Стартиране на Hurontario LRT, движещо плана на Онтарио за подобрена интеграция на тарифите

Две години откакто държавното управление на Ford започва своята присъща стратегия за консолидиране на цени, възможното отваряне на Hurontario LRT води до нов подтик за разширение на програмата, с цел да даде повече общоприети цени и написания.

Като част от омнибусното законодателство, импортирано в понеделник, Министерството на превоза ще стартира да създава по какъв начин да хармонизира директните такси в многообразие от общини в региона на Торонто, както и внасяне на по-голяма уеднаквеност в разписанията.

" Видяхме триумфа на една цена, която беше интеграцията, от позиция на достъпността. Видяхме над 72 милиона прехвърлянето ", сподели министърът на превоза Прабмит Саркария в понеделник.

" Ние (искаме да създадем) конструкция сред общински транспортни организации, които си сътрудничат, работят дружно, без значение дали става дума за графици, без значение дали става въпрос за цени. “

Първоначалната политика беше въведена през февруари 2024 година с заричане да се отстранен бариерите за пътуващите, които минават сред директните системи в и към Торонто.

Тя отстрани вторите цени за всеки, който пътува с някоя от другите директни организации на Торонто или GTA-905, като таксуваше клиентите с една цена и възстановяваше на директните организации средствата, които биха имали събрани.

Следващият стадий ще види, че държавното управление ще стартира съвещания в Торонто и покрайнините за това по какъв начин цените на билетите да бъдат в сходство една с друга. Подравняването на графика също ще бъде взето поради.

Получавайте изключителни национални вести

Правителството уточни на Global News, че новата Hazel Линията McCallion, избрана да минава по улица Hurontario от Mississauga до Brampton, спомогна за катализирането на идната стъпка.

Новият лек железопътен маршрут ще стартира в Port Credit и в последна сметка ще премине чак до центъра на Brampton, пресичайки общински граници, обслужвани от две разнообразни директни системи.

В момента услугата MiWay на Mississauga таксува хората, докоснали карта Presto $3,50, до момента в който Brampton Transit коства $3,55. Таксата в брой в Мисисауга е 4,50 Щатски долар спрямо 4,75 Щатски долар в Брамптън.

Ако Hurontario Street LRT работи сега, това би означавало, че клиентите, които се качват на него в Брамптън, биха могли да заплащат повече от тези в Мисисауга - или маршрутът на лекия железопътен превоз коства по-малко от рейса в Брамптън, в случай че работи единствено по цените на MiWay.

Преди завършването на маршрута — чиято дата сега не е обществена — провинцията изиска Брамптън и Мисисауга да работят за хармонизиране на цените си, тъй че линията да може да обслужва и двата града.

Двете страни обаче  не можаха да реализират органично съглашение. Правителството предложи това да ги подтикне да усилят работата си, с цел да основат тъждественост за цените в региона на Торонто в границите на програмата OneFare.

„ Няма значение дали се качвате в Маркъм или да речем в Мисисауга или Брамптън, район Йорк – ние (трябва) да имаме конструкция сред общински транспортни организации, които си сътрудничат, работят дружно, без значение дали е по разписание, без значение дали е по цени “, добави Саркария.

Омнибусното законодателство ще разреши на Онтарио да напише към момента неопределени разпореждания, с цел да вкара уеднаквяване на директните цени – и евентуално графици – към Торонто. Той ще се ползва за всички градове, които понастоящем вземат участие в консолидираното на цените, както и за района Хамилтън и Халтън.

Потенциалният идващ стадий, допускащ директните услуги да работят през общинските граници, може да бъде най-предизвикателният. Мрежа от комплицирани профсъюзни съглашения, при които операторите получават разнообразни заплати в разнообразни юрисдикции, стои на пътя.

Главният отговорник по тактиката и клиентите на Транзитната комисия на Торонто, Джош Кол, сподели на неотдавнашно събитие на Борда на търговията в района на Торонто, че се работи за по-нататъшна интеграция, само че бариерите остават.

„ Колективните контракти са нашата преграда и тази, по която работим “, изясни той. „ Мисля, че позитивната визия е, че това ще проработи единствено в случай че вземем всички дружно, в това число хората, които фактически експлоатират рейсовете, и това е нещо, върху което работим. “

Правителството към момента не е показало график по кое време може да вкара регулации, с цел да разреши идната стъпка – или какъв брой ще бъде целевата му общоприета цена – само че сподели, че работата по консултациите ще стартира бързо.