Такса за изминат участък в Лондон: Таксата за задръствания намали трафика, но ограничи магазините и ресторантите

Някои магазини и заведения за хранене в централен Лондон регистрираха спад на приходите си с 5%, когато английската столица разпростра своята стратегия за ценообразуване на тапите – която противоречивата планувана от Голямата ябълка $15 дневно таксата е моделирана по.

Въпреки че процентът може да не наподобява доста, притежателите на заведения за хранене и магазини в Манхатън споделиха, че би бил унищожителен, като се има поради към този момент рисково ниските им маржове с помощта на Коронавирус.

„ Няма никой тук в понеделник и няма никой тук в петък “, сподели Браян Оуен, който има три ресторанта в Мидтаун и един в Горен Уест Сайд. „ [Пет процента] не звучи като доста … само че имаме тънки като бръснач маржове. “

Притеснителният спад в бизнеса в Лондон пристигна, защото тапите в платената зона, която съдържа известния сценичен квартал на града и заведенията за хранене, спаднаха доста повече от предстоящото, или близо 30%, съвсем за една нощ.

Въпреки че внезапното понижаване на трафика може да е зарадвало бранителите, това коства на компаниите, чиято потребителска база се сви и в последна сметка принуди чиновниците да съкратят часовете на програмата.

Собствениците на заведения за хранене и магазини в Манхатън споделиха, че ранният опит на Лондон е притеснителен, до момента в който се приготвят за предстоящото стартиране на проекта за ценообразуване на тапите от MTA в средата на юни.

„ Преди шест години [ценообразуването на задръстванията] можеше да бъде страхотна концепция, когато стопанската система растеше и процъфтяваше, само че наподобява, че това може да е най-лошият миг “, сподели Оуен.

„ Това ще докара до по-малко [трафик], което е по-малко хора, което е по-малко бизнес, което е противоположното на това, от което се нуждаем сега, с цел да се възстановим. “

Елеша Бърк, която ръководи Tito Murphy, мексикански ресторант в Theater District, се съгласи, че ценообразуването на тапите „ ще окаже огромно въздействие върху нашите клиенти.

„ Нашите клиенти са преди и след театъра. Ако бъдат таксувани да дойдат в града в допълнение към билетите за спектакъл и паркинга, те евентуално няма да дойдат да ядат, евентуално ще се приберат напряко у дома “, сподели Бърк.

Съгласно проекта на Metropolitan Transportation Authority, водачите в Манхатън ще бъдат таксувани един път дневно, в случай че пресекат в Голямата ябълка южно от 60-та улица или излязат от FDR Expressway или West Side Highway и излязат на локалните булеварди и улици.

Мърфи Фицпатрик от друго подвластно от театъра заведение, BarDough, сподели, че множеството заведения за хранене мъчно ще оцелеят даже при 5% шлагер.

„ Маржовете ни понижиха “, сподели Фицпатрик. „ Това е голям “ прорез.

Таксата за британците към този момент е £15, или съвсем $19.

Лондонската такса в началото се прилагаше за транспортни средства, които влизат или се движат в зоната през делничните дни сред 7 сутринта и 18:30 ч., само че в този момент завършва в 18 ч. Преди това таксата не се прилагаше за празници или почивни дни, макар че от този момент беше разширена до сред обяд и 18 часа. през почивните дни и някои празници.

Лондонските управляващи редуцираха работното време през делничните дни с 30 минути, като прекратиха таксата в 18:00, с цел да дадат подтик на локалните магазини и заведения за хранене вечерните часове, преди театралните пердета да се вдигнат на околните представления.

Програмата на Ню Йорк има три огромни разлики:

Освен това тези, които живеят в зоната и вършат по-малко от $60 000 годишно, ще могат да правят отстъпка таксите против техния налог върху приходите. Шофьорите, които употребяват тунелите East или Hudson River по време на пиковите часове, ще получат отстъпка от $5, с цел да компенсират новите разноски.

Такситата и транспортните средства чартърен ще бъдат освободени от таксата, макар че клиентите им ще би трябвало да платят такса, която ще бъде включена в цената им.

Служители на MTA са планували, че таксата ще понижи трафика в зоната на Манхатън с до 17%.

В Лондон първичните прогнози допускаха, че това ще понижи трафика с 10% до 15% в границите на таксуваната зона, съгласно отрязъци от пресата по това време. В реалност намаляването на трафика удвои тези цели, а вестниците от първите дни на деяние включват цитати от лондончани, възхитени от тишината и птичата ария.

Историята за бизнеса в зоната — изключително магазините и заведенията за хранене — беше доста по-малко радостна, защото те се оплакваха на всеослушание през първите месеци, че таксата е отхапала бизнеса им.

Университетски откриватели, поръчани от огромен повсеместен магазин в региона на таксуване, Джон Луис, откриха, че таксата е понижила приходите му с минимум 5% и споделиха, че откритието допуска, че компаниите, ситуирани на фамозната улица Оксфорд в региона, търпят същите загуби.

Спадът пристигна, макар че процентът на купувачите в магазина, употребяващи публичен превоз, се увеличи от 78% на 84%.

Транзитните управляващи в Лондон отвърнаха, че спадът може да е бил подхранван от по-голямо икономическо закъснение с течение на времето.

Що се отнася до град Ню Йорк, проектът му е изправен пред правосъдни каузи, заведени от политици от Ню Джърси, профсъюзи и поданици в регионите вътре и към зоната за таксуване, които настояват, че въздействието върху околната среда не е проучено задоволително задълбочено, с цел да може федералното държавно управление дават утвърждения.

Бустерите отхвърлят изказванията и показват рецензията, която е дълга към 4000 страници, и настояват, че таксата най-сетне ще постави завършек на осакатяващото запушване в Манхатън, като в същото време ще финансира нужните усъвършенствания на преноса.

MTA неотдавна пусна голям лист от стратегии, които таксата ще помогне за финансирането, в това число: разширение на метрото на Второ авеню до Източен Харлем; закупуване на задоволително нови вагони на метрото за 43 по-модерни влака по буквените линии; правейки още 28 станции на метрото налични за инвалидни колички и премахвайки вековните сигнали по линиите Fulton Street и Sixth Avenue, с цел да сложим нова надеждна компютъризирана система.

В отговор на въпроси на Post по отношение на опита на Лондон с ценообразуването на тапите, чиновници на MTA показаха изследване от 2008 година, поръчано от държавното управление на Съединени американски щати в Лондон, което заключава, че по-голямата стопанска система в зоната на тапите е била подтиквана от голям спад в трафика.

„ Клиенти, служащи и камиони за доставки, блокирани в трафика от ризница до ризница в Манхатън, не са положителни за бизнеса “, сподели ръководителят на политиката на MTA Джон Маккарти. „ Когато тази стратегия проработи, ние ще следваме числата и ще събираме данни, с цел да подсигуряваме, че стопанската система на района продължава да пораства, и ще следим това от близко дружно с дребния бизнес. “

Допълнителен репортаж от Грифин Екщайн