Споразумението на Air Canada за поддръжка на реактивни самолети в Хонконг на фона на раздора в Китай поражда опасения за сигурността

Air Canada разпореди на компания от Хонконг главен контракт за осъществяване на тежка поддръжка на 56 от нейните широкофюзелажни самолети, предизвиквайки опасения за китайски шпиони, подслушващи самолети и самолети попадат в капан в Китай, в случай че избухне боен спор с Тайван.

Компанията за поддръжка, HAECO, разкри огромната си договорка с Air Canada с фанфари на 28 февруари 2024 година, заменяйки компанията ST Aerospace, която извърши работата в своето оборудване в Тексас от 2017 година до 2022 година

Споразумението с HAECO беше подписано предишния септември по време на интервал на все по-ожесточени политически различия и военно напрежение сред Канада и Китай, което пое доста политически и правосъдни надзор над Хонконг. Сделката, чиято стойност е незнайна, не беше оповестена предходната есен.

„ Със сигурност е проблем за главата “, сподели Фил Гурски, президент на Borealis Threat and Risk Consulting и някогашен старши анализатор в Канадска разследваща работа за сигурност.

„ Като се има поради какво Китай направи тук във връзка с намесата в нашите избори и ръководството на секрети полицейски сектори, рационалният метод би бил, за момента, по-малко Китай, не повече Китай “, сподели Гурски. „ Щях да натисна бутона за пауза много бързо. “

Маргарет МакКуайг-Джонстън, член на борда на Китайския институт за стратегически опасности, също изрази отрицание и не беше сюрпризирана, че новата договорка за поддръжка беше спазена в загадка в продължение на месеци, защото Канада и Китай търгуваха с барбс през по-голямата част от 2022 година и 2023 година

„ Имам съществени опасения по отношение на изпращането на бизнес надалеч от най-близките ни съдружници към страна, която третира Канада през последните шест години с злонамерени планове и има за първи приоритет китайските ползи “, сподели МакКуайг-Джонстън, също старши помощник в Института за просвета, общество и политика на Университета в Отава. „ Даването на цялостен достъп до всеки от нашите самолети не ми се коства сигурна тактичност. “

„ Трябва да внимаваме да не бъдем прекомерно подозрителни, само че в това време ни беше показано, че доста пъти, че Китай се възползва от нашата доверчивост “, добави тя.

Рекорди за сигурност и надеждност

Говорителят на Air Canada Питър Фицпатрик сподели, че превозвачът е наел HAECO, откакто изиска оферти от разнообразни снабдители на поддръжка на въздухоплавателни средства.

„ Следвайки рационална бизнес процедура, ние оценяваме доставчиците понякога и в този случай възложихме част от нашата съществена поддръжка на HAECO след RFP, “ Фицпатрик написа. „ Избрахме HAECO, която е изцяло сертифицирана от регулаторните органи на Транспортна Канада (TC), EASA и FAA, заради техните добре открити резултати за сигурност и надеждност и те са снабдител на огромни международни самолетни компании по целия свят. “

Transport Canada удостовери, че HAECO е сертифицирана задгранична организация за поддръжка.

От своя страна HAECO споделя, че се подлага на постоянни одити и утвърждения от регулаторните органи, с цел да подсигурява спазването на интернационалните стандарти. „ Ние отхвърляме всевъзможни обвинявания, че бихме компрометирали нашата честност, и оставаме ангажирани с поддържането на най-високите стандарти за сигурност и качество за всички наши клиенти “, написа говорителката Трейси Куонг.

Но McCuaig-Johnston изясни фирмите, работещи в Китай е длъжен по закон да извършва заповеди от китайските разследващи служби или рискува наказателно гонене. Те би трябвало да пазят шпионските интервенции в загадка.

Фицпатрик не отговори на въпросите за какво Air Canada е избрала компания от Хонконг, макар възходящото политическо и военно напрежение сред Канада и Китай.

Той също по този начин го направи не коментирайте сътрудници на китайското разузнаване, които евентуално организират интервенции по подслушване в първокласни места за сядане, където висши канадски бизнес и политически водачи са склонни да седят и работят по време на дълги пътувания.

