Свръхзвуковите полети се завръщат десетилетия след Concorde. Но остава едно голямо препятствие

Връзката е копирана! <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsgtance000x28qh1au39tdh@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Небето на Оклахома Сити бучеше в продължение на шест месеца през 1964 година, до момента в който военните самолети съзнателно разтърсваха популацията изпод с всекидневен залп от гръмотевични звукови гърмежи. Това беше противоречив тест, чиито последици са останали и до през днешния ден.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtq00003b6raphzjgxt@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Бумовете - общо 1253 - бяха част от напъните на Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати да реши отношението на обществеността към свръхзвуковите полети. По-бързи от скоростта на звука, такива полети имат капацитета да понижат на половина времето за пътешестване. Но пробата беше главен катализатор, който в последна сметка щеше да докара до крах за търговски свръхзвукови пътувания над Съединените щати.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtq00013b6rhk6c2j47@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Конгресът анулира финансирането през 1971 година за оферти свръхзвуков аероплан на Boeing, 2707, оставяйки единствено двама състезатели в пътническата свръхзвукова конкуренция: европейският Concorde и злощастният конкурентен модел на Съветския съюз, Tupolev Tu-144. Тогава FAA дейно забрани гражданските свръхзвукови полети над сушата в Съединени американски щати през 1973 година, като забрани на гражданските самолети да летят по-бързо от Mach 1 или звуковата преграда, като по този метод предотврати звуковите гърмежи. Concorde стана единственият комерсиален свръхзвуков аероплан, летящ в небето от 1976 до 2003 година Самолетът в никакъв случай не е имал правоприемник.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr00023b6rd9g4s0g7@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Сега, към 50 години след възбраната, нова епоха на свръхзвуковите полети наподобява наоколо. FAA през юни за преосмислени правила за свръхзвукови полети. Документът включва прекосяване от стандарт, основан на скоростта, към стандарт, основан на шума, и анулация на възбраната от 1973 година Агенцията се стреми да завърши тези нови стандарти доникъде на 2027 година

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr00033b6r2kf7nvsi@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Това е дълъг интервал от време “, сподели Хуан Алонсо, професор в катедрата по аеронавтика и астронавтика в Станфордския университет в Калифорния. „ Мисля, че това е добре пристигнало законодателство и бих споделил, че НАСА и американската промишленост упорстват в тази посока от доста дълго време. “

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr00043b6ru9ttsf4j@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Но даже когато вратата е отворена още веднъж за по-бързо от звука пътешестване над земята, авиоиндустрията към момента има един - много мощен - проблем за цялостно разрешаване.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr00053b6rsme0w6ft@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Когато аероплан или галактически транспортен съд надвиши скоростта на звука, той основава огромна ударна вълна, която издава тон, наименуван звуков взрив. На земята взривът се демонстрира като мощен, сходен на детонация гърмеж, който може да бъде стряскащ и от време на време да пука прозорци. Нивата на звук, генерирани от стрелите, могат даже да окажат влияние върху човешкото здраве, сочат някои проучвания.

11 минути четене <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr00063b6r7xuk6ovx@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Проучване на университета в Чикаго измежду 3000 поданици на Оклахома Сити в края на теста от 1964 година откри, че 73% считат, че могат да живеят със звукови гърмежи. Програмата обаче генерира незабавни правосъдни каузи за прекъсване на полетите и FAA получи към 12 400 позвънявания от хора, оплакващи се от шума. В последна сметка организацията трябваше да компенсира някои локални поданици за вреди по прозорци и стени.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr00073b6radgm4iia@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Два метода в развой на разработка биха могли да революционизират въздушното пътешестване, като създадат бъдещите свръхзвукови пътнически самолети съвместими с новите правила за шума на FAA: основаната в Колорадо компания Boom Supersonic, която е особено упомената в предлагането на FAA, възнамерява да употребява физика, с цел да предотврати звуковите гърмежи да доближат земята, без значение от дизайна на самолета. НАСА, въпреки това, лети с пробен аероплан, наименуван X-59, който е особено планиран да понижи интензивността на взрив.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr00083b6r3ip1b1x1@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Успехът или неуспехът на тези разнообразни решения може да дефинира какъв брой бързо може да се върне свръхзвуковото пътешестване, без недоволствата от звук, които го заземиха преди десетилетия, и тъкмо какъв брой хора ще се възползват.

Граница на Мах за прегъване на вълната

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr000a3b6rjbepprf6@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Когато Concorde навлезе в пътническите услуги през януари 1976 година, единствените направления, в началото предлагани от двата му превозвача - British Airways и Air France - бяха Лондон до Бахрейн и Париж до Рио де Жанейро.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr000b3b6roz7drde0@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Самолетът срещна незабавна опозиция заради високите си оперативни разноски и шума, в това число звуковите гърмежи. Трансатлантическите полети до интернационалното летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк не започнаха до края на 1977 година, откакто Върховният съд на Съединени американски щати анулира възбраната, наложена от пристанищните управляващи на Ню Йорк и Ню Джърси заради проблеми с шума.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr000c3b6rj7p0tbp6@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Неспособен да лети над земя в Северна Америка и огромна част от Европа, самолетът в последна сметка е употребен единствено за свързване на Ню Йорк с Париж и Лондон и за скъпи чартърни полети до първокласни ваканционни дестинации. След пагубна злополука през 2000 година, при която починаха 113 души и малко връщане в употреба, Concorde беше пенсиониран през 2003 година Само 14 от самолетите в миналото са влезнали в употреба.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr000d3b6rtzvnrf2d@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Свръхзвуковата епоха след Конкорд може да наподобява напълно друго. В новото си предложение FAA показва точния предел на звуково налягане на повърхността, който всеки аероплан, летящ над земя в Съединени американски щати, ще има право да създава 0,11 паунда на квадратен фут, което е равно на сдържан удар. За съпоставяне, тестванията в Оклахома доведоха до интензивни удари от 1,6 паунда на квадратен фут, над 14 пъти повече от препоръчаното от FAA ново ограничаване.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr000e3b6r5f6ly9g1@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Производителите демонстрираха, че е допустимо да летят със свръхзвукови самолети без звукови стрели, достигащи повърхността, като употребяват техники за понижаване на звуковата стрела, което прави цялостната възбрана на цивилен свръхзвукови полети отвън тестовите зони към този момент несъответствуваща и излишно ограничение на растежа на авиационния бранш на Съединени американски щати “, се споделя в документа.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrtr000i3b6ro5a0c6cl@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Една от тези техники, означи FAA, се назовава спиране на Мах. Boom Supersonic, който също го назовава „ круиз без стрела “, извърши демонстрационен полет през февруари 2025 година

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmsheqrts000j3b6rb1fi5qe2@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Самолет, употребяващ спиране на Мах, би трябвало да лети на малко по-висока надморска височина от естествените самолети и да употребява прецизна навигация въз основа на атмосферните условия на всеки полет. Ако техниката е изпълнена вярно, ударната вълна, получена, когато самолетът пробие звуковата преграда, се извива нагоре заради измененията в температурата и скоростта напразно сред въздуха на височина и въздуха по-близо до земята. Ако се извърши вярно, Mach cutoff res