Суровият Гоенка подкрепя авиокомпаниите на фона на хаоса в IndiGo, казва, че ATF, заплатите на пилотите са скочили до небето; предизвиква онлайн дебат — „Събудете се“

Милиардерът Харш Гоенка застана на страната на авиационния бранш в нова обява в обществените медии, потвърждавайки, че индийската авиация е понесла тежестта на инфлацията през последните 45 години.

Коментарите на ръководителя на RPG Group идват на фона на къс интервал на внезапно повишаване на цените на самолетните билети след анулирането на полети на IndiGo, което аргументи всеобщи разстройства в цялата страна.

„ Преди да съдим индийската авиация, едно увещание: за 45 години цените на ATF са се повишили 20 пъти, разноските за самолети 20 пъти, заплатите на водачите 50 пъти – само че цените на самолетните билети, поправени по отношение на инфлацията, са паднали “, сподели Goenka в обява на X във вторник вечерта.

Той съпостави цените на самолетните билети с тези на такситата.

„ Ще плащате 5000 за 100 км пътешестване с такси, само че се чувствате нещастни, като плащате същото за 2500 км по въздух “, сподели милиардерът.

„ Критиката е обективна, само че дано не подценяваме стопанската система, която поддържа Индия да лети налично “, добави той.

Коментарите на Harsh Goenka идват на фона на всеобщите анулирани полети на IndiGo, които навлязоха през днешния ден е 10-ти ден, преминавайки в една от най-тежките рецесии в индийската авиационна промишленост.

Нетизените са разграничени, има онлайн спор

Забележките на Harsh Goenka доведоха до развълнуван диалог в интернет, като някои хора поддържаха милиардера, до момента в който други показаха малки врати в аргумента му.

„ Очакваме обслужване от международна класа на цена под цената ценообразуване. Икономиката не работи по този метод вечно “, сподели консуматор, подкрепящ Goenka.

„ Летенето се демократизира, само че това не е същинската турбуленция “, съгласи се различен.

„ Това слага нещата в вероятност. Разходите за ATF, самолети и работна мощ скочиха до небето, само че цените на самолетните билети не се покачиха съвсем съразмерно. Авиационният бранш на Индия заслужава повече самопризнание, в сравнение с получава “, показа трети консуматор.

Въпреки това, не всички бяха съгласни с ръководителя на RPG Group аспект.

„ Събудете се, по дяволите, какво се случва през последните две седмици с голямото крушение на IndiGo.. това е цялостна злополука, която изкуствено подвигна цените на билетите. Хората бяха блокирани с часове, от време на време дни, с плачещи деца, остарели хора, страдащи и без действителна помощ от самолетната компания. През това време цените скочиха до 30 000–60 000 по някои направления, който е резервирал 5000 билета преди месеци, единствено с цел да го анулира и по-късно да заплати 50 000 за нов на място. Никой не се е оплакал, че заплаща 5 000 за 2 500 км сигурно “, твърди консуматор на мрежата.

транспортира приблизително стотици пасажери в един аероплан, едно такси може да транспортира единствено една група.

„ Тайната на достъпността на въздушния превоз се крие в икономиите от мащаба. Един аероплан разпределя оперативните разноски сред 150-500 пасажери, до момента в който пътуването с такси е специфична услуга за една страна. Тази голяма разлика в разпределението на разноските е това, което разрешава на индийската авиационна промишленост да предложи такова несравнимо скъпо предложение. Вие може, несъмнено, да съпостави таксито с персоналния аероплан, ” сподели този човек.

Трети консуматор на мрежата означи, че спомагателните услуги като резервация на място способстват доста за приходите на самолетната компания и са се удвоили от 2010 година насам.

„ Обмисляли ли сте нарастването на разноските за спомагателни услуги (предпочитание за място, храна, багаж, приоритет и т.н.)? 10 000-20 000 крори годишно за индийските самолетни компании (изчислено от 10-15% от ~ 1,5-2 лакх крори общи доходи през FY24). по-малко, като в четвъртък бяха анулирани 36 полета от и до летище Ченай.