Спор за бензин E20 | Най-големите индийски производители на автомобили частно изразиха сериозни опасения относно замърсяването на горивото: Доклад

Водещите производители на коли в Индия показаха частно съществени опасения по отношение на замърсяването на горивото, включващо E20, бензин, разбъркан с 20% наличие на етанол. Въпреки публичната поддръжка Maruti Suzuki, Tata Motors и Mahindra показаха терзания в частен проект, съгласно Reuters. Вътрешните имейли, прегледани от организацията, разкриха тези скрити опасения.

Разкритието идва, откакто индийското автомобилно лоби отдръпна тъжба, обвързвана с бензин E20. Обществото на индийските производители на коли (SIAM) изпрати писмото на 28 юли.

SIAM го отдръпна след общественото увещание на Центъра по отношение на бензина E20. Твърди се, че избрани числа в писмото се нуждаят от в допълнение засвидетелствуване.

Въпреки това имейлите на частната промишленост демонстрират, че не съществуват такива опасения по отношение на данните, съгласно Reuters. Ръководителите разискаха констатациите за замърсяване вътрешно, без да слагат под подозрение тяхната акуратност.

E20 е наложителен в цялата страна от 1 април тази година. Това внедряване има за цел да понижи замърсяването и да понижи вноса на нефт.

Жалбите на потребителите набъбнаха във връзка с работата на транспортните средства с това гориво. Много автомобилисти оповестяват за понижен пробег и нараснало изхабяване на колите.

Промишлените проби включват събиране на над 250 проби от гориво в цяла Индия. Тези проби идват от 21 щата и територии в цялата страна.

Високо замърсяване с хлорид се появи в проби от 18 щата. Високо наличие на влага също беше намерено на голям брой места.

Съобщава се, че равнищата на хлорид са достигнали до 570 елементи на милион в Раджастан. Делхи записва равнища до 420 ppm при тестване. Махаращра сподели показания до 357 ppm.

Допустимата граница на хлорид в Индия сега е единствено 3 ppm. Следователно тези констатации надвишиха доста формалните държавни стандарти.

Нивата на влага също надвишиха допустимите граници в няколко щата. Андхра Прадеш записва равнища до 13 000 ppm. Утар Прадеш сподели сходни високи показания към 12 500 ppm.

Правителственият индикатор за влага сега разрешава най-много единствено 3000 ppm.

Висшият изпълнителен шеф на Maruti, Anoop Bhat, изрази тези опасения вътрешно. Той означи, че горивните инжектори могат да понасят единствено 1 ppm хлорид.

Инженерът на Mahindra, R Ramaprabhu, предизвести за органичния хлорид. Той сподели, че този замърсител предизвиква бързи повреди на транспортни средства в границите на 200 км.

Той твърди, че множеството неизправности след зареждане с гориво произтичат от това замърсяване. Съобщава се, че Mahindra сега разполага със съществени доказателства в поддръжка на тези констатации.

„ По-голямата част от случаите, докладвани незабавно след зареждане с гориво... се дължат на органически хлорид “, цитира Ройтерс да написа.

E20: Смесени реакции

SIAM сподели на Ройтерс, че данните са предопределени единствено за вътрешно разискване. Той сподели, че доста малко производители на коли в действителност са събрали тези данни.

Министерството на петрола не отговори на настояванията на Ройтерс за коментар по този въпрос. Въпреки това, министър Хардип Сингх Пури се обърна обществено към опасенията предходната седмица.

Той сподели, че петролните компании са почнали строги проби на гориво, преди да получат писмото от SIAM. Само четири случая на замърсяване бяха открити по време на този развой на тестване.

Държавните търговци на дребно на горива също направиха обширни проби неотдавна, споделиха те. Те не откриха причина за безпокойствие по отношение на опасенията за замърсяване на горивото.

Оттогава Mahindra назова направените по имейл изводи „ изцяло безпочвени и неправилни “. Той упорства, че тестванията остават лимитирани и предварителни на този стадий.

Марути и Тата не дадоха отговор на настояванията на Ройтерс за коментар.