Срутване на мост в Балтимор: Пристигат кранове, за да започнат отстраняването на останките
Кран, който може да повдигне 1000 тона, описан като един от най-големите на източното крайбрежие, се появи близо до мястото на срутен мост на магистрала в Балтимор, докато екипите се подготвяха в петък за да започне разчистването на останките, които спънаха издирването на четирима изчезнали и предполагаеми мъртви работници и блокираха корабите да влизат или напускат жизненоважното пристанище на града.
Губернаторът на Мериленд Уес Мур нарече срутването на моста Франсис Скот Кий след сблъсък с товарен кораб „икономическа катастрофа“ и описва предстоящите предизвикателства за извличане на телата на работниците и разчистване на тонове отломки, за да отвори отново пристанището на Балтимор.
„Това, за което говорим днес, не е само за икономиката на Мериленд; става въпрос за икономиката на нацията“, каза Мур на пресконференция, а масивният кран стоеше на заден план. „Пристанището обработва повече коли и повече селскостопанско оборудване, отколкото всяко друго пристанище в тази страна.“
Мур отиде на местопроизшествието в петък и каза, че е видял транспортни контейнери, разкъсани „като папие-маше“. Счупените парчета от моста тежат до 4000 тона, каза Мур, и екипите ще трябва да изрежат стоманените ферми, преди да могат да бъдат вдигнати от река Патапско.
Наличното оборудване ще включва седем плаващи кранове, 10 влекача, девет шлепа, осем спасителни кораба и пет лодки на бреговата охрана, каза Мур. Голяма част от него идва от флота.
„Да отидеш там и да го видиш отблизо, осъзнаваш колко обезсърчаваща е задачата. Разбирате колко трудна е работата пред нас“, каза Мур. „При такава сложна спасителна операция – и честно казано при такава безпрецедентна спасителна операция – трябва да планирате всеки един момент.“
Водните условия са попречили на водолазите да влязат в реката, каза Мур. Когато условията се променят, те ще подновят усилията си за възстановяване на строителните работници, които поправяха дупките по моста, когато той падна рано във вторник.
„Трябва да внесем усещане за затваряне на тези семейства“, каза Мур .
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.Бреговата охрана е съсредоточена върху премахването на това, което е останало от моста и контейнеровозния кораб, който го е ударил, за да освободи корабните пътища на пристанището, каза контраадмирал Шанън Гилриат.
Екипи от инженери от Инженерният корпус на армията, флотът и бреговата охрана - заедно с някои експерти от частния сектор - оценяват как да "разбият този мост на парчета с правилния размер, които можем да повдигнем", каза Гилреат.
Министерството на транспорта на Мериленд вече се фокусира върху изграждането на нов мост и „обмисля иновативен дизайн, инженеринг и строителни методи, така че да можем бързо да изпълним този проект“, каза секретарят Пол Дж. Уидефелд.
Адам Ортиз , регионален администратор на Средния Атлантически океан към Агенцията за опазване на околната среда, каза, че няма индикации за активно изпускане от кораба, нито за наличие във водата на материали, опасни за човешкото здраве.
Полк. Роланд Л. Бътлър младши, началник на щатската полиция на Мериленд, каза, че Федералната авиационна администрация е била помолена да установи тактическа зона за ограничение на полетите, която да започва на 3 морски мили във всяка посока от централния участък на моста и да се простира нагоре до 1500 фута.
Бътлър посъветва хората да държат дроновете далеч от района и каза, че органите на реда са готови да действат при всяко нарушение на това въздушно пространство.
Жертвите на срутването на моста са от Мексико , Гватемала, Хондурас и Ел Салвадор, казаха официални лица. Най-малко осем души първоначално влязоха във водата, когато корабът се удари в колоната на моста, и двама от тях бяха спасени.
Водолазите са извадили телата на двама мъже от пикап в реката, но природата и поставянето на отломките усложнява усилията за намиране на другите четирима работници.
„Водолазите могат да поставят ръцете си върху тази лицева плоча и дори не могат да видят ръцете си“, каза Доналд Гибънс, инструктор с техническите центрове на дърводелците на източноатлантическите щати. „Така че казваме нулева видимост. Това е много подобно на това да се заключиш в тъмен килер в тъмна нощ и наистина да не можеш да видиш нищо.“
Жителите на Балтимор спираха сутрин на изгодни точки, за да наблюдават за крановете. 71-годишният Роналд Хоукинс, който можеше да види моста от дома си, си спомни как е наблюдавал изграждането му през 1972 г. Открит е през 1977 г.
Сега, с тъга, той спря до една гледка в търсене на затваряне.
„Ще идвам тук всеки ден, защото искам да видя как мостът излиза от водата“, каза Хокинс. „Това е болезнено нещо.“
Администрацията на президента Джо Байдън одобри 60 милиона долара незабавна помощ и Байдън каза, че федералното правителство ще плати пълните разходи за възстановяването на моста, по който преминава междущатска магистрала 695.
Корабният трафик в пристанището на Балтимор остава спрян, но пристанищната администрация на Мериленд заяви в изявление от петък, че камионите все още се обработват в морските терминали.
Федерални и щатски служители казаха, сблъсъкът и колапсът рано във вторник изглежда са инцидент, дошъл след като корабът е загубил захранване. Разследващите все още се опитват да установят защо.
Катастрофата причини счупване на моста и падане във водата за секунди. Властите имаха достатъчно време, за да спрат движението на превозни средства, но не успяха да предупредят строителния екип.
Товарният кораб Dali, който се управлява от Synergy Marine Group, се е насочил от Балтимор към Шри Ланка. Той е собственост на Grace Ocean Private Ltd. и е нает от датския корабен гигант Maersk.
Загубата на път, който превозваше 30 000 превозни средства на ден, и прекъсването на работата на пристанището ще засегнат не само хиляди докери и пътуващи, но но също така и американските потребители, които вероятно ще почувстват въздействието на забавянето на доставките.
Скот Коуън, президент на Международната асоциация на крайбрежните местни 333, каза, че съюзът се бори да помогне на своите около 2400 членове, чиито работни места са в риск от изсъхване.
„Ако няма кораби, няма работа“, каза той. „Ние правим всичко възможно.“
— Писателите на Associated Press Сара Брумфийлд във Вашингтон, Кристин М. Хол в Нешвил, Тенеси, Ейдриън Сайнц в Мемфис, Тенеси и Лиза Бауман в Белингам, Вашингтон, допринесе за този доклад.
