SUV, non merci! Париж гласува за утрояване на таксите за паркиране за тежки автомобили
Парижани гласоподаваха в поддръжка на утрояването на разноските за паркиране на SUV в неделя, след предложение на кметството на Париж, защото градът има за цел да понижи замърсяването на въздуха и да се оправи с климатичната рецесия.
Гражданите бяха помолени да решат дали би трябвало да има съответна цена за паркиране за „ тежки “ и „ замърсяващи “ транспортни средства. Предложението беше подкрепено от 54,55% от гласоподавателите, макар че изборната интензивност беше ниска. От над 1 милион жители с право на глас, малко над 78 000 взеха присъединяване.
Съгласно предлагането — най-вече ориентирано към тези, които влизат с колите си в града извън — транспортни средства с вътрешно горене или хибридни транспортни средства с тегло 1,6 метрични тона или повече и електрически коли с тегло 2 тона или повече ще се таксуват с 18 евро ($19) на час в центъра на Париж против €6 ($6,40) за други коли.
В прессъобщение парижката община сподели, че междинният размер и тегло на транспортните средства в града са се нараснали „ заради експоненциалното развиване на SUV-та “, които съгласно нея в този момент съставляват 40% от продажбите на транспортни средства. Общината също по този начин открои „ многочислените “ проблеми, които SUV основават за околната среда, сигурността и справедливото шерване на публичното пространство.
Продажбите на SUV в международен мащаб процъфтяват. Те съставляват съвсем половината от продадените коли през 2022 година, съгласно данни на Международната енергийна организация (IEA), с изключително мощен растеж в Съединени американски щати, Индия и Европа.
Това нарастване на огромните транспортни средства идва с цената на климата: те освен лишават повече запаси за произвеждане, само че и употребяват повече гориво.
Количеството затоплящо планетата въглеродно замърсяване, създадено от 330-те милиона SUV-та по международните пътища, набъбна до към 1 милиард тона през 2022 година Ако SUV-овете бяха страна, те елементарно щяха да бъдат в топ 10 на най-големите замърсители на въглерод в света.
Въпреки че продажбите на електрически транспортни средства нарастват през последните няколко години, те не се случват задоволително бързо, с цел да компенсират увеличеното ползване на изкопаеми горива и замърсяването на планетата, породено от неелектрически коли, съгласно IEA.
Очаква се резултатите от вота в Париж да бъдат тествани в понеделник от изборната комисия. Мярката ще влезе в действие от 1 септември, в случай че бъде утвърдена и от локалните управляващи.
Кметът на Париж Ан Идалго благодари на гласувалите в неделя, като акцентира, че става дума за екология, пътна сигурност и публично здраве. „ Тук, в Париж, подсигуряваме, че поколенията могат да живеят в здравословна среда “, сподели тя.
В продължение на години Hidalgo ползва политики, ориентирани към понижаване на трафика и преобразяване на града в по-удобен за пешеходците, в това число възбрана на коли по крайбрежията на река Сена и разширение на велосипедните линии през града.
Миналата година жителите на Париж гласоподаваха в интерес на възбраната на електрически скутери чартърен от френската столица заради опасения за тапите и опасения за сигурността на референдум, проведен също от кметството на Париж.
Някои автомобилни асоциации обаче се оповестиха изрично срещу предлагането за SUV, в това число групата 40 Millions d’Automobilistes (40 милиона автомобилисти).
„ Трябва твърдо да се противопоставим на тези трудности пред свободата, осъществявани под подправени предлози, които тук се основават на един-единствен комичен фактор: формата на транспортно средство “, разгласява групата на X.
Зелените политики стават все по-противоречиви в цяла Европа, защото изменението на климата се трансформира в културни войни.
