Тарифите опустошиха пристанищата на Америка. Скоро те биха могли да се сблъскат с хирурж от запасяване

Пристанищата в Съединени американски щати са изправени пред трагично закъснение на товарите - само че те можеха да видят тъкмо противоположното след няколко седмици.

От сряда товар, оставянето на Китай, привързан за Съединени американски щати, ще носи 30% тарифна ставка - понижение от по -високата цена от 145%, която е била в продължение на шест седмици. Съединени американски щати и Китай оповестиха трагична деескалация на цените в понеделник, като понижиха осакатяващите високи проценти за 90 дни. Експертите настояват, че търговците на дребно евентуално ще натоварват повече товари по време на паузата, като ще работят против часовника, с цел да вкарат инвентар, преди нещата да се трансформират още веднъж.

“You’re right kind of smack dab in the middle of when all that holiday merchandise is supposed to be coming in. So, there might be some retailers who decide to bring more product in early to get ahead of that potential expiration if they’re able to, ” said Jonathan Gold, vice president of supply chain and customs policy at the National Retail Federation

Точно това направиха търговците на дребно, преди първата вълна от цени да влезе в действие на 9 април, като вносът на складване на вноса през март. Китай е един от най -важните търговски сътрудници в Америка, където получаваме множеството от нашите облекла, обувки, играчки, електроника и микрочипове. За доста компании по -високите цени вършат прекомерно скъпо да се прави бизнес с Китай.

Флекспорт, брокер за логистика и спедити, съобщи в понеделник, че е прекомерно рано да се планува точния мащаб на скока след известието на САЩ-Китай, само че че те чакат „ взрив “ в резервациите.

Питър Буквар, икономист от отчета на Boock, споделя, че въпреки да не е ясно какъв брой 30% тарифна ставка за Китай ще има значение, някои търговци на дребно ще се възползват от по -ниската ставка.

„ Ще видите бързане да поръчате през идващите 90 дни харесванията, които в никакъв случай не сме виждали до момента. Ще видите и цената на превоза да скочи и през идващите седмици/месеци “, написа Буквар.

Въпреки че специалистите, които предсказват, че стоките скоро ще се включат в американски пристанища, пристанищата на Западното крайбрежие към момента проектират броя на корабите и размерът на товара, с цел да падне доста този месец. Това, защото са нужни кораби от 3 до 4 седмици, с цел да дойдат на западния бряг от Китай.

„ До края на този месец ще понижим с 20% броя на корабните позвънявания и евентуално към 25% в размера на товара “, съобщи Джийн Серока, изпълнителен шеф на пристанището в Лос Анджелис, пред Ерин Бърнет на CNN в понеделник.

Пристанището на Лонг Бийч също означи понижение на товарите с 35-40% предходната седмица и означи, че за 12-часов интервал в петък нито един транспортен съд не остави Китай, обвързани за комплекса Сан Педро, който обгръща както Лонг Бийч, по този начин и пристанището на Лонг Анджелис. Това беше събитие, което чиновниците не бяха виждали от пандемията.

Понастоящем има седемнадесет по -малко кораба от нормалните обвързани за двете пристанища до 16 май, съгласно морската борса на Южна Калифорния и кораба за придвижване в Лос Анджелис Лонг Бийч.

Пристанището в Сиатъл също заяви за празни докове предходната седмица, друга особеност, която не се е случила след пандемията. Северозападният морско пристанище, който съставлява пристанищата на Сиатъл и Такома, чака размерът да спадне от 8% до 15% спрямо естествените времена. Съдовете от Китай, които би трябвало да дойдат тази седмица, носят 17% по -малко товари от нормално, съобщи съюзът.

„ Тези (тарифни) понижения не анулират следствията от тяхното използване. Несигурността, спирането на пазара, съмнението на товари и изгубения бизнес, породени от първичните и останали цени, към момента са забележителна угриженост. Както пониженията на товара, по този начин и на скока имат последствия, които въздействат на веригата на доставки. Консистенцията е условие на веригата за доставка на течности и работните места, които зависят от него “, северноалиантът на северозапад.

Това не е единствено Западното крайбрежие - също по този начин са нужни 4 до 6 седмици, с цел да стигнат до пристанищата на Източно крайбрежие от Азия, което ще отблъсне всеки удар от товар до идващия месец.

„ Ако те (търговците на дребно) стартират да вършат поръчки в този момент, средата до края на юни е, когато този товар може да стартира да идва. Така че евентуално ще видите закъснение през идващите няколко седмици и по-късно до юли до юли “, сподели Голд.

Но цената с 30% за китайския импорт, въпреки и доста по -ниска от 145%, към момента е неработеща за доста предприятия, изключително по -малките. Търговската камара на Съединени американски щати съобщи в понеделник, че „ цените са доста по -високи като цяло, в сравнение с при започване на годината “ и потвърдиха настояването им за администрацията на Тръмп да освободи дребните предприятия от цените.

Източник: cnn.com