„Свинете със зарядни устройства“ съсипват изживяването с електрически превозни средства. Една компания ограничава лошите маниери

Понякога технологията не извършва обещанието си. Но различен път не технологията е тази, която ви разочарова, а хората, които я употребяват. Така че една компания за зареждане на електрически транспортни средства опитва с спирането на хората, които се бавят, пробвайки се да „ заредят “.

Наскоро карах нов Chevrolet Blazer EV от Ню Йорк до Бристол, Пенсилвания. Прецених, че пътуването до Бристол със фамилията ми ще отнеме към 90 минути и защото не започнах с цялостна батерия, противоположното пътешестване ще отнеме още 15 до 20 минути със прекъсване по пътя, с цел да заредя електрическия автомобил.

Много грешах.

Отне ни четири часа, с цел да се приберем довечера. Седяхме на опашка за зарядни за електрически транспортни средства. Обвинете невъзпитаните зарядни прасета, които не зачитат етикета на електрическите автомобили. Това е като да чакате масата си в ресторант, до момента в който гледате по какъв начин хората повърхностно беседват над празни чинии и полупразни чаши за вино.

какво не е наред Бързите зарядни устройства за електрически автомобили – огромните високи устройства, които наподобяват като съществени уреди – нормално не са проектирани да запълват изцяло батериите на електрическия автомобил. Те са проектирани да наливат бързо електричество в батерията, тъй че водачите да могат да спрат за малко и да се върнат на пътя след, да речем, към 20 минути. Те се разграничават от по-малките и по-често срещани „ мудни “ или „ дестинационни зарядни устройства “, на езика на Tesla, които са предопределени за водачите да паркират, да включат в контакта… и да изоставен с часове.

Бързото зареждане обаче може да бъде стресиращо за батериите на автомобила. Така че, с цел да предпазите батериите от щета, скоростите на зареждане се забавят доста, откакто батериите доближат над 80% цялостни. Всъщност може да отнеме толкоз време, даже повече, с цел да преминете от 80% зареждане до изцяло цялостно, в сравнение с да достигнете 80%. Междувременно опашки от електрически транспортни средства чакат зад съвсем цялостни коли.

Чаках зад хора с акумулатори, които бяха цялостни на 92%, 94% и даже 97%, както виждах на екраните на зарядното. Въпреки това те останаха там. Влоших личната си обстановка, като се отхвърлих от едно място и отидох на друго с повече зарядни устройства, само че там чакаха още повече електрически автомобили.

Като се има поради, че неналичието на обществено таксуване отблъсква доста консуматори към електрически автомобили, съгласно голям брой изследвания, това е главен проблем.

Electrify America, една от най-големите компании за зареждане в Америка, опитва с решение на казуса със зарядните устройства, които могат да създадат пътуването с EV постепенно и неприятно. В 10 от най-натоварените станции за бързо зареждане на EV в Калифорния, Electrify America вкара строго ограничаване. След като батериите на автомобила са заредени на 85%, зареждането ще спре автоматизирано и на лидера ще бъде казано да изключи и да си тръгне, или ще бъде изправен пред спомагателни такси от 40 цента на минута „ време на престой “ за заемане на пространството.

Подобно е на нещо, което колите на Tesla вършат автоматизирано. Когато автомобил, камион или SUV на Tesla се включи в изключително мощно употребена станция за суперзарядно устройство, самото транспортно средство може автоматизирано да ограничи зареждането до единствено 80%, „ с цел да понижи тапите “, съгласно онлайн страницата за поддръжка на Supercharger на Tesla.

В този случай обаче потребителят към момента може да анулира ограничаването благодарение на сензорния екран на автомобила. Няма да се заобиколи ограничаването на Electrify America. Шофьор, който желае да зареди до 100% на една от тези станции, ще би трябвало да отиде на друго място.

Достъпът до зарядното устройство е болна точка измежду притежателите на електрически автомобили от години (обърнете внимание на недоволствата в Reddit и LinkedIn). Но това става все по-критичен проблем, тъй като макар че темпът на напредък на продажбите на електрически автомобили понижава, броят на електрическите автомобили на пътя, които се нуждаят от зареждане, към момента нараства.