Видеокамери, скрити микрофони и даже Wi-Fi- задействани устройства могат да бъдат нелегално конфигурирани в пътническите кабини — без знанието на екипажите — за снимане на екрани, известия или чат, до момента в който ръководителите се любуват на пиво или две по време на вечеря. задгранични полети през 90-те години. Агенциите за сигурност на Съединени американски щати и Канада предизвестиха ръководителите, пътуващи в първа класа, като споделиха, че би трябвало да одобряват, че диалозите са следени. Разузнавателните организации на Съединени американски щати и Обединеното кралство също са следили диалози по мобилни телефони от кабините на реактивни самолети.

Защо самолетните компании разпореждат поддръжка на Китай

Техниците по поддръжка на самолети в Китай печелят малко над 10 Щатски долар на час, в съпоставяне с тройно повече в Япония и Австралия, съгласно изследване от 2023 година на промишлеността за поддръжка, ремонт и главен ремонт на въздухоплаването (MRO) в Североизточна Азия.

Китайските компании също се радват на по-ниски разноски за създаване, употреба и поддръжка на хангари за самолети.

В същото време оборудванията за MRO в Съединени американски щати са изправени пред възходящи проблеми с потенциала заради дефицит на техници за поддръжка на самолети.

Договорът на HAECO за Air Canada покрива тежка поддръжка на 38 самолета Boeing Dreamliner 787 и 18 самолета Airbus A330 за пет години, с алтернатива за петгодишно удължение.

HAECO не отговори на претенции за коментар. В известието си за вести основният търговски шеф на HAECO Джералд Щайнхоф сподели: „ Много сме удовлетворени да си партнираме с Air Canada и сме уверени, че нашият опит ще обезпечи най-високо равнище на обслужване и поддръжка за техния флот. “

Сделката се пази в загадка

Може би не беше изненадващо, че HAECO не разгласи Air Canada като нов клиент предходната есен, поради търканията в китайско-канадските връзки по това време.

През 2023 година канадски медийни организации, законодатели и разследващи служби разкриха напъните на Китай да се намеси в няколко канадски избори, за които се твърди, че подкопава и побеждава претенденти, сериозни към Пекин. Китайски посланик беше експулсиран.

Канадско публично следствие е в ход на хипотетичната интервенция.

Китай отхвърли интервенция в канадската политика. Като явно възмездие за следствието, Китай отстрани Канада от своя лист с утвърдени дестинации за китайски туристически групи.

Китай също беше упрекнат, че ръководи секрети полицейски сектори в Торонто и Монреал; беше уловен да лети с шпионски балон на огромна надморска височина над Канада; и двама китайски учени в Манитоба, както се твърди, са присвоили рискови вирусни култури от лаборатория на федералното държавно управление с висока степен на сигурност в Уинипег. Учените са уволнени и напущат Канада. RCMP проверява.

Военно напрежение

В средата на септември 2023 година военноморски кораби на Канада и Съединени американски щати минаха през Тайванския проток сред континентален Китай и Тайван като част на интервенция за независимост на корабоплаването.

Канадската поддръжка вбеси Пекин. Китай отговори, като изпрати ударна група от самолетоносачи в региона, която включваше самолетоносач, 12 други военни кораба и 26 бойни самолета.

Китай претендира за исторически права върху всички водни пътища в Южнокитайско море. Международен арбитражен съд отхвърли изказванието му.

Китайски изтребител също изстреля ракети пред хеликоптер на канадския флот, патрулиращ в Южнокитайско море на 29 октомври.

Министърът на защитата Бил Блеър упрекна китайските водачи за неблагоразумие и застрашаване на животи.

Китай счита Тайван за ренегатска провинция и има за цел да „ сплоти “ острова с комунистически Китай. Повечето жители на Тайван отхвърлят този проект.

В несъгласие с „ поддържането на другари “

Договорът на Air Canada наподобява е в несъгласие с публичната политика на канадското държавно управление на „ обособяване “ на търговията с Китай и други властнически народи, като в същото време вземат участие в „ поддържане на другари “ или пренасочване на търговията към по-приятелски настроени демократични задгранични сътрудници, с цел да понижат рисковете по веригата на доставки.

„ Ето за какво толкоз доста компании се измъкват на Китай, няма да влиза там тъкмо в този момент “, сподели МакКуейг-Джонстън.

Нейният Институт за стратегически опасности в Китай счита, че анексирането на Тайван от Китай „ не е далечна опция “.

