Студеното време възпира 54% от анкетираните канадци да обмислят EV

Електрическите транспортни средства (EV) стават все по-популярни в Канада, съгласно нов отчет, който също демонстрира, че огромен брой канадци считат, че ниските температури са причина да не обмислят такова.

Но до каква степен студът в действителност въздейства върху продуктивността и надеждността на EV и дали това е причина да не обмисляте покупка един?

" Канада е студена страна. За болшинството от канадците считам, че [електрическият автомобил] значително може да задоволи потребностите им ", споделя професорът по електротехника и компютърно инженерство Оливие Тресказес от Университета на Торонто, който е и шеф на университетския проучвателен център за електрически транспортни средства.

" Но за някои те би трябвало да чакат за по-добри акумулатори, по-дълъг обсег, по-добра технология и това сигурно идва водопровод. “

JD Power разгласява резултатите от своето годишно Канадско изследване за разглеждане на електрическите транспортни средства в четвъртък, което интервюира към 5000 канадци, разпознати като купувачи на нови транспортни средства през март и април по отношение на тяхното обсъждане и разбор на EV за аргументите да отхвърлят EV като алтернатива.

Тридесет и четири % от всички респонденти споделиха, че са „ доста евентуално “ или „ ненапълно евентуално “ да помислете за EV, което е нарастване от 28 % през 2025 година JD Power споделя, че това е първото нарастване от този вид от 2022 година насам.

Проучването е извършено малко откакто Отава пусна нови потребителски отстъпки за някои електрически и хибридни електрически транспортни средства през февруари.

От аргументите, които участниците показаха за „ доста малко евентуално “ или „ ненапълно малко евентуално “ да обмислят EV за при идната си покупка на транспортно средство, 54 % споделиха, че това е по този начин, тъй като считат, че продуктивността на електрическия автомобил ще бъде незадоволителна при рискови температури (както студени, по този начин и горещи).

Други посочени аргументи включват 65 %, които са загрижени за дистанцията на шофиране с едно зареждане (понякога наричано „ безпокойствие за пробег “) и възприеманата липса на налични станции за зареждане при 56 %.

Получавайте ежедневни национални вести

Получавайте ежедневни вести от Канада до вашата входяща поща, тъй че в никакъв случай да не пропускате най-важните вести за деня. Регистрирайте се за всекидневен народен бюлетин. Започнете. Като предоставите своя имейл адрес, вие сте прочели и сте съгласни с Общите условия и Политиката за дискретност на Global News.

Междувременно покупната цена е изпаднала от топ листата с аргументите, заради които купувачите са били възпрепятствани да обмислят EV, се споделя в отчета.

„ За множеството купувачи решаващият фактори остават практични в всекидневието: какъв брой надалеч могат да изминат със зареждане, дали зареждането е надеждно налично, когато е належащо и по какъв начин се показват електрическите автомобили през канадските зими “, сподели Дж. Д. Ней, ръководещ шеф в JD Power Canada в отчета.

„ Дори с наличните тласъци, тези проблеми ще би трябвало да бъдат решени, преди доста неуверени купувачи съществено да обмислят електрически автомобил. “

Тези опасения за студено време не са мит, съгласно Trescases, който споделя, че както заледяване, по този начин и рисковите горещи температури могат да съставляват някои провокации за притежателите на електрически автомобили.

Когато става въпрос за безпокойството за пробег, той споделя, че всички транспортни средства губят пробег през зимата, в това число и разновидностите, задвижвани с газ.

„ При минус седем [градуса по Целзий] е нормална температура за съпоставяне. Така че с [газов] мотор с вътрешно горене може да загубите към 15 на EV, вие ще загубите може би 30 % … тъй че това е към двойно по-голяма загуба на обсег “, споделя Trescases.

„ Обикновено се утежнява под точката на заледяване и става доста по-лошо, когато се приближите до минус 20. В някои случаи може да загубите 40 % от обсега си. “

Още за видеоклиповете на ConsumerMore

Trescases акцентира, че тази огромна разлика in range loss is not just because of the cold’s effect on batteries or other components, but also on drivers’ use of passenger features like heating (or cooling) the cabin to a comfortable temperature.

“EVs are a victim of their own efficiency — the main culprit for range loss in the winter is actually just the heat that you need for the cabin, ” he says.

“You have to draw energy from the battery to heat itself and heat the cabin, but the good новината е, че е предсказуемо [и] не би трябвало да е изненада. EV споделя какъв брой огромен е обсегът му и можете да го планирате. [в противоположен случай] батерията може да е доста студена. “

Екстремната топлота също може да съставлява предизвикателство за електрическите автомобили.

„ При доста парещ климат казусът не е толкоз загубата на обсег, а по-скоро, че батерията се утежнява … тъй че ускореното стареене на батерията в доста парещ климат “, споделя Trescases.

„ Имате известна загуба на обсег заради климатика. Това е сходен проблем, от който се нуждаете доста сила за изстудяване на кабината. “

С оглед на тези евентуални проблеми, изключително безпокойството за пробега, Trescases към момента поддържа, че електрическите автомобили са по-често добър избор за купувачите на нови коли, с някои изключения според от географското местонахождение и устойчивостта на рискови температури.

„ Днешните електрически автомобили са доста по-точни при прогнозиране на пробега и това единствено по себе си е доста значимо, тъй като несигурността е тази, която движи безпокойствие “, споделя той.

„ Ако знаете какво получавате и някак си блокирате в профил на пътя, това е просто вашето неуважение.  Това е като да пренебрегнете знака за гориво в колата си – вършиме това на собствен личен риск. “