlines не е единственият дискаунт транспортьор, който търси федерална помощ, с цел да издържи на настоящия скок в цените на самолетното гориво. Асоциация на превозвачите с понижени цени също търси помощ от 2,5 милиарда $.

Асоциацията на стойностните авиолинии, комерсиалната група за по-малки самолетни компании като Spirit, както и Frontier, Allegiant и Breeze, беседва с членове на Конгреса по отношение на настояването, съгласно изпълнителния шеф Джонатан Фрейе. Групата споделя, че федералните пари ще оказват помощ за поддържане на по-ниски цени в цялата промишленост.

„ Пазарното владичество на най-големите самолетни компании в страната в никакъв случай не е било по-голямо, а самолетните компании с по-малка стойност са непропорционално наранени от по-високите цени на горивата “, се споделя в изказване на групата в понеделник. „ Изгодните самолетни компании играят решаваща роля за достъпността и достъпността на пътуването със аероплан. “

Искането за 2,5 милиарда $ е настрана от федералната помощ от 500 милиона $, която се разисква, с цел да попречи на Spirit Airlines да спре интервенциите. Spirit, който се бори да печели пари от пандемията на Covid, минава през второто си правосъдно произвеждане по неплатежоспособност.

Въпреки че помощта на Spirit може да пристигна всеки ден, по-широкото искане от Асоциацията на стойностните авиолинии ще се нуждае от утвърждение от Конгреса.

„ Нямам тези пари “, сподели министърът на превоза Шон Дъфи пред кореспонденти в понеделник, когато го попитаха за настояването за помощ от 2,5 милиарда $.

Президентът Доналд Тръмп предходната седмица алармира утвърждението си за федералната избавителна стратегия от 500 милиона $ за Spirit. Но договорката също се нуждае от поддръжката на своите кредитори и единствено две от трите групи кредитори на Spirit са се съгласили с пакета, съгласно източник, осведомен с договарянията.

Финансовите проблеми на Spirit се утежниха с покачването на цените на самолетното гориво заради войната в Иран. Въпреки че това е огромен разход за всички самолетни компании, превозвачите с понижения бяха наранени изключително мощно.

Това е по този начин, тъй като превозвачите с отстъпка не могат да покачат цените толкоз, колкото другите самолетни компании, с цел да покрият разноските, съгласно Freye на Association of Value Airlines.

„ Ние обслужваме клиенти, които постоянно резервират пътешестване по свое убеждение и може да са по-чувствителни към цената “, сподели той. „ За нас е мъчно да повишим цените, като се има поради кои са нашите клиенти. “

По-малките самолетни компании, като Spirit, спомагат за поддържането на общите цени на билетите в Съединени американски щати по-ниски, като принуждават огромните самолетни компании да оферират избран брой места на без непотребни „ базови икономични “ цени.

Големите самолетни компании, в това число Delta, United, American и Southwest, споделиха на вложителите през последните седмици, че резервациите остават мощни. Това значи, че те възнамеряват да възстановят увеличените разноски за гориво посредством по-високи цени и такси, като такси за багаж.

United сподели, че пасажерите в този момент заплащат 20% повече за всяка прелетена миля с самолетната компания спрямо предходната година. Southwest сподели, че има пет нараствания на цените в промишлеността от началото на годината.

Асоциацията на стойностните самолетни компании също изиска от Конгреса да спре пътническите налози и такси, плащани за всеки самолетен билет. Това евентуално ще разреши на самолетните компании да събират повече пари, без да усилват разноските за пасажерите.

Но Airlines for America, по-широката комерсиална група, представляваща по-голямата част от американската промишленост, не търси помощ. И огромните превозвачи, които имат по-голямо въздействие във Вашингтон, евентуално ще се борят с всяка мярка, която е в интерес на превозвачите с понижения, тъй като тези самолетни компании оказват напън върху личните си цени.

Миналата седмица изпълнителният шеф на United Airlines Скот Кърби даде да се разбере, че не има вяра, че спасяването на Spirit или други дребни самолетни компании е целесъобразно.

„ Добре ръководените самолетни компании към момента са солидно печеливши даже в тази среда, както можете да видите от United “, сподели Кърби. „ Не считам, че тази рецесия е задоволително огромна, с цел да провокира нуждата от избавяне на самолетна компания. “

Предишните избавителни стратегии бяха в поддръжка на всички американски самолетни компании, а не на един транспортьор или група самолетни компании. И тези избавителни пакети бяха в отговор на парализирана промишленост, както когато пасажерите се опасяваха да летят след терористични офанзиви или пандемия, а не заради увеличени разноски и загуби.

Но Фрей сподели, че актуалният скок на горивото е съпоставим с шока от пандемията и 11 септември.

„ Министърът Дъфи даде да се разбере доста ясно, че схваща значимостта (на самолетните компании с отстъпки) “, сподели той. „ Взети дружно, тези ограничения биха обезпечили доста облекчение, което би запазило цените на самолетните билети налични за американските пасажери. “