Споразумението за споделяне на приходите от моста Gordie Howe изглежда противоречи на Carney

Федералното държавно управление разгласява текста на това, което назовава кардинално съглашение със Съединените щати за интернационалния мост Gordie Howe, което обрисува по какъв начин могат да се събират — и споделят — приходите за моста, който беше напълно финансиран от канадските данъкоплатци.

Части от него наподобява опонират на казаното от министър-председателя Марк Карни за това по какъв начин ще се разделят парите и какъв брой Съединени американски щати ще получат, преди канадците да бъдат изплатени за дълга на моста.

Карни сподели предходната седмица, че Канада няма да споделя никакви пътни такси, събрани от моста, до момента в който дългът на Канада от 6,4 милиарда $ от построяването му не бъде изплатен, само че също по този начин сподели, че „ чистите доходи “ ще бъдат разграничени за 15 години.

„ Разделянето на таксите, каквото и да е шерване на таксите, няма да се случи, до момента в който всички дългът е изплатен “, сподели Карни пред кореспонденти на 16 юли.

„ Ние ще разделим чистите доходи през първите 15 години и тези чисти доходи са след оперативните разноски – това е обслужване на пункта за заплащане на изминат сектор, това е поддръжка, това е снегопочистване, серия от други оперативни разноски. “

Това се случи, откакто Карни сподели на CTV на 12 юли, че „ Ние получаваме приходите обслужване на разноските по моста и заплащане на дълга на моста, а по-късно това, което е останало, се разделя за 15 години. “

Въпреки това, текстът на съглашението по принцип гласи, че Канада ще прави заплащания към Съединени американски щати в размер на общо 50 % от „ чистите доходи, свързани с моста и прекосяването “ за 15 години, и не дефинира ясно какво се смята за оперативни разноски или облага споменаване на дълга на Канада.

Мостът би трябвало да бъде отворен на 27 юли  след няколко месеца закъснения и ще генерира доходи основно от водачите, които заплащат такса за прекосяването му.

Но шерването на каквато и да е част от приходите на моста, в това число от таксите, значи, че на Канада ще отнеме повече време да върне парите, платени за построяването на моста, преди всичко.

Какво се споделя в съглашението

Канада в началото заплати цялата цена от 6,4 милиарда $ за построяването на моста и според изискванията на първичното съглашение от 2012 година с Мичиган Канада щеше да има право да получава всички доходи от пътни такси, до момента в който общият й дълг не бъде възобновен.

Получавайте изключителни национални вести

Получавайте изключителни вести от Канада, доставени във входящата ви поща, както се случва, тъй че няма да пропуснете настояща история. Регистрирайте се за настоящ народен бюлетин. Започнете. Като предоставите своя имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с Общите условия и Политиката за дискретност на Global News.

Но според изискванията на новото съглашение по принцип някои от тези доходи ще бъдат изпратени в Съединени американски щати за първите 15 години.

„ Канада ще обезпечи годишни заплащания за икономическо присъединяване отвън 2012 година Споразумение за прекосяване сред Канада и Мичиган, равно на петдесет (50) % от чистите доходи от моста и обвързваните с него пресичания за първите петнадесет (15) фискални години от употребата на моста ", се споделя в новото съглашение по принцип.

" Нетните доходи от моста и обвързваните с пресичането доходи са всички доходи, събрани във връзка с моста, минус всички направени оперативни разноски на моста. Такива заплащания ще се правят към Икономическо развиване на Съединените щати и Канада Фонд, основан и следен само от държавното управление на Съединените щати. “

Тези „ оперативни разноски “ не са дефинирани в текста. Обикновено фразата би се отнасяла до неща като разноски за постоянното ръководство на моста, само че текстът не взема поради първичните финансови разноски, изразходвани от Канада за построяването на моста.

Новото съглашение по принцип не загатва непосредствено първичните разноски на Канада за построяването на моста, само че разграничава съглашението от 2012 година като настрана обвързващо съглашение.

„ Нищо в това Принципно съглашение не би трябвало да се пояснява като изменящо, модифициращо или заменя Споразумението за секване сред Канада и Мичиган от 2012 година или рамката за благосъстоятелност, ръководство и финансова рамка, открита по него “, се споделя в него.

Контролираният от Съединени американски щати Фонд за икономическо развиване също е в детайли разказан в новото съглашение като нещо, за което Канада и Съединени американски щати „ рационално ще се спогодят “ и което „ ще бъде в интерес на Съединените щати “, както и на търговията сред Съединени американски щати и Канада.

Сумата, която водачите заплащат таксите за прекосяване на моста ще се дефинират от ръководената от Канада работа за мост Уиндзор-Детройт, както в началото беше посочено в съглашението от 2012 година

Но новото съглашение по принцип гласи, че някои препоръчани корекции на тези такси през първите 15 години от употребата на моста ще изискват 30-дневен интервал на изчакване, с цел да разрешат на Съединени американски щати или да дават документално единодушие за тези промени, или да ги отхвърлят.

Повече за Канада Още видеоклипове

Специфичните корекции, които могат да бъдат предмет на 30-дневен интервал на изчакване, включват следното:

„ a. препоръчано нарастване на таксата (i) надвишава 10 % (10%) в границите на която и да е фискална година и (ii) би довело до такси, които са над междинните за сравними районни пресичания; или препоръчано понижение на таксата би довело до рухване на таксите под междинната стойност за сравними районни пресичания, “ новото се споделя в кардиналното съглашение.

Новото кардинално съглашение също гласи, че неговите условия би трябвало да бъдат доказани от двете страни (Канада и САЩ) до избраната дата за разкриване на моста на 27 юли 2026 година, а церемониалното разкриване би трябвало да се организира до 3 август 2026 година

Какво стои зад объркването?

Изявленията на Карни, споделя професорът по стопанска система от университета Конкордия Моше Ландър, може да са били точка на комплициране заради финансовата семантика: да вземем за пример разграничение сред „ делене на пътни такси “ и делене на „ чист доход “.

„ Ако министър-председателят преди малко беше направил това [първо] изказване и бяхме завършили с него, ОК. Това е, че той излезе и сподели нещо малко по-различно “, споделя Ландър.

„ Той съвсем наподобява предполагаше, че има различен източник на доходи, който може да бъде генериран тук, а аз се боря да схвана – заплатен мост – по какъв начин другояче вършиме доходи? “

Ландер сподели, че евентуално „ ще отнеме малко повече време, с цел да се възстановят разноските, тъй като част от тези пари отиват преди всичко и се споделят със Съединени американски щати. “

Лидерът на консерваторите Пиер Поилиевър разгласява в обществените мрежи медиите в сряда и сподели, че кардиналните условия на новото съглашение разказват " систематизиране на облагата на мост, 100 % издигнат с нашите данъчни долари. Обратното на това, което казахте [Карни]. "

Министър-председател,

Вие казахте: „ Каквото и да е шерване на приходите от пътни такси няма да се случи, до момента в който целият дълг, целият дълг не бъде изплатен. “

И въпреки всичко нощес научихме, че сте подписали договорка, която дава на Съединени американски щати „ 50% от чистите доходи, свързани с мостове и секване, за първите 15 фискални години на…

— Пиер Поилиевре (@PierrePoilievre) 22 юли 2026 година

 

Въпреки че мостът към момента е плануван да отвори идната седмица Канада и Съединени американски щати няма да честват дружно откриването, откакто в понеделник президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп заплаши Канада с нови мита до 50 %.