„ Мисля, че това, което виждате, е, че търсенето на обществено бързо зареждане в действителност пораства до небето “, сподели Сара Рафалсън, изпълнителен вицепрезидент по политиката в компанията за зареждане на EV EVgo „ и бих споделила, че сме били в действителност в повратна точка през последната година, година и половина, с търсенето. “

Защо толкоз доста водачи употребяват толкоз малко зарядни устройства

Като се има поради внезапно спадащата крива на скоростта на зарядните устройства за EV, би било най-разумно да изключите на 80% и просто да спрете на друго зарядно по-късно, с цел да заредите още веднъж до 80%. Това постоянно ще се възползва от най-високите скорости на бързото зарядно устройство.

Електрическите коли към момента са много нови за множеството притежатели и техните привички за „ зареждане “ се основават на това, с което са привикнали от шофирането на коли на газ, сподели Робърт Бароса, президент на компанията за зареждане на EV Electrify America. Хората отиват при бензинова помпа, с цел да „ изпълнят “ и доста ще се отнасят към зарядното по същия метод. Много нови притежатели на електрически автомобили може даже да не знаят, че постоянно има фрапантно закъснение на скоростта на зареждане над 80%.

Но какво ще стане, в случай че най-близкото бързо зарядно е, да речем, най-малко на 15 или 20 минути от пътя? Относителният дефицит на зарядни устройства и огромните дистанции сред тях могат да накарат хората да желаят да останат известно време, откакто намерят такова.

„ След като сте до зарядно устройство, това е като „ О, да. Запълвам до дъно, " сподели Бароса.

Както Electrify America, по този начин и EVgo обявиха, че бързо уголемяват мрежите си, както се изрази Рафалсън от EVgo, „ пързалят пред шайбата “, пробвайки се да подсигуряват, че има задоволително зарядни устройства, с цел да отговорят на бъдещото търсене. Достатъчно предложение на зарядни устройства може да помогне за намаляване на държанието на струпване на електрическа енергия, което е постоянно срещано при зарядните устройства в този момент.

Проблемът с потребителите, които употребяват зарядни устройства, може да се утежни от личните съглашения за гратис зареждане на Electrify America с разнообразни автомобилни производители, в това число Mercedes-Benz и Hyundai. Когато времето за зареждане не коства нищо, няма финансов тласък за изключване. Подобно на вечерящите, които поръчват още безкрайни скариди в Red Lobster, някои водачи на електрически автомобили се възползват изцяло , от възходящото отчаяние на другите, които чакат зад тях.

Може да има и други законни аргументи, заради които лидерът може да изиска да зареди до 100% с бързо зарядно устройство, сподели Бароса. Например, те може да подхващат дълго пътешестване до някъде, където знаят, че ще има малко зарядни устройства. Или може да карат електрически автомобил със относително дребен пробег, като Fiat 500e или Mazda MX-30, тъй че би трябвало да натъпчат всичко, което могат. Случаи като тези са повода Electrify America евентуално да не вкара цялостна горна граница на зареждането на зарядни станции наоколо до основните автомагистрали, сподели той.

Компании за зареждане като Electrify America разполагат с голямо количество данни в действително време за потреблението на зарядни устройства, тъй че би бил вероятен по-нюансиран метод от просто ограничаване за избрани зарядни устройства. Някои компании за зареждане на EV са опитали с проекти, които таксуват разнообразни суми пари в друго време, с цел да дадат тласък на водачите да зареждат батериите си в по-малко натоварени часове. Засега най-малко ръководителите на Electrify America желаят да опростят нещата, сподели Бароса, тъй че водачите да знаят какво да чакат, когато дойдат на станция за зареждане.

Засега дано се надяваме, че водачите на електрически автомобили, които в действителност не би трябвало да пълнят до дъно, ще се научат да бъдат по-внимателни.