Така наречените черни кутии носят истинския отговор на случилото се на LATAM полет 800

Тичането до опашката на Boeing 787 Dreamliner е пъпна шнур, носеща бързо възпроизвеждане на съвсем всяка функционалност на полета.

Данните, които общо надвишават хиляда параметъра, бързо се записват по електронен път в записващото устройство за полетни данни (FDR), една от по този начин наречените черни кутии, които следователите по сигурност на въздухоплаването споделят, че оферират сериозни обстоятелства, когато се сглобява случай, като средата на гмуркане на полет 800 на LATAM Airlines по-рано тази седмица, което рани 50 души.

FDR и диктофонът в пилотската кабина от полета на LATAM би трябвало да дават доказателства за доказване или оборване на първичното пояснение на водача, предадено от пасажер, който приказва с CNN: екраните на пилотската кабина за малко изгаснаха и водачът загуби надзор над самолета. Може също по този начин да покаже дали ярема е бил избутан напред, изпращайки самолета бързо надолу - сюжет, съгласно Wall Street Journal, който изследват проверяващите и който може да включва стюардеса, натискаща комутатор, до момента в който сервира храна на водачите.

„ Няма безусловно никакъв метод това да бъде тайнственост “, сподели Питър Гьолц, който управлява следствия като ръководещ шеф на Националния съвет за сигурност на превоза, а в този момент е авиационен анализатор на CNN. „ Рекордерът ще покаже дали нещо стартира и какво се е случило. “

Независимо от това, което FDR демонстрира, наличието на оранжевата стоманена кутия със светлоотразителна лента, нормално инсталирана в задната част на самолета, която има за цел да понижи риска от вреди при злополука, се оказа основно в минали следствия на самолети.

Използван в минали разследвания

През 2015 година следователите използваха FDR, с цел да заключат, че водач на полет 9525 на Germanwings съзнателно е блъснал самолета в планина и изключва евентуални неизправности на самолета. FDR записва 600 параметъра върху съвременна карта с памет и следователите извличат данните макар излагането му на рискови температури при злополуката.

Усъвършенствани лаборатории като тези, ръководени от Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB) и неговите сътрудници във Франция, Австралия и Обединеното кралство, могат да възстановят даже счупени карти с памет и по-късно да подредят данните с аудио излъчвания в диктофона на пилотската кабина. Яркооранжевият цвят на контейнера, в който се намира записващото устройство, както и локаторните маяци, оказват помощ на търсещите да намерят записващите устройства. Устройствата, открити под водата, нормално се транспортират до лабораторията във вода, преди да бъдат деликатно изсушени, сподели Гьолц.

787 Dreamliner - един от по-скоро създадените самолети на Boeing - подава данни в записващото устройство за данни на полета посредством система, наречена Common Data Network, която някои съпоставят с централната нервна система на човешкото тяло. Той полетя за първи път през 2009 година и употребява нови за времето си технологии за транспорт на данни.

Правилата на Съединени американски щати дефинират към 90 параметъра, които би трябвало да бъдат въведени в черната кутия. Списъкът включва тягата за всеки мотор, температурата, настройките на клапите и посоката на самолета. Стандартите на Международната организация за гражданска авиация в допълнение прецизират какъв брой постоянно и подробни би трябвало да бъдат данните. Надморската височина, да вземем за пример, се записва четири пъти в секунда и е с акуратност до половин градус.

Данните към този момент обгръщат „ всеки параметър, който можете да си визиите – като ноти на музикална партитура “, сподели Катлийн Бангс, представител на уеб страницата за авиационно следене FlightAware и някогашен водач. „ Когато те вземат всички тези данни и ги съберат дружно, и съберат тази музикална партитура, тогава в действителност получавате цялостната картина. “

Но черните кутии не са единствените принадлежности, с които следователите разполагат. Много съставни елементи на актуалните самолети, като моторите, също съдържат компютърни чипове, които наблюдават подробни данни.

Други принадлежности за доказване

Автоматично подвластно наблюдение-излъчване (ADS-B) е съоръжение на самолета, което предава данни в действително време, в това число позицията на самолета. Федералната авиационна администрация употребява тези данни, откакто смъкна 737 Max на Boeing в края на 2020 година, с цел да наблюдава всеки полет на Max.

Данните също се изпращат до самолетните компании, употребявайки системата за връзка, адресиране и докладване на самолети (ACARS), която предава автоматизирани и ръчно въведени известия сред самолетните компании и самолетите, употребявайки радиовълни и сателитни връзки.

Някои самолети също носят записващо устройство за бърз достъп (QAR), което не е закалено като FDR, само че наблюдава същите данни. QAR може елементарно да бъде обвързван към преносим компютър и да разреши на чиновниците на самолетната компания да изтеглят информация за успеваемостта на самолета за разбор.

Но не постоянно е било по този начин.

Когато полет 585 на United Airlines се разруши малко преди кацането през март 1991 година, FDR имаше пет точки от данни: посока, скорост, надморска височина, G-сила и дали радиомикрофонът е надъхан да предава. Когато полет 427 на US Air се разруши три години по-късно покрай Питсбърг, FDR записва 11 параметъра.

„ Ако тези самолети бяха оборудвани с FDR с спомагателни параметри, тази информация безспорно щеше да разреши бързо идентифициране на сериозни придвижвания на контролната повърхнина и техните източници, както и други условия на системата на самолета, които биха могли да бъдат включени в загубата на надзор на самолета “, сподели NTSB в отчет от 1999 година, който загатва тези две произшествия. „ Така следователите биха могли по-бързо да изключат избрани фактори, когато това е целесъобразно, и да се съсредоточат върху други области. “

NTSB предложи на регулаторите да усилят условията, което в последна сметка влезе в действие при започване на 2000-те години.

Кабините на самолетите може един ден да съдържат ново потомство записващи устройства: видеокамери. NTSB прикани за камерите, заявявайки, че това може да помогне на следователите да схванат моментите преди случая. Някои синдикати се опълчват на камерите, като споделят, че има по-ефективни и по-малко инвазивни способи за приемане на задоволително данни. Американските законодатели се отхвърлиха от проекта за включване на видеокамера в пилотската кабина при правенето на тазгодишното обстойно законодателство на FAA.