Таксата на Тръмп за Ормузкия пролив ще струва милиони, ще отвори „много опасна кутия на Пандора“, казват експерти

Ако президентът Тръмп извърши декларацията си, че Съединени американски щати ще наложат такса от 20% върху товарите, преминаващи директно през Ормузкия пролив, това може да коства на най-големите плавателни съдове над 30 милиона $ на пратка, споделят специалисти от промишлеността, до момента в който логистичните компании отхвърлят концепцията нелегално.

Не е ясно по какъв начин администрацията на Тръмп би наложила подобен налог, само че Lloyd's List пресмята, че такса от 20% би възлизала на почти 17 милиона $ за изцяло претрупан огромен транспортьор на природен газ. 

При актуалните цени на суровия нефт вид Брент, които се движат към 80 $ за барел, към 16 $ за барел „ ще отидат при Тръмп “, сподели Амена Бакр, началник на Близкия изток и ОПЕК+ в разследващата компания за корабоплаването Kpler, в обява в обществените медии в понеделник.

Дори в случай че сортът Брент падне до 60 $ за барел, таксата за изцяло претрупан, доста огромен превозвачът на недопечен нефт, който може да транспортира към 2 милиона барела, ще доближи 24 милиона $ на пратка, сподели Петрас Катинас, теоретичен помощник по климата, енергетиката и защитата в мозъчния концерн RUSI Europe, пред CBS News във вторник. транспортьор, а неофициалните заплащания, осъществени безшумно сред държавните управления, са едвам 120 000 $, сподели Lloyd's.

Налагането на такса от Съединени американски щати би било „ отваряне на доста рискова кутия на Пандора “, сподели Катинас, „ тъй като в други елементи на света други страни ще решат, че също желаят да наложат такси. Така че, ние изцяло подкопаваме интернационалното морско право, което към този момент е в нежна обстановка. "

Други индустриални групи и спедитори споделиха, че това би било противозаконен ход.

" Независимо дали настоящият курс е 200 или 20 милиона $, няма законово съображение за таксуване на плавателни съдове да упражняват правото си на директно прекосяване през интернационален проток, " написа редакторът на Lloyd's List Ричард Мийд в понеделник. „ До огромна степен е без значение дали сходни претенции произлизат от Техеран или Вашингтон. Опасността се крие в нормализирането на концепцията, че достъпът до една от най-важните морски артерии в света може да бъде предмет на политически обусловени заплащания. “

Всяко налагане на такси върху превоза на товари през Ормузкия пролив би било „ фундаментално неправилно “, сподели немската логистична компания Hapag-Lloyd пред CBS News във вторник. 

„ Би било фундаментално неправилно да се начисляват такси за прекосяване през интернационалните води “, сподели представител на корабния колос пред CBS News. „ Таксите за инфраструктура като Суецкия канал или Панамския канал са разнообразни, тъй като отразяват огромни инфраструктурни вложения. Това не е казусът с Ормузкия пролив. “

Г-н. Тръмп сподели в понеделник, че Съединени американски щати ще бъдат " страж " на пролива, който е единственият маршрут за товарни кораби и танкери за достъп до пристанищата на огромните производители на сила в Персийския залив. Около 20% от международните доставки на нефт и природен газ минават директно през Ормузкия проток преди началото на войната.

Той също по този начин сподели, че Съединени американски щати възвръщат военноморската си обсада на иранските пристанища и обвързваните с тях кораби и че Съединени американски щати ще бъдат „ възобновени “ за разноските, свързани с обезпечаването на сигурност в пролива, като наложат 20% такса върху всички товари, транспортирани през тесния канал откъс. 

Съединени американски щати неведнъж осъдиха Иран, че сподели, че може да наложи такси на търговски кораби, употребяващи пролива, откакто Вашингтон и Техеран подписаха меморандум за съгласие, предопределен да отвори още веднъж прохода за всички кораби. 

„ Никоя страна няма право да постанова пътни такси или такси по интернационален воден път “, сподели държавният секретар Марко Рубио предишния месец. „ Това е съществуващото интернационално право. “

Проливът постоянно е бил свободен и отворен за търговски трафик, преди Съединени американски щати и Израел да стартират взаимната си война с Иран на 28 февруари. Иран отговори на нападението, като нападна кораби и страни от Персийския залив, дейно възпирайки множеството спедитори да употребяват водния път.

Международната морска организация на Организация на обединените нации съобщи във вторник, че е „ твърдо срещу налагането на такси за прекосяване през него проливи, употребявани за интернационално мореплаване. "  

" Няма правно съображение, посредством което да се вкарат наложителни пътни такси просто за директно прекосяване през проток ", сподели представител на IMO пред CBS News.

Още на 25 юни Рубио сподели на среща на Съвета за съдействие в Персийския залив в Бахрейн, че иранските пътни такси в пролива биха рискували " цялостен безпорядък " като казус за интернационалното мореплаване.

" Международните водни пътища не принадлежат за всяка национална страна това е основополагащ принцип в света през днешния ден, без който светът би бил в цялостен безпорядък ", сподели Рубио. „ Ако в действителност ние приехме, че можете да таксувате пари за потребление на интернационален воден път, тъй като се намира покрай вашето териториално пространство, тогава това ще се популяризира по целия свят като болест. “

Цените на петрола се повишиха до към 87 $ за барел във вторник, откакто скочиха с съвсем 10% в понеделник, когато господин Тръмп разгласи проекта за такса за сигурност от 20% в обява на Truth Social. 

„ Вземането на незабавна директна такса от 20% на товарни кораби, които към този момент са в ход, би удължило неподходящото влияние върху разноските върху световните вериги за доставки; макар че наподобява, че известието на президента Тръмп в обществените медии е жестоко, неговият принцип и логичност са здрави: сигурността има цена “, сподели консултантът по енергетика и сигурност Майлс Б. Кагинс III пред CBS News във вторник.

Иран се съгласи с тази оценка, само че ислямският Външният министър на републиката Абас Арагчи се подигра с декларацията на президента Тръмп за 20% такса, като сподели в обява в обществените медии, че това е „ прекалено много “ за бъдещи такси за изминат сектор.

„ POTUS е безусловно прав. Който обезпечава несъмнено и безвредно прекосяване на търговски кораби през Ормузкия пролив, би трябвало да бъде обезщетен за тази услуга “, написа Арагчи. „ Иран постоянно е бил ПАЗИТЕЛЯТ на пролива и ще остане подобен ЗАВИНАГИ. 20%, несъмнено, е прекалено много. Ще бъдем обективни. “

Кагинс, пенсиониран полковник от армията на Съединени американски щати, който е управлявал интервенции в Ирак и Сирия, сподели, че производителите на нефт и газ в Персийския залив „ към този момент ползват различни направления, с цел да доставят доставки до пазара “ заради въздействието на войната в Иран върху трафика през пролив. Той сподели съответно, че Ирак е приоритизирал доставките на нефт през тръбопроводи до Турция и с камиони до Сирия.

Г-н. Коментарите на Тръмп в понеделник пристигнаха, откакто министерството на защитата на Обединените арабски емирства съобщи, че ирански крилати ракети са блъснали два петролни танкера, употребяващи южен корабен маршрут през пролива, около крайбрежията на Оман, което Техеран не приема. 

Съединени американски щати не престават да предизвикват комерсиалните кораби да употребяват южния маршрут макар многократните офанзиви от Иран.