Срутване на моста в Балтимор: Пилотът хвърли котва в опит да предотврати катастрофата, след като токът спря за малко повече от минута
Бреговата охрана на САЩ също потвърди, че двигателите на контейнеровозния кораб са били подложени на рутинна поддръжка, докато е бил в пристанището на Балтимор.
На пресконференция официални лица казаха, че един от пилотите на Dali е пуснал пристанищната котва в опит да я завърти
Информацията, възстановена от записващото устройство за данни от пътуването (VDR) на кораба, показва прекъсване на захранването само за една минута и три секунди, когато се приближи до структурата, но това беше достатъчно, за да стане сблъсъкът привидно неизбежен. данни от сензори по време на прекъсването, но записа аудио на пилота, който дава команди за управление и заповеди за кормилото и имаше достатъчно информация, за да създаде времева линия, водеща до удара:
00:39:00 VDR записа напускането на кораба от Seagirt Морски терминал
01:07 корабът е навлязъл в канала Форт Макхенри
01:24 корабът е в курс на движение с истински курс от приблизително 141 градуса със скорост 8 възела / 9,2 мили в час
01:24:59 Множество звукови аларми, записани на звука на корабния мостик - в същото време VDR спря да записва данни от сензора, но продължи да записва аудио, използвайки излишен източник на захранване
01:26:02 Записът на данни от VDR сензора е възобновен. През това време командите за кормилно управление и руля бяха записани на аудиото
01:26:39 Пилотът направи общо VHF повикване за помощ на влекачи в близост. В същото време диспечерът на правомощията на асоциацията се обади на дежурния служител на транспортната администрация на Мериленд (MDTA) относно прекъсването на тока
01:27:04 Пилотът нареди на DALI да пусне портовата котва и нареди допълнителни команди за управление
01:27:25 Пилотът подаде радиообаждане по VHF радиото, съобщавайки, че DALI е загубил пълно захранване и се насочва към моста. Приблизително по това време данните на MDTA показват, че се е случило и следното: дежурният офицер се е свързал по радиото с техните звена, които вече са били на място поради строителство на моста - по един от всяка страна на моста - и им е наредил да затворят движението по моста. След това всички ленти бяха затворени от MDTA
01:29:00 скоростта на кораба беше малко под 7 възела / 8pmh и от 0129:00 до 01:29:33 аудиото на кораба записа сблъсъка с моста
01:29:39 Пилотът съобщи на бреговата охрана за спуснатия мост през аудио
Длъжностно лице също каза, че Key Bridge е критичен за счупване, което означава, че "ако член се провали, това вероятно ще доведе до срутване на част или на целия мост, няма излишък."
Председателят на борда на NTSB Дженифър Хоменди също отбеляза, че според Федералната магистрална администрация има близо 17 500 критични за счупване мостове в САЩ.
Тя добави: „Това е доста опустошително, разбира се, като се види не само какво се случва с товарните контейнери, но просто като се погледне какво представлява мостов участък – три мостови участъка, които почти го няма. Това е просто пълно опустошение."
Идва, след като това беше намерено в река Патапско, на около 25 фута дълбочина във водата.
Извадените мъже са идентифицирани като Алехандро Ернандес Фуентес, 35, който беше от Мексико и живееше в Балтимор, и Дорлиан Рониал Кастило Кабрера, 26, който беше от Гватемала и живееше в Дъндолк, Мериленд.
