Търсенето на електрически превозни средства не отговаря на очакванията на производителите и дилърите
Продажбите на електрически превозни средства са нараснали значително през годините. Очаква се тази тенденция да продължи, като пазарът е на път да надмине 1 милион продажби за първи път тази година. Тези числа обаче не отговарят на очакванията на производителите, търговците на автомобили и президента Байдън.
„Големите автомобилни компании се подготвят 50% от бъдещите продажби да бъдат електрически превозни средства до 2030 г., 100% до 2035 г.“, каза Байдън по време на забележки относно нарастващите цени през юни 2022 г.
Сега няколко компании пренастройват целите си и забавят производството, дори с увеличаването на броя на превозните средства по пътищата.
„Това има много общо с електрическите превозни средства, приемането и сегментите на осиновяване“, каза Кевин Бук, управляващ директор на Clearview Energy Partners.
Електрическо превозно средство BMW стои паркирано на станция за зареждане на Volta EV на 28 юли 2023 г. в Калифорния. (Джъстин Съливан/Гети изображения)
„The първите купувачи, ранните осиновители, еднопроцентните са само малка част от пазара. И тогава има и големите потребители, шофьорите, за които цената на стикера има по-малко значение от цената на горивото, хора като шофьорите на Uber. За останалите от нас, изисква много от нас да плащат повече, за да можем да караме на по-къси разстояния и да имаме по-дълго време за зареждане."
Търговците на автомобили също предупреждават, че целта на Байдън може да е твърде амбициозна. Повече от 3000 представителства подписаха писмо, призоваващо Белия дом да забави предложените разпоредби, които задължават производството и разпространението на електрически превозни средства с батерии.
„Въпреки че целите на регулациите са достойни за възхищение, те изискват приемането от потребителите да станат реалност“, се казва в писмото. „С всеки изминал ден става все по-очевидно, че този опит за мандат за електрически превозни средства е нереалистичен въз основа на текущото и прогнозираното клиентско търсене. Вече електрическите превозни средства се натрупват в нашите партиди, което е най-добрият ни индикатор за клиентското търсене на пазара.“
Електрическите превозни средства представляват малко под 1% от всички регистрации на превозни средства през 2022 г. Когато се разглеждат регистрациите през последните пет години, броят на електромобилите по пътищата се е увеличил значително. От 2017 г. регистрациите в САЩ са нараснали с близо 547%.
„Наистина е важно да говорим за това днес, защото електрическите превозни средства са за определени клиенти, които не пътуват на дълги разстояния, използват ги повече (в а) атмосфера на пътуване до работното място, които са по-богати“, каза изпълнителният директор на Ford Джим Фарли в „Специален доклад“ през септември.
„F-150 Lightning е най-продаваният електрически пикап в САЩ и за тези клиенти работи чудесно, но не е за всеки. Ние ще предложим на клиентите избор.“
Оттогава Ford заяви, че забавя производството на своя пикап F-150 Lightning. Той също така спира строителството на фабрика за батерии в Кентъки и отлага $12 милиарда планирани разходи за производство на EV.
„В момента има голямо свръхпредлагане, така че потребителите имат повече възможности“, каза директорът на Cox Automotive Industry Insights Стефани Валдес Стрити. „Преди една година от днес има още 50 модела, които потребителите могат да купят.“
Хибридните автомобили също добавят към конкуренцията да се откажат от бензиновите. Регистрациите се увеличиха през годините и сега съставляват 2% от пазарния дял на превозни средства.
„Изглежда много вероятно Съединените щати да електрифицират транспорта си значително, но може би не толкова скоро, колкото се надяваха“, каза Бук. „Има много повече от нас, които се интересуват от нашите мигачи, отколкото от нашите сигнали за добродетел.
General Motors забавя пускането на своите пикапи Chevrolet Silverado и GMC Sierra Electric с една година. Tesla също се въздържа производство в планираната фабрика в Мексико.
Пикапи Ford Lightning F-150 на медийно събитие във Vino Farms в Healdsburg, Калифорния, 20 май 2022 г. (Дейвид Пол Морис/Bloomberg чрез Getty Images)
„Ентусиазмът спря", пише коалицията от търговци на автомобили. „Днес предлагането на непродадени BEV (електрически превозни средства с батерии) нараства, тъй като те не се продават толкова бързо, колкото пристигат в нашите представителства — дори с големи намаления на цените, стимули за производителите и щедри правителствени стимули."
Законът за намаляване на инфлацията създаде данъчен кредит за чисти превозни средства от $7500 за собствениците на нови електрически превозни средства. IRS заявява на уебсайта си, че превозното средство трябва да бъдат закупени след 18 април 2023 г. и трябва да отговарят на критични минерални и батерийни компоненти, за да отговарят на условията за кредит.
„Едно голямо нещо, което смятам, че трябва да продължим да правим, е да образоваме“, каза Валдес Стрити. „Потребителите са объркани относно Закона за намаляване на инфлацията. Какво означава това? Какво отговаря на условията?“
Някои законодатели критикуваха администрацията на Байдън, че тласка търговците на автомобили и производителите да преминат към електрически твърде бързо и без достатъчно стимули за накарайте потребителите да хапят.
"Те бяха толкова агресивни по отношение на това. Те са много, много над ските си", каза сенатор Джо Манчин, D-W.Va. „Не можете дори да подкупите обществото със 7500 долара. Те все още не са там. Това е добър продукт. Те ще стигнат до там в крайна сметка. Но няма да се отърва от моята бензинова кола скоро, мога да ви уверя. „
Електрическа кола Tesla Model S спира за презареждане на 9 април 2023 г. в бензиностанция в Гринуич, Кънектикът (Робърт Никелсбърг/Гети изображения)
Кредитът често не t компенсира разликата в цената между електромобилите и колите, задвижвани с газ. U.S. News and World Report посочва Bolt EUV на Chevy като най-достъпната нова електрическа кола. Цената му от 27 800 долара все още е с близо 12 000 долара повече от най-достъпната нова кола на газ, Nissan Versa.
„Ценовата премия все още съществува въпреки този данъчен кредит“, каза Бук. „Така че, когато имате по-висока цена за мобилност, това, което ще видите, са наистина две неща – по-бавно навлизане от чувствителните към цените шофьори, което според мен виждаме, и също така по-дълго задържане на съществуващи автомобили, което означава старите пръскачи на бензин остават на пътя по-дълго и потенциално замърсяват повече."
Федералното правителство също предлага кредит до $4000 за използвани електрически автомобили. Има и някои държавни и местни стимули.
"Мисля, че стимулите са ключови, но също така смятам, че индустрията ще трябва да продължи да изгражда и създава модели, които са под $30 000", каза Валдес Стрети.
AAA изчислява, че горивото и поддръжката са по-евтини за собствениците на електрически превозни средства. Електричеството на стойност около 15 000 мили струва средно $546, докато бензинът струва около 130% повече, над $1200. Годишната поддръжка на EV се оценява на около $300 по-малко от тази на автомобил, задвижван с газ.
"За щастие, цените на батериите падат и това е голяма цена за превозно средство. Така че мисля, че това е добра новина", каза Валдес Стрейти. „Ще продължим да виждаме това през следващите няколко месеца и през следващата година.“
Брет Байер е главен политически водещ на Fox News Channel и водещ и изпълнителен редактор на „Специален доклад с Брет Байер." Автор е на пет президентски биографии. Неговата пета биография, „Да спасим конституцията: Джордж Вашингтон и крехкият американски експеримент“, излиза на 10 октомври 2023 г.