„ Президентът Си Дзинпин неведнъж е повтарял желанието на Китайската комунистическа партия да „ сплоти “ острова с континента и отхвърля да изключи потреблението на мощ за това. Висши чиновници на американското разузнаване настояват, че Си е наредил на китайската войска да разполага с потенциала, подготвен да нахлуе в Тайван до 2027 година “, се споделя в отчет на института.

Ако избухне спор, Канада може да наложи наказания. Въпреки това Китай сподели, че ще отмъсти на Канада и нейните компании „ с всичко, което може “, сподели МакКуайг-Джонстън.

Канадските самолети и други активи в Хонконг рискуват да бъдат иззети. След като Русия нелегално нахлу в Украйна и беше изправена пред наказания, Русия конфискува 400 задгранични пътнически самолета.

Канадските авиационни служащи реагират

След като HAECO разгласи договорката си, канадските Аерокосмическите служащи реагираха хладно на професионалната мрежова платформа LinkedIn.

Скот Макнаб, който се показа като контрольор на гражданската авиация в Transport Canada, съобщи: „ Работа, която би трябвало да се прави в Канада. Това е канадски транспортьор и квалифицираните работни места за поддръжка би трябвало да бъдат в Канада, където канадците заплащат, с цел да летят с Air Canada. “ Друг контрольор на Транспортна Канада се съгласи. Макнаб не отговори на телефонно известие.

Трети мъж, който се разпознава като служащ по поддръжката на самолети на Air Canada, сложи под подозрение икономичността и качеството на работата, осъществена от задгранични компании за тежка поддръжка.

„ Върнете нашата лична тежка поддръжка “, сподели служащият. „ Лошата работа, осъществена от тези трети страни, коства два пъти повече, когато самолетът се върне от инспекция и изисква дни на спомагателна работа, с цел да се поправят всички проблеми, породени от работа под нормата в тези компании. “

Авиокосмическият анализатор Michel Merluzeau допусна, че Air Canada може би няма „ дребен избор “, с изключение на да наеме HAECO за тежката поддръжка на Dreamliner и A330 заради дефицит на потенциал.

„ Трябва да извършите компромис с това, където отивате, и да го получите. Има огромно търсене и в даден миг ще би трябвало да върнем (MRO) потенциала в Северна Америка. Засега фирмите в Китай са в действителност положителни компании и правят добра работа. “

Главата Aveos на Air Canada

Air Canada имаше тежка поддръжка работа до 2004 година, когато се отделя и преименува на Aveos.

До 2012 година Aveos банкрутира. Той беше премахнат на фона на обвинявания, че Air Canada не е доставяла самолети за ремонт и е поискала подбиване на предложения от офшорни съперници, нарушавайки условията в своя закон за приватизация, че цялата поддръжка на самолетите му се прави в Канада.

До 2016 година Отава отстрани условието за поддръжка единствено в Канада.

McCuaig-Johnston сподели, че канадските законодатели може да желаят да преразгледат въпроса.

Air Canada харчи повече от $700 милиона годишно за поддръжка на самолети, само че не разкрива какъв брой е от личните си служащи спрямо външни снабдители.

ST Aerospace, интервенцията в Тексас, където Air Canada преди този момент изпрати своите Dreamliners, не отговори на известията. ST Aerospace към момента прави „ базова поддръжка “ на самолетите Boeing 777 на Air Canada.

По-малките самолети Boeing 737 и Airbus A 320 на Air Canada са подложени на тежка поддръжка в Канада в оборудванията на американския авиационен колос AAR Corp. в Trois-Rivières, Квебек, и Уиндзор, Онтарио, и оборудване на Avianor покрай Монреал.

Кой е HAECO?

HAECO Hong Kong е филиал на Swire Pacific, обществено търгуван азиатски конгломерат, който има 45% дял в хонконгската самолетна компания Cathay Pacific, която е съсобственик с държавната Air China (30 на сто), а Пекин управлява държавното управление на Хонконг (9 на сто). Swire също има обилни недвижими парцели, захар, интервенции по бутилиране на Coca-Cola и други бизнес ползи в континентален Китай.

Под напън от Китай през 2019 година, Cathay Pacific се твърди, че е уволнила и уволнила 26 от чиновниците си в Хонконг, които участваха в продемократични митинги на летището против Пекин. Изпълнителният шеф на Cathay Pacific Рупърт Хог също беше заставен да напусне.

Критиците считат, че тези ходове акцентират по какъв начин Swire Pacific работи, с цел да резервира дългогодишните си бизнес ползи в Китай.