Супер размерите круизните кораби се превръщат в норма. Има ли край в полезрението?

Ако смятате, че едновременният бръмчане и безредици, придружавали старта на най-големия круизен транспортен съд в света-1,196-футов икона на моретата на Royal Caribbean-беше последната, която ще чуете за супер огромни круизни кораби за известно време, помислете още веднъж.

По-голямата сентенция е тази, която най-големите круизни линии в света-Royal Caribbean, MSC, Carnival Cruise Line и Norwegian Cruise Line измежду тях-продължават да прегръщат, защото един круизен транспортен съд на мега размер след различен се търкаля по тръбопровода на път от корабостроителницата до морето.

Само тази година ще види литания от нови по-големи от живота (и в доста случаи по-големи от техните прародители сестрински кораби) круизни кораби, обикалящи международните океани.

В края на април най -новият транспортен съд на норвежката круизна, норвежката Аква, стартира да се движи от Порт Канаверал във Флорида с потенциал на пасажера от 3 600 - 10% повече, в сравнение с могат да носят други кораби от клас Prima. Круизната линия е поръчала четири по -големи кораба, носещи по 5000 пасажери всеки, за доставка, започващи през 2030 година (с още няколко кораба Prima Class, които се търкалят сред другото).

Също през април MSC дебютира втория си по величина транспортен съд след средиземноморския MSC World Europa. MSC World America може да побере 6 762 пасажери и да се простира с дължина 1092 фута. Той плава по маршрутите на Карибите от круизния терминал на MSC Miami, най -големият круизен терминал в света, който е в положение да обработва 36 000 пасажери всеки ден на три кораба.

Още два нови кораба от международна класа на MSC са в развой на доставка през 2026 година (MSC World Asia, която ще плава в Средиземноморието) и 2027 година (MSC World Atlantic, който ще обикаля Карибите от Порт Канаверал).

Carnival Cruise Line възнамерява да пусне най -класа си за круизни кораби Behemoth в миналото през 2029 година, когато лишава доставката на първия от три кораба с повече от 3000 каюти и оптимален потенциал от близо 8000 посетители.

И през август тази година сестрата се доставя до 7 600 пътнически икона на моретата и вторият транспортен съд в класа на иконата на Кралския Карибски, Star of the Seas, ще отплава от Порт Канаверал на седем нощни целогодишно карибско корабоплаване. Корабът ще има почти същия оптимален потенциал на пасажерите и 20 еднообразно привличащи вниманието палуби, украсени с водни следи, воден парк, седем басейна и 40 места за ястие и пиянство.

Royal Caribbean не стопира там. През 2026 година Legend of the Seas, третият транспортен съд в класа на иконите, е плануван да отплава от Форт Лодердейл. И четвъртият към момента, който би трябвало да се назова транспортен съд за доставка през 2027 година

Търсене, което не демонстрира признаци на изтръпване

Очаква се над 37 милиона пасажери да се движат през 2025 година, съгласно интернационалната асоциация на Cruise Lines (CLIA). Глобалната книга за поръчки за круизни кораби се простира до 2036 година, като 77 нови круизни кораби са планувани за доставка, съобщи представител на CLIA пред CNN.

Въпреки че това може да звучи преобладаващо, когато става въпрос за избор, размер и въглероден отпечатък, разгръщането на по -големи и по -добрите кораби не е ново.

„ Предпандемични, круизни линии бяха на сълза с доста кораби по поръчка. И тогава, несъмнено, пандемията се случи и съвсем всичко спря “, споделя основният редактор на Круиз Критик, Колин Макданиел.

Това, което виждаме в този момент, споделя тя, е това, което наподобява е повече круизни кораби по поръчка от всеки път.

Потребителите на Cruise Critic са „ безусловно чакат с неспокойствие да пътуват по някои от по -големите кораби, включително„ Звездата на моретата “и„ MSC World America “, споделя Макданиел.

„ Ако погледнете книгата за поръчки за круизни кораби през 2036 година, техните кораби за тях, има някои в действителност огромни “, споделя тя. „ Колкото повече крайцери можете да се качите на транспортен съд, толкоз повече евентуални доходи имате от тези крайцери. “

И въпреки да няма формален номер на пасажери, когато става въпрос за това, което дефинира супер размери круизен транспортен съд, Макданиел споделя, че критикът на круиз нормално преглежда кораби с повече от 3000 пасажери в тази категория.

Според CLIA, малко по-малко от една трета (28%) от всички круизни кораби попадат в огромната категория, с 3000 или повече „ по-ниски пристанища “ (което демонстрира потенциал на пасажерите с двойна обида).

Всичко за потока

Ключът към приготвянето на опит на супер размер на кораба прелестен за пасажерите е потокът на придвижването на борда, както и основаването на разнообразни пространства за гостите да избягат и да създадат свои лични, споделя Макданиел.

„ (Круизни линии) би трябвало да могат да подсигуряват, че в случай че сте на транспортен съд, който има 6000 души на борда, те към момента са в положение да реалокират пасажерите комфортно и да ги накарат да се почувстват, че това е опит, който няма толкоз доста посетители на борда “, споделя Макданиел, добавяйки, че това е нещо, което мега корабите се оправят добре.

„ Те се твърдят, че потокът е добър. Те разчитат на пасажерите да намерят да намерят и да се върнат в пространства, които в действителност обичат “, споделя тя.

Корабите на клас Оазис и икони на Royal Caribbean имат „ квартали “, до момента в който международната класа на MSC корабите имат идея „ региони “, предопределена да накара огромен круизен транспортен съд да се почувства по -управляем.

В резултат на това, съгласно нея, корабът се усеща като дестинация за себе си и в това се крие привлекателността за доста пасажери.

„ Ерата на гостите, които вървят на круиз, за ​​да стигнат просто до дестинация, завърши “, споделя Сюзан Салас, изпълнителен вицепрезидент на MSC Cruises, маркетинг, електронна търговия и продажби.

„ Хората не употребяват круиз, за ​​да стигнат до Бахамските острови. Хората желаят круизът да хапва