Тарифният проблем на Тръмп: Той може да се нуждае от трети или четвърти мандат, за да работи плана му

Президентът Доналд Тръмп е на задача за възобновяване на американската индустриална мъдрост, като употребява обичания си инструмент: солидни цени за задграничен импорт.

„ Колкото по -високо става, толкоз по -вероятно е те да се изградят “, сподели Тръмп пред водещите изпълнителни шефове предходната седмица на бизнес кръглата маса, като се базира на цените. „ Най -голямата облага е, в случай че се реалокират в нашата страна и създават работни места.

Реиндустриализирането на Америка може да сътвори доста работни места и да съживи общностите, смазани от прекъсването на фабриките, защото работните места със сини яки бяха изпратени в чужбина.

Тарифите биха могли да оказват помощ за поощряване на някои вложения във вътрешното произвеждане. И въпреки всичко икономистите и комерсиалните специалисти споделят, че по -драматичното възобновление на американското произвеждане ще отнеме доста време - доста повече от това, което остава във втория мандат на Тръмп.

Това е по този начин, тъй като до момента в който цените могат да започват с малко предупреждение, фабриките не могат да бъдат пуснати в употреба за една нощ. Това може да отнеме години-и милиарди долари-за създаване на авангардни заводи за сглобяване на коли, уреди и компютърни чипове.

„ Видът на реиндустриализацията, за която се приказва, не е артикул на месеци или години “, споделя Джо Брусуелас, основен икономист в RSM. „ Това е артикул на десетилетия. “

Изглежда, че това е решаваща спънка в напъните на Тръмп да направи още веднъж производството още веднъж.

Изпълнителните шефове се нуждаят от изясненост освен къде ще бъдат цените на следващия ден, само че и къде ще бъдат години от в този момент. В противоположен случай те могат да не са склонни да изразходват милиарди долари за пренасяне на фабриките в Съединените щати, където разноските за труд нормално са доста по -високи.

„ Ние вземаме решения към производството на алуминий, които имат небосвод от 20 до 40 години “, съобщи изпълнителният шеф на Alcoa Бил Оплингер на конференция предишния месец. „ Не бихме създали инвестиция в Съединените щати въз основа на тарифната конструкция, която може да бъде налице за доста по -кратък интервал от време. “

Колко дълго ще продължат цените?

В наши дни изпълнителните шефове имат дребна убеденост, когато цените ще бъдат в края на седмицата - камо ли края на десетилетието или даже на няколко десетилетия.

Ако Тръмп поддържаше високи цени за целия си втори мандат - и това е огромно, в случай че - няма гаранция, че неговият правоприемник ще направи същото, започвайки през януари 2029 година

„ Изграждате ли цех за джаджи в Америка, когато не знаете дали идващият президент ще убие цената? “ Алън Блиндър, професор по стопанска система в Принстънския университет, сподели пред CNN в изявление.

Разбира се, границите на термина са действителност на Белия дом.

Президентите постоянно пускат дълготрайни политики, без да знаят дали идващият президент ще ги удвои или ще ги анулира.

„ Не желая да диспутирам да не върша нещо, което може да отнеме 10 до петнадесет години “, споделя Блиндър, който е бил заместител -председател на Федералния запас през 90 -те години. „ Но не правете глупави неща, които лишават 10 до петнадесет години, с цел да се осъществят, тъй като това са тези, които евентуално ще бъдат изтрити от идната администрация. “

„ Долни коли на по -високи цени “

Блиндър уточни съответно цените, които биха подкопали десетилетия на интеграция в Северна Америка от автомобилната промишленост.

В тясно взаимосвързаната северноамериканска стопанска система създателите постоянно минават границата неведнъж, преди автомобил да се приземи в дилър в Съединените щати. Няма такова нещо като всеамериканска кола.

Тръмп твърди, че автомобилните производители могат да избегнат цените си, като реалокират заводи назад в Америка.

„ Той им сподели, че би трябвало да се качат, да стартират да влагат, да стартират да се движат, да трансферират производството тук в Съединените американски щати, където те няма да заплащат цена “, съобщи секретарят на пресата на Белия дом Каролин Левит по -рано този месец. " Това е крайната цел. "

Но това е по -лесно да се каже, в сравнение с да се направи.

Това може да отнеме години, когато се афишира автомобилна фабрика и колите стартират да се търкалят от монтажната линия.

Блиндър, икономистът на Принстън, сподели, че даже цените да разбият веригите за доставки в Северна Америка, ще има последици.

„ За американците би било скъпо.

Говорителят на Белия дом Куш Дезай призна, че увеличението на производството в Съединени американски щати ще бъде „ малко по малко “. Той сподели, че въпреки и в последна сметка задачата да се разшири индустриалния индустриален потенциал, първичният акцент е върху увеличението на съществуващите уреди, които са незадоволително употребявани заради „ незаслужено изхвърляне “ на евтина стомана и алуминий.

„ Откакто беше определен президентът Тръмп, водачите в промишлеността дадоха отговор на първия стопански дневен ред на цените, дерегулацията на президента Тръмп и разгръщането на американската сила с трилиони в капиталови задължения, които ще основат хиляди нови работни места “, съобщи Дезай в изказване пред CNN. „ Президентът Тръмп достави историческа работа, заплата и напредък на вложенията в първия си мандат и е подготвен да го направи още веднъж във втория си мандат. “

Дълъг процес

Мери Лоулвър, старши помощник в Института за интернационална стопанска система на Питърсън, съобщи, че е мъчно да се разбере тъкмо какъв брой време ще отнеме да се премисли производството в мащаба, за който Тръмп приказва, тъй като в никакъв случай не се пробва в световно интегрирана страна като Съединени американски щати.