Светът вече няма проблем с петрола. Има проблем с бензина

Виж всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Най-големият до момента световен дефицит на доставки на нефт оглави листата на икономистите с опасения от началото на войната в Иран. Но даже когато Съединените щати и Иран възобновиха блокадата си на Ормузкия проток, стопанската система е изправена пред нов проблем.

Бензин. Тоест способността на света да го направи.

Стотиците милиони барели нефт, които излязоха от Персийския залив и се появиха на пазара през последните няколко седмици, помогнаха да смекчат международното предложение на нефт – само че те не са подобаващи за съвсем нищо сами по себе си. Петролът би трябвало да бъде пречистен в артикули и горива, които хората могат да употребяват, в това число асфалт, пластмаса, мазут, реактивно гориво, дизел и бензин.

Но потенциалът за пречистване в света е мощно стеснен. Това частично се дължи на обстоятелството, че веригата за доставки се обърка по време на войната. Също по този начин, тъй като Иран нападна десетки близкоизточни рафинерии. А напълно неотдавна Украйна стартира да взривява съветски енергийни уреди.

Слой върху рискови температури, нарушаващи хладните условия, от които рафинериите се нуждаят за вярна филтрация, и вие си създавате огромен проблем. Глобалните рафинерии преработват 8,4 милиона барела недопечен нефт всеки ден по-малко, в сравнение с преди началото на войната - което прави 10% по-малко гориво, съгласно Наташа Кънева, началник на световните проучвания на суровините в JPMorgan.

„ Въпросът към този момент не е дали суровите барели ще се върнат, а какъв брой бързо световната система за пречистване може да ги преработи “, сподели тя.

Предлагане и (липса) търсене

Изтичането на нефт от Ормузкия пролив никога не се е върнало към естественото. Възобновяването на стачките в Близкия изток, декларацията на президента Доналд Тръмп, че меморандумът за съгласие сред Съединени американски щати и Иран е „ приключил “, и забавиха окуражителното повишаване на трафика на танкери през основния воден път. И производството в Близкия изток постепенно се връща онлайн, с 4 милиона барела дневно от май, съгласно Macquarie Research.

Но през последните няколко седмици 200 милиона барела нефт излязоха от пролива - добавяйки доставки за 17 дни, съгласно Lipow Oil Associates. А суровият нефт към момента излиза макар засилената военна интензивност.

„ Фундаменталният роман за петролния пазар остава неизменен: има задоволително разполагаем нефт в международен мащаб, стига да може да бъде превозен до мястото, където е належащо “, сподели Роб Тумел, старши портфолио управител в Tortoise Capital.

Въпросът в този момент е какво да вършим с него. Търсенето на нефт спадна по време на войната, защото предлагането спадна внезапно и доста хора понижиха потреблението си на нефт. Това оказа помощ за поддържането на цените по-ниски, в сравнение с множеството анализатори чакаха по време на войната - само че също по този начин усложнява възобновяване на енергийния пазар.

Например, Китай изключи 3 милиона барела дневно в производството на рафинерии, съгласно JPMorgan, защото държавното управление всеобщо усили своите съоръжения за изгаряне на въглища и натиска на електрически транспортни средства. Китай изчерпа големите си запаси за незабавни случаи, с цел да компенсира изгубения нефт в Персийския залив, и фрапантно понижи количеството бензин и дизел, които рафинираше и изнасяше за прилежащите страни - изостряйки необятно публикувания дефицит на гориво в Югоизточна Азия.

Преди китайският потенциал за пречистване да се усили още веднъж, държавното управление ще желае гаранции, че суровият нефт минава през пролива гладко, предвижда Канева.

Оценка на щетите

Подновените военни дейности в Персийския залив също усложняват възобновяването на рафинирането в Близкия изток. Регионът разполага с 11,7 милиона барела дневно рафиниращ потенциал, който ще бъде мъчно да се включи още веднъж, в случай че горивото не може да отиде на никое място.

Още по-значително затруднение: Иран нападна 30 близкоизточни рафинерии по време на войната, съгласно JPMorgan. Все още не е ясно какъв брой работещи ще бъдат тези уреди, когато бъдат върнати онлайн.

Америка се трансформира в експортьор на газ и дизел от последна инстанция, откакто Близкият изток спря да изнася гориво по време на войната.

Американските рафинерии усилиха производството си на реактивно гориво, с цел да оказват помощ за облекчаване на търсенето в Европа, и дизелово гориво, с цел да оказват помощ за облекчаване на търсенето в Австралия и Азия. Това ограничи способността на Америка да създава газ, реактивно гориво и дизел за личния си пазар - една от аргументите цените на газа да не са „ паднали като канара “, както предвижда Тръмп.

Рафиниращият потенциал в Съединените щати е проблем от години. Четири рафинерии са затворени в Калифорния до момента през това десетилетие заради екологични разпореждания и високи разноски. Последната нова американска рафинерия със забележителен потенциал беше оборудването на Marathon в Гаривил, Луизиана, което беше издигнато през 1977 година

Нещата в Русия

Така че не е най-хубавият миг за Русия, най-големият в света експортьор на мазут и вторият по величина експортьор на дизелово гориво (след Съединените щати), просто да спре да изнася гориво.

Миналата седмица Русия забрани износа на дизел, откакто украински дронове продължиха да бомбардират съветските рафинерии. Страната се сблъска със забележителен дефицит на гориво през последните седмици: колите се редят на опашки на бензиностанциите, а цените на горивата в някои райони скочиха с 50% през последните няколко дни.

Т